motor 20seh con turbo

Hola gente, tras ver varios videos de kadett con turbo he pensado si es muy complicado ponerle turbo al kadett gsi 8v motor 20seh, me gustaria recoger toda la informacion necesaria y lo que aria falta para el proyecto, ¿que opinais?

Prepara €...

Pues en principio habria k reforzar el motor ya sabes junta de culata, pistones, etc... no se yo si instalandole un turbo podria aguantar muxo ya k ese motor no esta preparado para eso en fin todo es cuestion de probar. Saludos.

yo tambien quiero el mismo proyecto y m an dicho q con el motor d serie no aguanta m seguire informando

Buenas,

En Brasil ya hace tiempo que lo hacen, y en UK, también.

Los Kits no son excesivamente caros, pero trabajan muy bajo de soplado, sobre los 0,3 o 0,4 bares de presión, con picos de 0,6 o 0,7, pero son picos que luego se estabilizan a los primeros bares que te he dicho.

Son kits de turbo mecánico, el soplo se regula por la wastegate, y vienen muy completitos.

Esto es lo que tu buscas.

http://www.migweb.co.uk/forums/vauxh...ight=turbo+kit

www.mvaux.com

Los primeros kits que vi en MigWeb, eran de un tio que le podías pedir todo, salvo el turbo, y elegir tu el que quisieras, al ser híbrido, podías meter lo que te diese la gana.

Alex.

350 bhp ???, eso es con turbo el turbo soplando a menos de 1bar ???, no lo entiendo pues

No hombre.

Quizás no me expliqué correctamente....los kits sin tocar pistones, pues han de soplar a 0,3-0,4 bar, no más.

Los que os puse de mVaux, son kits para el C20LET, pero esta gente hace de todo!

Alex.

Yo no creo que a la larga compense meterle turbo a un 20seh.

y el precio m parece haber visto 620 libras es correcto pasado a euros cuanto seria

Pues si mis calculos son correctos... rondan los 1000€.

Bueno,

Lo que pasa es que en Inglaterra, cuando lo hacen, no montan el kit de turbo y ya está.

Digo yo que habrá de todo, pero vamos, esa gente tiene un poder adquisitivo muy superior al nuestro, y cuando lo hacen, lo hacen entero, pistones, bielas, culata, etc etc.

Pero claro, también vale más la pena gastarte el dinero y meter un c20let y ponerlo hasta las tetas.

De todas maneras, la gente está muy enferma..hacen un 20seh hasta las tetas, y luego se lo meten a un corsa, para coger luego un pepino muy gordo con un v6 o un let.

Alex.

Si, si en Inglaterra haran las cosas bien, pero en España ya sabemos por donde van los tiros...

Aqui la gente dice de meter un turbo y ya esta, sin pensar en nada mas.

Lo ideal seria meter un c20let y andando, o si se le mete turbo a un 20seh, c20ne, etc, hacerlo bien aunque suponga mas dinero, pero claro, aqui encontrar un sitio de confianza que se metan en esos fregados es dificil, ya que no es una costumbre, ademas de que aqui con el tema de las homologaciones la gente se echa atras, y con razon, entre otras cosas... poder adquisitivo como bien has dicho, etc.

Un saludo!

Sabes lo que pasa....es que aquí somos un poco piratas.

Yo creo que alguna vez pensamos...estos alemanes fijo que no lo homologan todo, y algo de razón llevamos, pero me imagino que hace tantísimo tiempo que están mentalizados que SI, que todas las reformas se mentalizan, y que para que ELLO no fuera un negocio, como lo fué aquí con los gabinetes de homologación, salió la TÜV.

Yo creo que ahora, no hay alemanito de Pro, que si hace un Swap de motor, o mete algo más gordo, no lo homologue, seguramente porque existen medidas disuasorias para no hacerlo, y por temas de seguros, etc, etc, etc.

Así que....

Y por otro lado, yo no digo que no haya gente en España que no se gaste dinero en hacer las cosas bien...seguro que en Uk y Alemania hay cada cantamañanas que da miedo, PEROOOOOOO, proyectan la imagen de que no es así, de que son gente seria y padecen u na profunda enfermedad de la que nosotros envidiamos.

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Quien no ha querido haberse llamado Charles, Richard, Hans o Klaus alguna vez?

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Alex.

para montar turbo kiza sea mejor un Ne, q tiene menos compresion. Comprate un kit de esos q se vende para meter turbo, y prepara 600 Liras y dale caña http://www.mvaux.com/

Alemania e Inglaterra es un mundo aparte, y nunca podremos ser igual que ellos, por lo menos mientras no cambie la forma de pensar de muchos dirigentes, seguiremos asi.....

Saludos!!!

Muchas gracias gente la verdad que es de gran ayuda esto que me acaban de decir, lo del proyecto este biene todo por el motor que tengo aqui en el garaje no es para el kadett actual, el motor solo tiene tres semanas de uso ya que se monto pistones, culata, arbol y todo lo demas, lo que pasa que a las tres semanas le dieron un golpe a mi padre y adios coche. solo era por curiosear y sobretodo por recoger infomacion ya que ante un proyecto como este se necesita recoger info mucha informacion.

Pero claro tambien da que pensar por que con el dinero del kit este mas mil historias mas le meto a mi kadett actual un C20LET con su preparacion pertinente de chasis,motor y supongo que en relacion € y potencia saldria ganando con esta ultima opcion no??

Pos sabiendo eso.. yo le haría un soporte al motor y lo pondría en funcionamiento....
te buscas un turbo de un R21 turbo o similar... incluso un turbo GT15XX de un diesel con unos colectores propios y otros de kadett para soldar y adaptar.. y a hacer pruebas!!!

que así se aprende y se descubren cosas...

eso si, pa no cargartelo todo a la primera.. metete una válvula de descarga regulable..

los colectores del kadett creo que son de hierro fundido y este material acepta muy mal la soldadura. todos los c20let que he visto acoplados a un kadett tienen los colectores de inox (creo que es un inox con aleacion especial para las altas temperaturas el normal no aguantaria) y fabricados atresanalmente ya que el inox si acepta bien la soldadura

y si se prueba con unos colectores de un diesel??? y un turbo de un diesel?? jejjee.. un 1700 TD de esos iría bien.. a lo mejor con una mínima modificación entran los colectores...