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Pues eso, cuando quito la llave del contacto me amaga con volver a arrancar. Además últimamente le cuesta un poco arrancar cunado está en templado, es decir en esos momentos que el coche duda si poner o no el starter automático. Qué puede ser? Solución??
Un saludo, y ánimo a los que estamos trabajando!!!
a mi eso me pasaba en el sierra y esa cosa del encendido y concretamente no entiendo por que pero al cambiar el cable de la bujia que estaba medio partido por dentro se ha solucionado.
http://img366.imageshack.us/img366/8...edohc167rp.jpg
Lo miraré mañana, a ver cómo están los cables!!
no seras de los que hacen cortes de encendido con la llave para que pegue pedos el escape no ???.....
http://img366.imageshack.us/img366/8...edohc167rp.jpg
me parece una salvajada hacer eso.....Cita:
Iniciado por Pocket_GSi
por otro post que lo abrio alex_gsi o alex83 no se que nick usa esactamente en este foro, se comento lo del autoencendido.
a que te refieres slaker ???
http://img366.imageshack.us/img366/8...edohc167rp.jpg
vale ya lo he mirao xD, todo tienen nombre en este mundillo jeje
autoencendido: Si un motor de gasolina está en mal estado y tiene en algún punto de la cámara una zona incandescente, es posible que esa zona inflame la mezcla antes, a la vez o en lugar de que lo haga la bujía. Ese fenómeno es el autoencendido.
Normalmente, el autoencendido lo provocan depósitos de materia en las válvulas de escape (carbonilla) o alguna parte metálica de la cámara, principalmente un electrodo de la bujía.
Cuando el sistema para desconectar el motor era el corte de encendido, podía ocurrir que un motor siguiera funcionando después de cortar el contacto. Un motor de carburador con un problema grave de autoencendido podía seguir funcionando aunque no hubiera suministro eléctrico. De hecho, uno de los primeros sistemas de encendido que se usaron en el siglo XIX, inmediatamente después de la invención del motor de ciclo Otto, fue un tubo incandescente que entraba en la cámara de combustión.
El autoencendido produce una combutión deflagrante y es un fenómeno distinto al de la detonación.
http://img366.imageshack.us/img366/8...edohc167rp.jpg
El sábado pasado, en la zona de bares de "El Rollo" de nuestra ciudad, un animal con un Golf III VR6 lo hacía, pero estaba tan cascado el coche, que nisiquiera se tiraba "pedos", sólo cortaba inyección, que ya debía ir baldao:^_^: .Cita:
Iniciado por Slaker
El autoencendido sólo vale para carburadores porque el propio motor "chupa" al estar girando.
En un inyección no tiene sentido porque al quitar el contacto los inyectores se quedan cerrados. Así que ahí ya tienes una causa... el clausor no corta bien el contacto cuando quitas la llave.
Saludetes.
yo tengo que reconocer que con el sierra lo hago y echa autenticas llamaradas de la hostia por el escape, eso no tiene ya ni fibra ni na.
Es un sierra 2.0 carburacion claro.
Ahora os pongo unos videos del sierra echando llamas xD
http://img366.imageshack.us/img366/8...edohc167rp.jpg
-este es el R5 del apolo_gsi cuando le quitamos el escape para reirnos un rato y yo el que corta de llave
http://www.youtube.com/watch?v=R6fHuW-vp6U
-este es mi sierrilla echando fuego, el sonido descoordinado con la imagen pero aun asi se oyen bien los tiros que pega
http://www.youtube.com/watch?v=qTquATK3d5w
-y esto cuando empecé a hacerlo, aun tenia fibra el escape y por eso no sonaba como suena ahora.
http://www.youtube.com/watch?v=7bKUgRxNtCo
espero que no me critiqueis mucho por hacerlo, ya se que esta mal, soy un chico malo malo maloso. :(
http://img366.imageshack.us/img366/8...edohc167rp.jpg
Muchas gracias Sr. :D Pero en si me dice que ese eso, si se puede arreglar y cómo se llama en Euros se lo agradecería con una pata de jamón :cool:Cita:
Iniciado por cicli
En cualquier caso, si arreglo el clausor, solucionaré el tema del arranque también??
Gracias por las respuestas.
PD: Cortar para sacar llamas del escape!! madre mía me duele sólo de pensarlo!!! Mi niño es mío y eso no se le hace.
No, si no he dicho lo que falla, pero sí una posible causa.
Si de verdad quitas la llave y el motor hace intento de seguir girando es que sigue entrando gasolina en la cámara.
Otra posibilidad es que un inyector esté fastidiado y queda abierto, pero en ese caso sólo podría autoencender un cilindro y serían dos o tres pistonadas de la gasolina que quedara en la rampa.
Controla a ver el tiempo que te hace el intento de seguir girando y si es el motor por completo.
Saludetes.
Puede ke sea tmb el Motor de Arranke a un colega le paso lo mismo se lo cambiaron y listo. (Si se te para y no arranca mas es de eso)
Efectivamente. Hoy me lo han mirado y me han dicho que el motor de arranque empieza a fallar. De momento le he dicho al mecánico que no se lo puedo dejar... las vacaciones han pasado factura y las Visas están a tope.. en cualquier caso, a cuanto se puede disparar la broma? Yo le dije que noq uería saber ni el presupuesto, que mientras arrancase (aunque mal) iba a tirar con lo que tenía.
Gracias y un saludo,
y el motor de arranque que tiene que ver para que cuando tu quites el contacto el coche quiera arrancar?
la verdad que nada, sigo diciendo que es tema de encendido, delco, bujias, cables...Cita:
Iniciado por bufarron
http://img366.imageshack.us/img366/8...edohc167rp.jpg
en un renaul 19 1.8 crburacion que tenia le paso algo similar, el coche era de gasolina super 97 y lo pase a sin plomo 95 , cuando parabas el coche se quedaba arrancado un momento y despues costaba ponerlo en marcha
hola chicos, os voi a poner un "problema", vamos no es un problema pero me parece curioso.
uno de los ultimos dias que coji el coche al llegar a casa, kite la llave del contacto y aun asi el coche seguia en funcionamiento ( se apagaban todos los testigos pero el motor seguia en marcha ). eso me lo a echo 1 vez nada mas, a que se puede deber esto???
no se si mi coche es carburacion o no xDDD es unh astraf 1,4 del 92
un salu2 y asias
en los coches con carburador el tema del pistoneo al apagarlo es por que el coche esta fuera de punto, esta atrasado u adelantado, por eso explota fuera de tiempo cuando se lo apaga y por eso le cuesta moverlo al motor de arranque para encenderlo, cuando esta el auto fuera de punto tb pistonea al acelerarlo, por ejemplo vamos en 3ra a 40 y pisamos para que salga, previo a que acelere se va a escuchar el pistoneo. pero eso pasa como bien dijo cicli en los autos con carburador. los inyeccion ya son distintos