ayuda en la compra de un gsi

wenas pues estoy mirando un par de kadetts gsi estoy entre en 16v negro 3p muy bonito que tiene muy buena pinta, pero tiene 200000 km, me pide 2000euros
y el otro es un 8v con 120000 km rojo un poco mas estropeadillo, son 1000 euros, dice que el unico problema que tiene es que el anterior dueño le dijo que a veces no arrancaba, el no lo ha probado porque supuestamente era para su novia y no le dejan sus padres quedarselo, que me recomendais?

no e podido probar ninguno porque ambos estan sin seguro, el 16v me dice el dueño que consume un poco de agua, me ha enseñado la junta de la culata que la va a cambiar.

bueno, pues eso, espero vuestro consejo.

llevalo a un mecanico no t vaya a pasar como a mi q cuando lo metio en el elevador estaba todo jodido por debajo hazme caso q no t timen

el 16v ni de coña y el 8v tienes donde elegir, entra en www.coches.net y buscate algo pero por 1000 o 1200 tienes kadetts 8v en buen estado

lo mejor llevarlo a un mecanico, solo el podra intentar averguar como esta realmente

weno el 16v es de un tio que lo compro para prepararlo para correr y al final lo preparo para calle y lo vende sin haberlo andado, no se si eso sera buena o mala señal, 200000km os parecen muchos?
el 8v es de un forero de aqui: kadetgsi2000

porque el 16v ni de coña? si consigo que me rebaje algo?

joder es que 200.000 km en un coche que no sabes como puede estar sabiendo que los 16v son mas delicados que los 8v y ya si me dices que consume agua es que tiene algo de culata tio, de ese olvidate porque te va a tocar rehacer culata o motor entero de desguace, amos dejarte pelas...
si ves que esta bien el 8v pues el 8v sino mirate mas 8v por ahi.
yo por el 16v sabiendo que tiene 200.000 km y que consume agua no pagaba mas de 1000 en serio.

vaya, ya estaba todo emocionado bueno seguire mirando a ver si veo algo interesante. gracias por la ayuda

cuanto me puede costar rehacer el motor? o ponerle uno entero, e visto alguno de despiece por ahi. merece la pena?

El motor del 8v se lo pusimos nosotros a un colega y lo pedimos a la opel reconstruido con 2 años de garantia y nos valio el motor 1200€ la mano de obra nada porke lo montamos nosotros pero para k te hagas una idea y yo soy de la idea de pocket gsi los 16 son delicados y tantos km te dice k consume agua no se no da buena espina k te lo miren bien un mecanico k conozcas y no solo de motor mirale los bajos punteras etc si se va a algun lado miralo todo bien si es necesario k te lo mire un chapista saludos

y si te planteas coger el 16v y cambiarle el motor, para eso te coges el 8 y le metes un c20xe, que te saldrá mas barato no?

saludos

pos tambien seria hasta mas barato

ok pues creo que cojere el 8v y que aguante lo que aguante luego le pondre el c20xe, habria que cambiar papeles del coche y esas cosas no?

tendrias que homologar, pero amos que un 8v ya anda de lujo no se pa que mas

Pero el chasis del 16 es diferente del del 8v.

Lo que no es cierto es que un 16 sea más delicado. Es cuestión de llevarlo bien mantenido, lo único que hace un 8v "irrompible" es que al partir la correa no pise válvulas, pero eso no es que sea ni más duro ni nada, sólo que en caso de rotura de la correa no rompe nada más.

De todas formas, yo veo que 2000 euros es un precio muy alto y más para un kadett... Cuidado con los coches viejos... en serio. Míratelo bien y también que lo mire un mecánico... Y a poder ser que no tenga piños... Y si los tiene que no sean mal reparados.

aparte del tema de la correa del 8v es que un 16v no aguanta la misma tralla que un 8v ni por asomo, eso es asi

Cita:

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Iniciado por Pocket_GSi

aparte del tema de la correa del 8v es que un 16v no aguanta la misma tralla que un 8v ni por asomo, eso es asi

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Como tú digas.

algun problema ??

