Error 74 "Tensión caudalimetro Alta" (Solucionado)

Pues eso, sintomas:

-: caida repentina de revoluciones, en cuanto pisaba embrague el coche no era capáz de estabilizar el ralentí y se calaba.

-: Acelerando todo el rato el coche aceleraba y dejaba de acelerar el solo. (Por lo que entiendo el caudalimetro incide directamente en la cantidad de gasolina inyectada..., por lo tanto, me paraba de inyectar gasolina.)

...

Autodiagnóstico:

Error 74: Caudalimetro / Fluidometro, tensión fuera de rango por el límite alto.

Solución:

-: Comprobación de los conectores: estaban bien y llegaba tensión.
-: Comprobación del caudalimetro: Una vez suelto, no apuntaba nada bien. Ni siquiera le he hecho la comprobación de su señal de salida.

---> Hoy he comprado uno nuevo: 250 euros, montar en dos minutos y aqui no ha pasado nada.

No ha vuelto a fallar.

Un saludo.

P.S.: Por mera curiosidad he preguntado el precio de una válvula de ralentí nueva en la Opel: 242 Euros. -- Sin comentarios --

ufff 250 €, yo me pille uno de desguce por 50 €. quizas te hubiese valido probar uno de desguace. es que son 5 veces mas.

Pues ya has tenido suerte de que hayan sido 250€, porque antes valian 400€...

Yo abria buscado uno de desguace, jeje.

Saludos!

Cita:

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Iniciado por IBiX

P.S.: Por mera curiosidad he preguntado el precio de una válvula de ralentí nueva en la Opel: 242 Euros. -- Sin comentarios --

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¿Porque crees que siempre os digo que la trateis bien?, vale una pasta para ir jugando con ella, como aquel post que aparecio hace poco diciendo que la habia limpiado moviendo a mano la compuerta... uf!, de locos.

habiendo desguaces ya son ganas de soltar dinero

bueno chicos, a los que me decis que busque en un desguace, pos si, teneis razón y es lo que habria hecho de no ser porque en mi zona (Bilbao y alrededores) me he pateado mil veces todos los desguaces y solo existe un GSi en todos ellos, y encima es un 8v, total, nunca encuentro ninguna pieza en los desguaces. Encima mi caudalimetro es fluidometro (Motronic 2.8), asi que como para encontrar uno.

Si hubiera encontrado un GSi 16v en un desguace le habría sacado hasta la junta de culata, pero no tengo nada que hacer.

Para más narices, necesito un asiento de piloto para el Astra porque el mio esta roto, y como en los desguaces no hay, no quiero ni pensar la que me espera como no encuentre uno...:confused:

En serio, no suelto pasta por capricho...

Bueno, si es 2.8 has echo bien en comprarlo directamente, porque dar vueltas para nada es tonteria tambien, ademas tampoco es plan de ir con el coche asi de mal...

el del 8v sirve para el de 16v, mientras los 2 sean 2.0

Si, pero el lleva otro cauda algo distinto.

pero la de cio creo q es 2.8 tb y sin embargo lleva mi cauda

Si Cio lleva el mismo cauda que tu, no es 2.8 :D

A no ser que los 8v compartan cauda con los 16v 2.8, cosa que veo un poco rara, ademas de que nuestro amigo abria encontrado en el desguace.

IBiX, si puedes mete una foto de tu motor y salimos de dudas.

Bueno, e encontrado una foto del motor de IBiX.

Parece ser que los m2.8 comparten cauda con el 2.0 8v. El cauda es igual.

Interesante.

http://www.clubgsispain.com/attachme...3&d=1134825226

aqui no le habian dicho q era la 2.8? es que ya me marean pero por lo que veo en la foo del motor de ibis el cauda se parece al mio y al de cio

http://www.clubgsispain.com/showthre...t=17708&page=5

jajajaja, tarde tanto en encontrar el mismo post que tu, que hasta respondiste lo mismo que yo pero mas rapido, bueno, aclarado los 2.0 8v y 16v comparten el mismo cauda :p es bueno saberlo para cuando alguien necesite el repuesto

Si, le dijeron que era el 2.8, y esa foto tambien es de un 2.8. Se ve en el cauda y en el distribuidor.

