Ralenti demasiado alto.

Hola, hace unos dias me pasa algo extraño con el ralenti, se queda demasiado alto para mi gusto o vamos lo que era normal. El coche es un kadett 1.4S "Fun". Lo normal es que el ralenti tras unos km por carretera y entrada a la ciudad se bajara a unas 800 rpm o 700 rpm, desde hace unos dias a veces, mas de lo normal se situa entorno a unos 1300 rpm y sin venir a cuento baja a 1000 rpm, salgo y paro en el siguiente semaforo y baja a unos 800, 700 si ha saltado el electroventilador.

Cuando lo paro con el ralenti alto, el coche no para de tiron, sino que hace como si se calara, se pone el indicador de la bateria rojo y el coche da pequeños saltos.

¿Que puede ser?, dentro de poco voy a llevarlo al mecanico que me mire frenos y quiero comentarle esto tambien, es por tener una idea.

Saludos y perdon por el tocho. xD

Antes de nada, el que se te encienda la luz de la bateria no quiere decir nada, ¿eh?, lo digo para que no te engañe el alternador, ya que eso pasa porque el coche esta apuntito de calarse, pero nada mas.

¿Has mirando el tubo de admision?, si tiene un corte es facil que el ralenti suba y el coche haga cosas incomodas.

Saludos!

Lo del indicador de bateria no lo comentaba en plan susto, se que se enciende porque hace como si se calara.

Ahora viene lo complicado, la parte mecanica..... aiss bendita mecanica :( , esto de no tener ni idea.... Pues no lo he mirado, porque ni se donde esta. Mirare todos los tubos por arriba y por debajo a ver si veo algo raro.

Mientras tanto busco por google como puede ser el tubito.

mira que la admision no tenga ningun tubo rajado, y mira tambien si puedes limpiar la valvula del relenti

ES un mal bastante comun en esots trastos. T recomiendo q hagas una buena limpieza de carbu, peor buena, no eso de hechar un likido o spray por arriba y a tirar. No desmontar bañar el carbu en acido, montarlo regularlo bien y sobre todo, q suele dar muchas pegas tb, special cuidado en el arranke en frio q se solia kedaf agarrado con facilidad

Gracias por la informacion, Por lo menos se de donde viene puede venir la causa.

Ahora que lo dices, lo del arranque en frio tambien es cierto que lo hace, se va muchisimo de vueltas y si aceleras sube algo mas, hasta que se le pasa, xDDDD.

Anda es verdad, que este lleva carbu!!

Me salta el tesigo de motor le e mirado la aspiracion de aire y tengo un codo rajado lo e logrado solucionar + o - hasta q lo llevo a taller pero tengo una duda puede ser de la alimentacion electrica de los inyectores.
me mosquea mucho xq el tesigo salta cuando le viene en gana. Gracias y a correr...

Si se enciende el testigo de motor, hazle el autodiagnostico para saber el codigo de error, asi sabremos lo que le pasa.

Hola a todos
yo tengo un kadett gsi 16v y a mi m pasa algo parecido
cd arranco el coche el ralentin se sube mucho y e estado buscando la valvula de ralentin y no es como la del 8V; e desmontado la caja esa que pone SFI en rojo y justo debajo no se lo que hay que limpiar ni con que???Luego tambien otra preguntilla en la rampa de los inyectores hay como una cosa dorada a la izquierda al que van dos tubitos de aire, pero los tengo desconectados y nose donde se enganchan.
si m podeis ayudar os lo agradeceria.
un saludo

El circulo rojo de la imagen es lo que digo, que le van como dos tubos de aire...(que el de por arriba esta suelto)

Eso q rodeas es el pulmon q regula la presion en la rampa. Y si mal no recuerdo creo q de aire solo le llega uno, el cual terminara su otro extremo en el colector de admision.

Sobre la vualvula del ralenti, me parece q el 8V y 16V usan la misma, conla diferencia de q para kitar la del 16 V es bastante mas jodido q en un 8V. La del 16V va colocada justo debajo de los colectores de admision y pa kitarla tendras q inventarte alguna postura rara o algo similar.