Cita:

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Iniciado por Pocket_GSi

tendrias que homologar, pero amos que un 8v ya anda de lujo no se pa que mas

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mmm me parece que no haría falta homologar ya que la diferencia de potencia entre los motores no supera el 30%, asique no haría falta...

saludos

yo tambien pienso que el 8v es mas blando si no cuantos c20xe ves con 400000km muy pocos y 8v bastantes
mismo cubicaje mas potencia = menor duracion
y yo no entiendo solo creo

venga un saludo

cierto, seria solo una reforma en ficha tecnica al no superar el 30% y eso no pasa de 50€

Pues yo discrepo.
Yo cogería el 16v si está bien de chapa, además dices que el tio le va a cambiar la junta de culata no?. Aunque no se la cambie el que te lo vende, a ver si te rebaja hasta 1.500 y se la haces tú.

El que no cogería sería el 8v , ya que dices que a veces no arranca... y por poco más los hay que están "de lujo".
A mi comparando los dos, me parece más caro el 8v.
Y 200.000 kms pueden ser muchos o pocos, según como se hayan hecho, pero vamos que para un coche de 16 años creo que no son muchos, salen unos 12.000 al año.... es que si pretendeis encontrar un coche de estos con 90.000 kms lo veo bastante complicado, puede ser, pero lo veo difícil.

El 8v no es que aguante mas tralla, si no que es mas facil de mantener y de reparar, por eso nos parece que aguanta mas, pero si tienes pasta para mantener un 16v (tampoco mucha pasta mas), que se quite el 8v, eso esta mas claro que el agua, que la satisfaccion que te da un 16v al subirlo de vueltas no te las da un 8v ni cuesta abajo.

Todo es cuestion de saber mantener un coche, porque pisarle sabemos todos... Prefiero el 16v con junta de culata nueva y bien mantenido, que el 8v con la mitad de kms echos a lo bestia con la excusa de que "aguanta mas tralla".

Saludos!

Cita:

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Iniciado por koupe

El 8v no es que aguante mas tralla, si no que es mas facil de mantener y de reparar, por eso nos parece que aguanta mas, pero si tienes pasta para mantener un 16v (tampoco mucha pasta mas), que se quite el 8v, eso esta mas claro que el agua, que la satisfaccion que te da un 16v al subirlo de vueltas no te las da un 8v ni cuesta abajo.

Todo es cuestion de saber mantener un coche, porque pisarle sabemos todos... Prefiero el 16v con junta de culata nueva y bien mantenido, que el 8v con la mitad de kms echos a lo bestia con la excusa de que "aguanta mas tralla".

Saludos!

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Qué va!! XDDD

el 8v aguanta bastante más tralla que el 16, es más barato y fácil de reparar. La pega es que tiene 20 cv menos. Pero ya no son esos 35 menos que hay entre los astras. De todas maneras piensa también la diferencia de precios, por 1200 te pillas un 8v en buen estado ya que no se suelen vender por más. Si quieres quedarte con él por mucho tiempo y reformarlo busca un 16v en buen estado o compra uno barato y hazle motor.

Cita:

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Iniciado por koupe

El 8v no es que aguante mas tralla, si no que es mas facil de mantener y de reparar, por eso nos parece que aguanta mas, pero si tienes pasta para mantener un 16v (tampoco mucha pasta mas), que se quite el 8v, eso esta mas claro que el agua, que la satisfaccion que te da un 16v al subirlo de vueltas no te las da un 8v ni cuesta abajo.

Todo es cuestion de saber mantener un coche, porque pisarle sabemos todos... Prefiero el 16v con junta de culata nueva y bien mantenido, que el 8v con la mitad de kms echos a lo bestia con la excusa de que "aguanta mas tralla".

Saludos!

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si viera un 8v en condiciones por 1200 ni me lo pensaba pero el problema es que no lo encuentro, si sabeis de alguno pegadme un toque.

A falta de ver el 8v esta tarde, por ahora si consigo que me rebaje el 16v a 1500 o 1600 me lo quedo y ya le ire cambiando poco a poco cosas del motor ya que la carroceria esta nueva preciosa, recien pintadatecho solar original, del que se abre elevalunas electricos direccion asistida muelles koni, no se yo creo que al final lo pillare.

