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Bueno pues los datos fueron los siguientes :
- CO ralentí 0,48% ----------------OK
- CO ralentí acelerado 0,65% -- MAL
- LAMBDA 1,074 ------------------MAL
No se si meter lambda y catalizador nuevos para no andar con quebraderos d cabeza.Que decis? A cuanto esta el pvp de esas piezas?
catalizador nuevo para un 1.8 16v me querian cobrar en burgos 480 o 580 no me acuerdo bien, vamos una cebada, se lo meto por el culo el catalizador para que por lo menos sirvan de algo esos 500 euros.
Farry, como eres de Coruña, te recomiendo que te pases por Escapes San Mamed, en los Mallos, (no me acuerdo como se llama la calle, pero esta por la parte de arriba de la estacion de tren). Un catalizador de serie nuevo para mi corsa en la Opel me valía casi 500 € y ahí pregunté y por 200 € ya me ponía un catalizador plano. De la Sonda Lambda no tengo ni idea.
una sonda lambda le calculo sobre unos 85€ o asi...
saludos
Si no metes recambios originales, en unos 300€ lo tienes listo.
YO diria q con una sonda podria estar bien no lo aseguro xq de todo he visto pero bueno. Cambiando la sonda puede q este listo
yo optaria por poner una sonda lambda nueva y antes de camino a itv yr con el motor alegre,darle un poko de cañita pa ke limpie y cuando estas esperando a entrar apagar el coxe,para no estar muxo rato con el encendido.
se supone que es mejor tener el motor calentito antes de que te midan gases no? yo siempre lo he oido y ademas en la itv de aqui, cuando entras a que te midan gases cierran la puerta del garaje, y en ésta tienen un cartel que te dicen que no pares el motor... si la temperatura de la camara de combustion es baja, se crean mas gases nocivos, por lo que te puedes salir de los limites.
Otra cosa que por lo visto tambien influye es el consumo de electricidad en el momento de la medicion. Si puedes, da las largas, enchufa el a.a. si tienes, la radio etc etc
saludos
Si, parece ser q al poner consumos electricos el CO baja supongo q sera por motivos de q al q algo frene el motor y tal aprobeche el posible exceso de sopa y no contamine tanto.
Ya pase la prueba d gases d la itv k tenia pendiente.Al final solo puse bujias nuevas y le aprete un poco antes d ir y listo xdd. En el taller le dieron 3 vueltas al tornillo del caudalimetro ,creo k es del CO,y dijo k si lo notaba k andaba menos k lo volviera a corregir yo.
tengo entendido k no hacia falta ajustar eso en estos coches,la sonda y el catalizador ya hacen el trabajo.El caso es k kiero ponerlo como estaba pork es cierto,ahora me anda menos.Le doy 3 vueltas hacia la derecha o izkierdA? jajaj
Depende hacia donde te las diera antes. Jajajajajajaja
lo raro es q el caudalimetro lleve para regular teniendo en cuenta q en un coche catalizado se ignora el vlaor del tornillo ese. Me refiero q teneindo valor de una sonda la centralita deberia ignorar la posicion de ese tornillo. O almenos deberia ir precintado
Si si ,va precintado,y le sacaron el precinto hoy para regularlo.
Ya lo volvi a poner como estaba ,era en el sentido contrario a las agujas del reloj xdd ,kedo clavado en 349 ohmios
Ese es el valor teorico y en reglacion estatica q deberia de dar me creo
k kieres decir ,k esta bien o k no xdd
A ver hace tiempo se discutia por aki ese valor. Decian q los caudalimetros venian asi regulados de fabrica y tal. Eso puede q sea una regulacion estatica para un motor teoricamente perfecto como venia de fabrica. PEro con los años cada motor evoluciona de unas maneras. Con esto me refiero q el valor ese se perderia a la hora de regular, por la calidad de las bujias, compresion q tnga el motor, estado de inyectores, presion de inyeccion y demas, necesitara un valor u otro.
Con esto no kiero decir q este mal ni bien solo digo, q esta bien respecto a la regulacion estatica pero no frente a la dinamica.
De todas maneras sigo diciendo q en un coche con valor lambda ese tronillo no creo q juegue un papel. O almenos no deberia xq si uno de los dos valores no valdria para nada