Joder, hemos vuelto a responder a la vez, jajaja

Bueno, comparten el mismo cauda, pero parece ser que solo los 2.8.

bueno, veo que encuentras mas rapido que yo, toy buscando la foto del motor con una 2.5 para ver el cauda y no encuentro, fijate si encuentras una y cualgala aqui asi lo veo

bueno.

Ya veo que encontrastes la foto de mi motor (pos no os di la tabarra ni nada je je).

Mi motor con toda seguridad es un Motronic 2.8 (aunque la tapa Ecotec toque las narices...), y ahora me habeis dejado flipado diciendome que me sirven los Caudalimetros de los C20NE????? No se, acabo de levantar la tapa del motor del Vectra C20NE de casa y no se parecen, pero tambien puede ser porque el C20NE en el Vectra sea diferente.

En el M2.5 es un caudalimetro y en el M2.8 es un fluidometro. Se diferencian a simple vista.

Os mando una foto que ya puse de un M2.5 de Calibra pero que para ver la diferencia sirve perfectamente.

Un saludos y gracias por la ayuda, de todas formas no estaría mal que nos sirvieran los fluidometros de los 8v.

De nuevo un saludo colegas.

Aqui la tienes.

Mira el cauda y el distribuidor.

Saludos!

Exactamente Koupe, esa foto es mucho mas exacta que la mia. Hay se ve la diferencia.

Un saludo

hola, aca te dejo una foto de mi motor, no se ve en primer plano el cauda pero si lo suficiente como para que notes q es igual al tuyo, con la 2.5 si se nota a simple vista la dif. gracias por las fotos

Pues parece ser que solo el cauda de los Astra c20ne son iguales a los del Astra c20xe con 2.8, porque el Vectra segun a dicho nuestro amigo IBiX, lo lleva diferente y tambien es un c20ne.

La que estamos liando xD

Si, MAD, es exactamente como el de mi Astra M2.8, pero tambien te informo que el vectra lleva un caudalimetro totalmente diferente. Que cosas, el mismo motor C20NE pero el caudalimetro es diferente.

Observa, en la foto se ve que aun siendo un C20NE el caudalimetro es diferente (es el numero 3). Como podeis ver, totalmente diferente, y el mio vino de serie asi.

jajaja, eso parece, pero entonces la que liaron los de la opel, por que en teoria tendrian que ser los mismos motores los c20ne tanto de astra y vectra, no? pero no son asi, por lo menos en los cauda cambia. si ibix se ve claramente q es distinto, vaya con los de opel. jejeje. bueno, espero que no lo tengas que cambiar mas, pero en tal caso sabes que los del astra c20ne 8v te sirve tb

Sera que entre Vectra (en el calibra es igual a mi vectra) y Astra son diferentes???

Parece ser que si que son diferentes... quizas fue durante X años o tiempo.

Espera, me da que es cosa de la versión de la inyección Motronic, creo que en los Vectras era diferente...

je je.

un saludo.

pues parace que si, entre astras y vectra el cauda es dif,

Motor vectra

http://img133.imageshack.us/my.php?i...illa0013fe.jpg

Motor astra

http://www.clubgsispain.com/attachme...0&d=1153225409

otro astra

http://www.clubgsispain.com/attachme...2&d=1150980553

astra

http://www.clubgsispain.com/attachme...9&d=1151517654

Pues si. Esta claro que debe ser tema del tipo de inyeccion.

bueno, siempre se aprende algo, yo pense que todos los c20ne era iguales, pero ya veo que no

Buenas.

Yo no lo habia comentado.. o si. No recuerdo.

Pero yo tenia el error del caudalimetro. Y acabé solucionandolo poniendo el de un Astra GSI normal. Mi motor lleva una Motronic 2.8. Solo cambia el cuerpo del cauda. Y va genial. 50€ y a correr del desguace. EL cauda estaba casi nuevo.

Ola Atos Pos Yo Tengo Un C20ne 5.1 Monotronic Y El Caudalimetro O Medidor De Masas Es Igual Al Del 1.8 C18xe Pq El Mio Lleva Uno De Ellos Tengo Tres Caudalimetros Dos De C20ne Y Uno De C18xe Y Son Lo Smismos Saludos