Yo de verdad, no es por ser picapleitos, pero no sé de dónde sale que aguante más tralla un 8v... Yo le he puesto los colectores al rojo a mi cacharro cientos de veces y demás y el coche NO HA ROTO ni ha hecho el amago ni nada, eso sí, cuando le compré lo primero fue hacer distribución (por si estaba pendiente) y cuando toque, pues otra vez. Y punto, no necesita mucho más. Otra cosa es que el 8v tiene todo a mano, y se ve todo a simple vista, yo en cambio para cambiar el alternador me las vi y me las deseé. O la válvula de ralentí, o que el 8v tenga más fuerza abajo (que es una mierda cuando quieres ir de curvas)...

Y yo lo digo porque he tenido un C20NE y ahoa un C18XE. Y sé de lo que hablo...

Cita:

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Iniciado por MKB

si viera un 8v en condiciones por 1200 ni me lo pensaba pero el problema es que no lo encuentro, si sabeis de alguno pegadme un toque.

A falta de ver el 8v esta tarde, por ahora si consigo que me rebaje el 16v a 1500 o 1600 me lo quedo y ya le ire cambiando poco a poco cosas del motor ya que la carroceria esta nueva preciosa, recien pintadatecho solar original, del que se abre elevalunas electricos direccion asistida muelles koni, no se yo creo que al final lo pillare.

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Bueno, pues viendo que es negro y con techo solar..... NO TIENE DUDA... COGE EL 16V HOMBREEEE, además si algún día lo quieres vender, el 16v te lo quitarán de las manos, pero para vender el 8v lo tendrás algo más difícil. Date cuenta que el 16v cada vez se pagará más, hay muy pocos y están bastante buscados.
El mio también es negro y con techo solar .
En el peor de los casos le metes unos euritos y lo dejas cañón.
Un saludo.

Yo solo le veo la ventaja de que como dice Juanjo esta todo mas a mano para reparar y sale mas barato llevarlo al mecanico, incluso si te lo reparas tu, esta todo a mano, una maravilla, pero que aguante mas no lo a demostrado nadie todavia... mi 16v se a puesto dos veces a 120º por culpa del puto rele del ventilador: la primera vez fue la mas gorda, ya que hubo perdida de potencia y todo, y fue cuando mire la aguja, entonces rapidamente pare eche al arcen, se encendio la luz de fallo, el coche se paro solo y comenzo a echar humo... pense que estaba muerto, pero cuando se enfrio, le di a la llave y arranco de ++++ madre, y la segunda vez fue cabezoneria mia, lo reconozco, que teniendo el radiador un poco chungo me fui a una kedada, y cuando llegue alli, a pesar de que marcaba menos de 100º, rapidamente subio a 120º justo antes de parar el motor, ya que el radiador se rajo de arriba abajo y solto todo el agua... le fui metiendo agua muy poco a poco por el cambio de temperatura, para no joder nada, hasta que se enfrio, luego lo pare, y al rato lo arranque sin problemas...

No son duros, son durisisisisisismos, y se me a olvidado decir que la primera vez que llego a 120º, iba casi a 190kms\h... otro motor en esa situacion estaria ahora mismo en el desguace.

Saludos.

De los gsi's que he tenido, el único que me rompió fue un 8v, que le tuve que hacer junta de culata, de los 16v no he tenido que hacerles nada y ya llevo 5, alguno consumía un pelín de refrigerante, y aunque no es buena señal, tampoco me dio más problemas que rellenar de vez en cuando.

bueno, yo con mis humildes conocimientos, tambien aocnsejo revisar la carroceria en busca del golpes. Echale un ojo a todas las juntas de las piezas del coche (aletas, puertas, capo). En el morro mira a ver que tal de alineacion tiene los faros, la calandra etc etc, si encuentras algo raro, pues ya sabes de que es y por lo menos para fijarte a ver si puede tener chasis tocado o no... o que se yo... jajaja

de todas maneras, como te comenté antes, si ya estas pensando en meter mano al motor para irle arreglando cosas, ten paciencia y buscate otra cosa mas barata, que seguro que encuentras cosas por ahi con la carroceria bien y con el motor hecho una porquería...

si pagas 2000€ que sea para que te dure muchos kilometros sin tocar nada o mantenimiento minimo... no sé, es mi opinion.

