Astra se ahoga

Saludos chavales, mi problema es el siguiente: Mi coche va perfectamente hasta que alcanza 90 grados, cuando llega esa temperatura si no le aceleras mas de medio pedal bien xo si lo aceleras a fondo o casi tiende a ahogarse y en algunos casos pega un pequeño petardazo por el escape comno si llenase mucho de gasolina el motor y en un momento dado lo explota del tiron. Tan solo lo hace de 2500 mas o menos para abajo, osea a bajas. No se de que puede ser xo a veces pienso que podrias ser que la centralita detecte como si el coche aun siguiese frio y le metiera mas comida al motor cuando no es necesario.Estos coches no llevar un sensor de detonacion o algo similar???? Haber si me podeis ayudar.saludos

no marca ningun error? por q a mi cuando se me jodio el cauda hacia lo mismo, y era eso ya que no hacia bien la mezcla

Eso parece que no haga bien la mezcla y no explosione bien falfa de aire o gasolina, tambien si tienes la sonda lambda mal pues esta enviara a la centralita informacion erronea para hacer la mezcal y la centralita la hara como crea este bien o mal basandose en los datos erroneos que le pasa la sonda lambda.

Mirate el caudalimetro como te dice Mad y lo de la mezcla que la haga bien hats que respondan los demas compis y den mas pistas.

suerte

pues ahora mismo no tengo a mano el documento con el significado de las letras de la codificacion de motores. A ojo se que es un 1.6 monopunto... cuantas valvulas tiene?

el caso es que no te extrañe tampoco mucho que con los calores que hace y con el aire tan caliente (y poco denso) que entra al motor que se ahogue un poco... el resto de vueltas a partir de 3000 por ejemplo va bien?

si no te canta error...

el mio en verano y cuando coge temperatura el motor, gracias al supersistema de admision que lleva (que hace que se caliente el aire mas todavia) pues no va nada fino si no es en carretera...

bueno, ya nos darás mas datos, porque me parece que ese motor no lleva caudalimetro

saludos

igual llevas inyectores sucios o algo asi, entonces te pasa lo de los petardazos, y que le pisas y no traga...

As mirado los filtros? igual estan llenos de mierda y no deja "correr el aire".

en ese motor lo primero seria limpiar la egr.....

filtro, todos, tanto de gasolina como de aire, miratelos.

Bueno haber si me faltan datos. Es un 1600 8 valvulas monopunto, no tiene caudalimetro, filtro de gasolina cambiado hace unos 8000 km aceite y filtro hace unos 1500( por cierto cambie de grado 20w50 mineral a 10w40 sintetico) y mas o menos desde entonces le ocurre esto, el filtro de admision directa se lo quite y va igual, en un principio pense que era de eso, el filtro original lo tenia guardado mientras y le pondre uno nuevo mientras haber que pasa.No tengo ordenador de abordo luego el fallo lo tenemos que averiguar nosotros o enchufarlo a una maquina de esas, por el aceite no sera no?? No tiene excplicacion pero fue mas o menos desde entonces. a altas va bien nunca se ahoga ni nada por encima de 3000, haber que me contais ahora. ideas.... saludos a todos

pero se te enciende la luz de fallor de motor?

en ese caso hazle el autodiagnostico tu mismo

saludos

¿Sensor de temperatura de refrigerante? Con el coche frio no pasa nada pero cuando ya esta calentito, la centralita sigue inyectando gasolina de mas porque piensa que el motor esta frio... el coche se ahoga, pega petardazos por mezcla rica...

Saludos

No te preocupes por no llevar ordenador de abordo, ya lo unico que marca son niveles, pastillas y alguna tonteria mas, nada de fallos gordos.

Tiene pinta de ser algo como lo que dice Tiefer, aunque se te deberia de encender la luz de fallo.

La verdad es que estos fallos son difíciles de diagnosticar, más cuando no se enciende la luz de fallo motor.

¿cuántos Km tienen las bujías? ¿Son las de opel, o son de otra marca?. Las mejores por calidad precio son las opel, pues son las que tienen el índice calorífico específico para nuestro motor.

a pesar de que no se te encienda la luz de fallo motor (rayo en el cuadro), hazle el autodiagnóstico a ver si te canta algo

suerte
Jorge

Que autodiagnostico??? Donde??? Luz no se enciende ninguna, acabo de cambiarle el filtro de aire y no se ha solucionado ,eso si, si piso a fondo progresivamente ya no lo hace, en cambio si soy un poco brusco(sin pisoton eh??) sigue haciendolo. No se, de todos modos el coche esta en garantia y no pagare un duro, xo quiero ir alli con una idea para que no me hagan experimentos y me lo destripen. saludos echare un ojo a las bujias

Buenas

La luz de fallo motor, es una especie de rayo situado en el cuadro, que se enciende entre otras, al poner el contacto (así como la luz de batería, freno de mano si está puesto, o el icono del aceite). Si no se te enciende el famoso rayo al dar el contacto, es que dicha luz está fundida, o "quitada" misteriosamente la bombilla.

Para hacerle el autodiagnóstico, tienes un brico en el foro de mecánica (puesto como chincheta en la primera página). Es fácil de realizar, más cuando el brico es muy detallado paso a paso.

