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Buenas enfermos.
Estaba yo acordandome hace un rato del motor con 3.0 24v y de su Dual Ram, y me he imaginado nuestros motores con ese sistema, o con un sistema similar... :mrgreen:
¿Creeis que se podria montar algo asi y que fuese efectivo en nuestros pepinos?, y no me digais de meter ese motor, porque eso tambien lo se yo :roll:
http://www.bilhistorie.dk/marked/tes...3000%20(4).jpg
Saludos!
Por cierto, el motor del Omega Carlton, si no recuerdo mal, lleva un sistema de dos mariposas dispuestas en serie, en el cual a partir de X vueltas se abre la segunda.
¿Que me decis de ese sistema?
Saludos!
PD: Estoy como una cabra.
una reparacion de junta de culata de este bicho tiene q valer una pasta que se te tienen que quitar las ganas de vivir. El 16V no lleva 2 mariposas?
en serie? en serie yo kreo k es peor k si llevase una, el aire pasa por el mismo agujero y encima enkuentra 2 veces la mariposa ahi en medio. Si fuese en paralelo si pork tienes el mismo agujero 2 veces y ya puedes meter mas aire. Pero en serie....
Por cierto cual arrea mas el c20let con las fases o este?
por lo que me ha comentado hace poco, el let con fase 3.5 ronda 400cv me ha parecido entender
y el 3.0 ese yo no se cuanto da de serie y cuanto se puede subir
saludos
Buenas
Es un motor impresionante, los tienes allí en las estanterías de La Torre, preciosos, con sus detalles en rojo.
Pero ya puestos, ¿por qué no ir un poco más allá?
jeje
http://www.clubgsispain.com/attachme...1&d=1158236888
El 4000 era una preparación de Irmscher que llegaba a los 277PS (sinó recuerdo mal), una brutalidad, no solo los cv´s, que son relativamente importantes, sinó por el par que tenía (ahora no tengo datos).
Con el 3.0 24V, el 0-100 ya lo hace con bastante agilidad, sobre los 7,4s, que joder, ya les gustaría a muchos coches, con el 4000, simplemente brutal.
Me han hablado maravillas de ese motor, y siempre me he visto tremendamente tentado en comprarme un Omega Evo 500 (todavía sigo tentado), nunca se sabe, no? :D
Un abrazote.
Alex.
Sabia que las respuestas iban a subir rapido, y que Alex iba a estar por medio xD.
Del motor de la foto que he puesto, habian 3 versiones: 200, 204 y 230cv.
El C20XE lleva dos mariposas, pero una es muy pequeña, y van las dos en el mismo cuerpo. El sistema que yo digo son dos mariposas dispuestas en dos cuerpos, nada que ver con el C20XE.
De todas formas nadie a contestado a mi pregunta xD.
Saludos!
¿Nadie contesta? xDD
yo de mecanica no entiendo un pijo pero eso tiene kser un pepinacooooo .....
estas fijo k son en serie? ya lo puse arriba pero supongo k sean en paralelo pork no tiene sentido k vayan en serie. Si estan en serie o abren las 2 a la vez o es tonteria k una esté abierta y la otra cerrada. Si estan en serie el caudal de aire k pasa es mas pekeño k si solo hubiese una mariposa.Cita:
Iniciado por koupe
es este no? las lleva en paralelo, asi puede meter el doble de aire y aeams debe llevar turbo tb...
http://www.autobahnstormers.org/publ...ech.asp#Engine
Si si, perdon, quise decir en paralelo, pero me salio decir en serie.
Si que lleva turbo, de echo... es biturbo, jeje.
Ya me estrañaba am i q en serie llevara mariposas puesto q seria contraproducente da = cuanto de abierta este una, si la otra lo esta menos.
Por cierto yo he hecho una culata de esos aparatos. Dejo algo por ahi:
No tengo ni idea de como se puede montar eso en nuestros coches tio, pero si me entero te lo digo. Aunque si lo consigues avisa porque yo quiero uno.
Aunque tambien me conformo con uno de estos
Impresionantes fotos señor K.
Tampoco digo de montar ese sistema exactamente, pero si algo similar, o por lo menos que funcione y se note...
El V6 me gusta, pero se me van las ganas cuando pienso en la mano de obra... cambiar ahi cualquier cosa es un suplicio.
Saludos!
¿Y este de donde ha salido?
Un bonito motor OPC injertado.
Eso si que es tener el motor con 0kms.
Además, el Evo ya lleva 5 tolnillos de serie!:DCita:
Iniciado por KiLm3R
Raul,
Del 3.0 24v había 2 versiones.
La "normal", de 204cv, que era la que montaban los Omega A 3.0 24V y algún Senator B.
Y luego estaba el C30XEI, que preparaba Irmscher de 230cv, con el volante aligerado y árboles de levas distintos, así como pistones.
Luego está el motor 3.0 12v, de 177cv, que montaban los Omega A, pero los de las primeras series (no se especificar el año).
Alex.
De 3.0 24v habian 3 versiones para el Omega A en catalogo:
C30SE, de 204cv, del año 89 al 94
C30SEJ, de 200cv, tambien del año 89 al 94
C30SEI, de 230cv, del año 91 al 94.
El 3.0 12v de 177cv fue de 87 al 94. Eran el 30NE y el C30NE. Tambien habia un C30LE de 156cv, del año 87 al 94 tambien.
El Senator B monto tambien las 3 versiones del 3.0 12v, y el 3.0 24v de 204cv.
Saludos!
Juas,
Entonces había un Omega A Champion Edition no???
Lo digo por la "JOTIKA" xDDDDDDDDDDDDDDDDD
Seguramente los usuarios de los Omega se discutirán si eran 200 o 204cv.
xDDDDDDDDDDDDDDDDD
Alex.
Por cierto, aquí solo llegó la de 204cv.
Alex.
Si si, yo me refiero a todas las versiones que habia, pero a España llego la de 204cv.
Algo así tampoco me vendría nada mal