y tampoco tengas prisa que con paciencia puedes encontrarte muchas joyitas ;)

saludos y suerte con la busqueda

yo tengo un 16 k pille por 1800. el mas barato k enkontré. Kuando fuia verlo lo vi bien, no una joya pero bueno, pero kaundo lo desmonté salio todo jejej. Aún asi no me kejo, no me dio averias gordas, tan solo una homocinetika y los diskos de freno, lo demas se lo hice yo pork me aburria jeje, y no se, debe de tener en 1 año cerka de los 22.000km

yo tengo un 16 k pille por 1800. el mas barato k enkontré. Kuando fuia verlo lo vi bien, no una joya pero bueno, pero kaundo lo desmonté salio todo jejej. Aún asi no me kejo, no me dio averias gordas, tan solo una homocinetika y los diskos de freno, lo demas se lo hice yo pork me aburria jeje, y no se, debe de tener en 1 año cerka de los 22.000km

Se me olvidaba, el eskape trasero tb me dio por el kulin en la itv

Yo suelo estar atento a los anuncios de los kadett 16v que salen por mi zona, y te puedo decir que en varios años que llevo observando el mercado de estos coches, solamente he visto a la venta 2 kadett 16 "baratos".
Uno de ellos pedían 1.200 euros y no podías ni entrar en el coche del asco que daba, le faltaba la tapa de la correa de distribución, la chapa era rosa en vez de roja..........

El otro, pedían 1.500 euros y ya ni me molesté en ir a verlo porque el coche originalmente era rojo, pero venía de Madrid y tenía pintado unas rayas grises por los bajos, después lo quisieron pintar del rojo original pero lo dejaron de un color chungo, entre rojo y granate.
El resto de kadett 16 en un estado "aceptable- bueno" rondan los 3.000 euros hacia arriba y en ocasiones hacia abajo.

Así andan los precios por aquí.

bueno pues esta tarde e ido a ver el 16v y le he pillao al tio desmontando para montar la junta de la culata, la verdad que se lo estaba currando, estaba soplando todo el motor con aire comprimido, me ha enseñado los pistones y estan bastante bien no tienen rebaba en la parte de arriba, tambien le he visto los discos de freno, no estan perfectos pero estan bastante aceptables, con todo esto le hemos quedao en que me cambia la correa y la junta de la culata me lo deja preparadito y mañana hacemos los papeles

por fin consegui mi gsi, a ver que tal resultado da, tenia pensado desmontar todo el motor para limpiarlo bien y mirar pequeños fallos que no se vean a simple vista, que os parece? por cierto me gustaria rematricularlo, eso cuesta mucho? y poner el cuentakm a 0¿?

De ++++ madre tio, 16v al poder!, jeje, y encima con correa y junta de culata nueva.
Lo de desmontar el motor, pues nose, si va bien no lo tocaria, al menos por ahora.
Rematricularlo creo que son 180€, y poner el cuenta a 0 lo puedes hacer tu mismo con un poco de paciencia y maña.

son muchos km para ese 16v pero hay que ver que vida ha llevado, por otro lado estan piezas de desgaste pero lo del agua si que es bastante preocupante por el hecho de que sea culata, no se si te merece la pena repararla o buscar otro motor con menos kms si de chapa e interiores está bien,suerte!

Bueno tío,

A mi me das una alegría, la verdad. Lo pintas como que está d ++++ madre así que sólo espero que la cosa salga de ++++ madre y que te pases por Bienvenidas y Presentaciones a poner un post con algo sobre tí y con fotos de la bestia.

Disfruta de lo que un 8v no te hubiese podido dar :D y cuidadin con correr por según qué sitios. No te arrepentirás del 20XE, palabra.

Saludos.

Esos kms no son nada para ese motor, te lo digo yo que soy mecanico de Opel y se de lo que hablo.

pues si tio, enhorabuena por la adquisicion, y si yo fuera tu, no tocaría el motor durante una buena temporada. Date cuenta, que aunque tenga partes con desgaste y tal, si no quema aceite, no le toques... disfrutalo un tiempo hasta que ya si ves que tal, lo desmontes y le hagas de todo al coche

saludos