El filtro de la gasolina tb está cambiado no?

un saludo
Jorge

Cita:

---

Iniciado por joril74

Buenas

La luz de fallo motor, es una especie de rayo situado en el cuadro, que se enciende entre otras, al poner el contacto (así como la luz de batería, freno de mano si está puesto, o el icono del aceite). Si no se te enciende el famoso rayo al dar el contacto, es que dicha luz está fundida, o "quitada" misteriosamente la bombilla.

Para hacerle el autodiagnóstico, tienes un brico en el foro de mecánica (puesto como chincheta en la primera página). Es fácil de realizar, más cuando el brico es muy detallado paso a paso.

El filtro de la gasolina tb está cambiado no?

un saludo
Jorge

---

Si el filtro de gasolina esta cambiado, lo siento tio xo soy un +++++ y no entindo nada de lo que pone, y tampoco entiendo como funciona,solo he sabido encontrar mi motor y su centralita.haber si me puedes ayudar(en español) jejeje

Vamos a ver

Si te lees el brico, que está en castellano (si no me equivoco), así a groso modo;

1.- debajo del volante en el lado izdo tienes una tapa
2.- quitas esa tapa, y verás los diferentes fusibles
3.- ahí verás un conector, que será de 10 o 16 pins. En tu caso, supongo que será de 16 pins
4.- Si es el de 10 pins, deberás puentear, los pines marcados como A y B, en el dibujo incluido en el brico, si en cambio es el de 16 pines, deberás puentear, el 5 y 6 (creo, pues te lo digo de memoria)
5.- ponemos el contacto, y el famoso icono del rayo, empezará a parpadear.
6.- anotamos los parapadeos; ejemplo 10-10-39-10
7.- quitamos el contacto
8.- quitamos el puente realizado
9.- mediante la tabla de códigos de nuestra centralita, "leemos" el código de error.

Creo que con esto y el brico, tan sólo te queda lanzarte

un saludo
Jorge

http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=15125

aqui encontrarás los bricos

El puente hay que hacerlo con una resistencia no???
Y lo de contar los parpadeos(10-10.39-10) significa que parpadea x veces y se para y luego vuelve a parpadear y asi o que.no entiendo muy bien xo me da cosa

help please

son codigos de dos cifras, primero la luz parpadea X veces para el primer numero y despues parapdeará Y veces para el segundo numero, y cada error lo repite tres veces

quedando por ejemplo:

1 2 - 1 2 - 1 2 - 3 1 - 3 1 - 3 1 - 1 2 - 1 2 por ejemplo. 12 indica la secuencia de inicio y el error, en este caso sería el 31

saludos

ok osea que parpadeara 12 veces tres veces luego parpadeara tres veces el numero del error y luego otras tres veces el docxe, ok Por cierto la luz de fallo no se enciende y si funciona xq al dar el contacto se enciende.saludos

papadea 3 veces el 12 despues el o los fallos tb 3 veces y al final el 31 otras 3 veces

Mi chisme tiene hueco para 16 pins, xo solo tiene llenos 7 y no hay ninguno maracado como a y b, nu se xo es el cacharro que pone diagnosis o algo asi al lado de los fusibles

hola... sigo con mis dudas...

hay varios puentes dependiendo de lo que quieras mirar: la centralita, abs, alarma. etc. había un brico con fotos y todo a ver si lo encuentro

parece cosa de el sensor de temperatura del motor. cuando está caliente debería meter menos gasolina. piensa que está frío y mete la misma cantidad, parte no se quema, va para el escape y con las altas temperaturas del escape se inflama y hace pummm. El aceite no va a ser. lo primero el autodiagnostico. tb puedes probar a desenchufar el sensor de temperatura de la centralita a ver si el coche va igual o no.

Vamos a ver

En el enlace que te he puesto antes, tienes el brico en PDF para hacer el autodiagnóstico, tal y como te hemos comentado.

Hay dos tipos de conectores, el de 10 pins, y el de 16 pins.

Tu ya sabes que tienes el de 16 pins.

Te dejo una foto, extraída del mencionado brico, en la que indica como hacer el puente.

Puede que no te dé los 12 parpadeos iniciales, y te dé directamente el código de error, como sucede con el mío, que directamente canta el error.

Cuidado con el encendido también, porque igual tienees problemas con las bujías o los cables de bujía...

ese es igual que el mio es de 16 huecos y solo tiene 7 llenos, vale, entonces cuales puenteo????? Que resistencia debo utilizar para puentear???? Que pesado soy verdad???

pero cual es el problema para que no puedas abrir el pdf que está como archivo adjunto?

tienes instalado el acrobat reader o alguno para leer pdf´s ?

saludos

Cuales tengo que puentear en la foto del de 16 pins??? Es lo que no se y tampoco se que resistencia usar para hacer el puente

¿Te has leído el brico? ¿Has mirado la foto que te he puesto? ¿Te has leído los post de respuesta?

Tienes tres lugares en los que consta dicha información. Por favor, leeros la información que se os facilita, los post, etc.

Una vez más, te indico que debes puntear los pins 5 y 6

un saludo
Jorge

a gracias xdddd

Solucionado chavales!!!!! le cambie al astra las 4 bujias en un alarde de inspiracion que me dio, las compre las puse y va como nuevo, ahora estoy mu contento, todavia mas con el. Ahora esta sanito para ir a asturias....