Para limpiarla recomiendo gasolina bien por dentro y moverla electricamente con corriente, cuidado de no saltar por los aires ni na de eso. Y con un pincel limpiar bien la compuerta

Ok
voy a ver si soy capaz de encontrarla y limpiarla; lo que la limpiare solo con gasolina,porque eso de la electricidad como que nose como se hace??
ah otra cosa en el colector de admision hay como dos pitillos para enganchar el extremo del manguito de la valvula de los inyectores, en cual lo engancho en el de la izquierda o en el de la derecha???
y na un saludo y muchas gracias K_v6
dani

Cita:

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Iniciado por dani822006

...cd arranco el coche el ralentin se sube mucho y e estado buscando la valvula de ralentin ...

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pero te lo hace siempre, o cuando está frío? se queda siempre subido el ralentí o despues de un minuto minuto y medio despues de encederlo se baja otra vez?

Es al arrancarlo y me lo ha empezado ha hacer unos dias, antes se m subia y bajaba, hasta que al final embragaba y se calaba,luego anduve tocando pai y se m queda alto
1500 al tiempo de arrancarlo y unas 2000 en frio.para bajarlo en vez de pisar el acelerador,le meto el pie por abajo y lo subo.
Hace cosas raras,me imagino que tendre que limpiar inyectores tb,porque e estado una temporadita con el coche tol dia en la reserva,...que esta la vida muy achucha.

un saludo

Pues ahora mismo no se ande t refieres a eso de las dos entradas. Kiza alguien q pueda mirar un 16V ahora mismo t lo podra decir, yo es qn o tngo el otro mio a mano.

sobre limpiarla, lo suyo es limpiarla tanto abierta como cerrada y eso se hace metiendole corriente directa de 12V asi abrira del todo, pero como hay q mantener corriente constante pa mantener abierta por eso digo q cuidado con las chispas q jugamos con gasolinal.

Bueno pues ya esta en taller, que le he llevado una lista de cosas. Le he comentado eso del ralenti, ademas que a veces por las 4000 rpm hace como si cortara pero luego sigue, que en quinta no corre, vamos que el coche se para en 120-130 km/h y no sube mas de vueltas, siempre voy a fondo, xDDD. Ademas de la baja temperatura que me marca, se que es del termocontacto, pero me ha dicho que en este modelo esta junto a la distribucion y demas y que es un follon cambiarlo.

A ver si cuando salga de taller va mejor el cochecillo.

Le preguntare todo lo que me ha tocado para saber de que fallaba.

El q vaya frio es tema del termostato no termocontacto. Y buen ocambiarlo no tiene ninguna complicacion mayor de kitar 3 tornillos y volverlos a poner. Detras de la distribucion iva en los 1.4 1.6 1.2 y motores asi mas pekeños. Vamos me parece q en todos excepto en los blokes de 2.0

Bueno pues ya lo he recogido, cambio de carburador, porque no iba uno de los dos cuerpos, vamos no abria, aun asi me ha dicho que no va bien del todo, le he puesto uno de un opel kadett 1.6 de desguace que por lo visto tampoco esta muy fino. Tambien me ha comentado que la membrana de avance del delco esta perforada, que la ha adelantado (ni idea de que va el tema, xDDDD). El caso es que ahora el coche de motor suena mas redondo y noto mejor la subida de vueltas, no se queda subido de vueltas a ralenti, excepto al arrancar que se va a unas 1600rpm hasta que el coche pilla temperatura y baja a 800 rpm pero sigue sin pasar de 120-130 km/h yendo a fondo como siempre, ademas sigue teniendo comportamientos raros en cuanto me nuevo por las 4000 rpm en 2º o 3º, hace como si contara la entrada de gasolina, da tirones, durante un segundo pero luego empuja algo mas. Ahora por ejemplo me ha llegado a las 6000 rpm en segunda, cuando nunca lo habia hecho, vamos desde que me lo dieron.

Por otro lado tengo tres corsas a, uno de ellos gt en un cortijo y he pensado en ponerle el carburador de este, ademas del delco, si es que se puede claro, para ver si mejora algo o no.

No se el tipo de motor de los corsas y del kadett, creo que el gt y el mio un 1.4s llevan el 14NV ni se donde se mira. Solo se que son de carburacion.

Del coche casi que paso en invertir dinero, me lo dieron, esta mal de chapa, el mecanico me dice que no se puede hacer mucho, asi que lo mismo casi que anda ya cadaver.....