Problema en Kadett con ralenti???

Hola compañeros!!!


Desde que tengo el Kadett (Kadett GSI 2.0 130cv año 87) estoy todo el dia liado, desde aciendo alguna reparaciones, o leyendo los mensajes del foro... :shock:

Estoy poniendo el kadett a punto pero me esa costando ademas de dinero, todo el tiempo disponible, asi que la novia a sacado el latigo y ha empezado a amenazar con llevarle a un mecanico... que patatin que patatan (je je no sera cierto ;) ).

Bueno despues del desahogue ahi va:

1- El coche en ralenti se va acelerando, vuelve a estabilizarse y vuelve a aumentar las r.p.m. ( ralenti + ó - 600, sube una rayita solo, baja, y asi todo el rato). es poco cosa pero resulta molesto.

2- Hace poco para pasar la itv y hacer la trasmision del coche lo lleve al mecanico y le hizo limpieza de inyectores pq el coche me iba a tirores en r.p.m bajas (el mecanico me comento que tenia un inyector algo tocado :( ) , el coche entonces empezo a funciona de lujo hasta ahora (1 mes).



Teneis alguna idea :idea: de que le puede ocurrir, y ya por pedir :D si me esplicais un poco que pasos he de seguir, si es que puedo yo hacerle la reparacion ( no me arrugo ante nada :evil: .

Bueno despues de toda esta chapa os de dejo para que podais reflexionar.

Gracias por la ayda de antemano.

El tema de ralenti puede ser facilmente por la valvula de ralenti, que le toca una limpieza, o una sustitucion (200€), y con ello tambien pueden acompañar los tironcitos que comentas.

Comprueba el estado de los cables de las bujias

Y las bujias.

Yo tiro mas a el estabilizadro xq una bujia le hace fallar pero no cariar tanto el ralenti

Yo las bujias lo digo por los tironcitos.

el 13ocv no se pero ami el 115 dream me hacia eso y se soluciono cambiando la goma que va del caudalimtro a la bomba vale 15 € en la opel se suele agrietar miralo por si acaso

venga un saludo

eso m pasabaq a mi tambien y l e puesto un kit d admision y va d lujo

Cita:

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Iniciado por 0rlys

el 13ocv no se pero ami el 115 dream me hacia eso y se soluciono cambiando la goma que va del caudalimtro a la bomba vale 15 € en la opel se suele agrietar miralo por si acaso

venga un saludo

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a mi me soplaron 40 e y la tuve que comprar dos veces la primera se la comio el perro nuevecita, se ve que intento ponermela pero no pudo y se enfado

jzjajajjajja a mi la kabrona de la perra se me komio la moketa del maletero.

En principio relenti.. podria ser a causa de una limpieza de la valvula de admision... comprad espray limpiacarburadores y con el vehiculo en marcha y acelerado (haciendo un trapi x lo menos en mi gsi115cv) mirad de meterle el contenido del spray a saco... vereis lo q sale x detras y que redondito keda. El problema es conseguir q el coche aguante arrancado con la admision abierta... (winflansgsi) lo consiguio dejando abierta la entrada de aire que tiene el caudalimetro...

X los tirones.. optaria x cambiar bujias o cables...

Suerte!!!

Aupa Chavalotes!!!

Os comento, despues de leer todas vuestros respuestas :cool:.

1- Verifico el estado de las bujias y sus cables, los cables estan practicamente nuevos (menos uno que parece que lo ha mordido el perro de algun compañero :mrgreen:, ha debido de raspar con el vertilador del radiador).
El cable lo he encintado (la verdad era poquita cosa), las bujias las he cambiado ya que es poco dinero y llevo un control de cuando fueron cambiadas.

2- Mientras efectuo la reparacion percibo con mi sentido de aracnido :mad: , como un tubo flexible (de goma en forma de acordeon) que se ubica entre el filtro de aire (encima el caudalimetro) y el distribuidor esta bastante roto.
Ademas noto tb un agujerito en otro tubo que va de la valvula de ralenti al distribuidor.

Reparacion: Cojo el rollo de cinta aislante y lo gasto entero haciendo remedios en un tubo y en otro (la verdad es que soy un chapucillas :D ).
He pedido el tubo flexible el recambios de Opel.

P.D:El coche a la espera del cambio de los tubos de goma ba bastante bien pero tendre que tener cuidado y revisar todas las uniones.

Gracias a todos por vuestra ayuda, sin la que no hubiera sido capaz de ningun arreglo y espero PONER unas FOTOs del motor para enseñaros unas dudillas.

Chao (cuando me pongo....;)).

jajajaja.. con esas explicaciones normal de que no fuera del todo redondo.. XD. Procura encontrar las piezas nuevas.. la que mas te picará serán los cables.. aprox. 15000pts.. x ai anda la cosa x lo menos para mi 115cv. Lo demás se solventará con poco patrimonio monetario.. XD.
Suerte y ya nos iras informando

Los cables 15.000ptas??? no jodas? A mi los mios son unos berú de silicona y no me llegaron a 45€. Cuales son los tuyos pa tener ese precio??


Salu2

Los cables originales valen una pasta. Para los 16v valen 180€... casi me muero cuando me lo dijeron. Al final me puse unos FAE por 45€.

los mios originales me costaron 70 eurazos!y por decir algo mas de precios el manguito ese ke dices con forma de acordeon tambien original opel 21 euros

ahi stan.. de opel pican.. aunq puedes encontrar que en algun sitio varien algo.. pero mas o menos.. posiblemente menos... me costaron a mi.. pero me dolio.. :( ahora.. merecen la pena para lo q llegan a durar.. los de silicona no me daban fianza! :)