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Bueno pues aprovechando que me voy una semana de vacaciones voy a aprovechar para dejar el coche en el mecanico que me lo revisen bien y miren la culata, le voy a decir tb que cambie termostato, bujias y juntas, algo mas deberia tener en cuenta aprovechando que me lo van a destripar?
he leido algo sobre las bujias pero no me ha quedao claro, que bujias entonces? opel o bosch? que modelo?
un saludo.
yo puse las de opel y por 12€ las 4 iban muy bien.más tarde tuve puestas las Denso Iridium de 20€ cada una y no habia diferencia en absoluto con las normales de opel...o sea,q yo de ti me iría a lo seguro (y a lo barato,por qué no) y pondría las originales.
pues ya que hablas de bujias,dile que te eche un vistazo a los cables,por si están en mal estado...si tira aceite junta de tapa de válvulas,de carter,de bomba de aceite...pero sin alarmarte,es normal que pierdan algo estos coches.q te miren la valvulina si tal...
saludos!
bueno yo les digo que lo destripen y me haga un presupuesto de lo que el vea que hay que cambiar y si ese presupuesto es elevado pues le hare lo mas importante
Agua y aceite, si por el resto el coche anda a diario no tiene xq dar pegas a no ser q tngas algo a punto de caramelo. Bujias y cables siempre opel, coches sensibles q son oye.
oye y que bujias se le ponen al c20xe? esque he leido que en la opel te dan otras que no son, a ver si me podeis pasar la referencia y verlas en el epc
Vete con numero de bastidor y numero de motor a la opel y solo habra unnas no t preocupes
Con que digas c20xe te deben dar las buenas.
ok por cierto me han dicho que aprox me cobraran 1000 euros por hacer culata juntas bujias termostato termocontacto mirar radiador en busca de tapones, y 4 cosillas mas, me parece bastante caro contando con que rectificar la culata cuesta 45 euros, el problema esque yo no me atrevo a desmontar el c20xe si fuera un 8v si pero el 16v lo veo complicado, que decis?
Te clavan unos 500€ por cambiar la junta (mano de obra, piezas, etc), y los otros 500€ lo veo un poco pasado por cambiar cuatro chorradas... Yo curro de mecanico en la Opel pero no se decirte lo que clavan porque yo no hago la factura xD
la junta esta recien cambiada pero sigue perdiendo asi que seguro que hay que hacer la culata...
Siempre que se cambia la junta, se debe hacer culata, por lo tanto si la tienes nueva pero la culata no esta rectificada... mal mal.
si, por eso...bueno esperemos que haya suerte y se pueda rectificar y no este rajada...
Mi pregunta es xq un 8V si harias y un 16V no? Son = na mas q mas grande esta ultima. Pero los pasos a seguir son los mismos.
me parece mucho mas complicado no se,
Pos ya t digo q no t parezca q no lo es, sigue siendo una culata =mente pero mas grande y con unos cuantos tornillos mas pero es una culata =
En el 16v tienes que tener mas ojo con la distribucion, ademas de quitar los arboles para sacar los tornillos... en el 8v sueltas distribucion y el resto es rapidisimo, ademas esta todo mucho mas accesible.
Un 8v es mucho mas sencillo, aunque eso no quiere decir que el 16v sea complicadisimo, pero desde luego mas facil si que es, por lo menos para una persona con conocimientos justisimos. Esta claro que para nosotros no es mas complicado uno que otro.