Astra OPC en la Opel, K.O

Hoy me he pasado por el trabajo para darles un poco de envidia a mis compañeros, ya que he cojido vacaciones y seran mas largas que las de ellos, jiji, pero bueno, el caso esque al momento de llegar me he dado cuenta de que habia alli una de esas bestias, de color azul, con su olor a nuevo y con solo 175kms si no recuerdo mal, y claro, no me he podido resistir y he tenido que preguntar que hacia ahi, y... sorpresa sorpresa!, me han abierto el capo y a la vista estaban los pistones... acojonante... le pregunto a un compañero: tio, ¿y la culata?, y me dice: ¿la culata?, la tienes alli encima del banco, con una GRIETA y seguramente DOBLADA... me he quedado blanco tios, un OPC con 175kms y con la culata por los aires!!.
Me han dicho que el dueño asegura que no le a dado ningun mal trato al coche y menos habiendose gastado 5 kilos en el, que siempre se espera a que coja temperatura si le va a pisar, y que no noto nada raro, simplemente el sabado pasado lo aparco en su garage y se espero, como siempre, 2 minutos antes de pararlo, y el domingo fue a sacarlo y no arrancaba...

¿Dueño mentiroso?, ¿unidad defectuosa?, ¿o... vuelta a la historia de culatas chungas?

Flipante.

Un saludete.

ostia, ke ++++da, eso lo cubrirá la garantía?

A mi no me dan mucha confianza estos motores os comento tengo un amigo k se pillo uno ya tiene 5000 km lo dejo calentar antes de darle caña fuimos a dar una vuelta fuerte, bastante fuerte pero el coche bien luego paramos a hablar unos 10min y no paro el coche lo dejo al relenti al salir hecho una humareda de humo azul de la virgen saliendo suave a mi eso me huele a retenes de valvula pero no entiendo k un coche con tan pocos km preparado como dicen k viene preparado pistones forjados y la de dios haga eso y gaste tanto aceite k yo tengo un corsa gsi con 16 años y no lo hace ni una gota de humo ni cortandolo joder y k lo haga uno nuevo los motores no son lo k eran siento este rollo pero es k es asi saludos a todos

Yo no se si son tan fiables como se supone que son, lo que esta claro esque al fin y al cabo es un 2.0 16v turbo pasado de caballos, y todo eso se lo tiene que cobrar el motor por algun sitio tarde o temprano. No entiendo esa postura de las marcas de querer sacar mas y mas caballos de un mismo diseño de motor.
Sin duda es mas fiable un LET de Calibra que el del OPC, pero no me imaginaba que pudiese pasar eso, y menos con 175kms, aunque quizas es un caso aislado, pero ya te deja con la duda...

Porsupuesto la garantia lo cubre.

Por cierto, tambien me han comentado que el chaval comento el vender el coche, porque dice que ya no se fia de el... y no es para menos.

Saludos.

Especulaciones.

Le pasa a un S3, y bueno..., le pasa a un OPC..., llamemos a Salsa Rosa. xDDD

Ni el dueño te dirá la verdad, ni Opel tampoco.

A ver, ya que tu trabajas allí, si puedes saber algo, en las llamadas a taller de OPEL, de momento no sale nada.

Puede que sea uno de esos casos extremos, una entre un millón, no?

Alex.

Yo no se si tambien le pasara a un S3, pero ya que esto es un foro de Opel, pues se dice aqui.

Yo no se si el dueño miente o no, o si Opel se esconde algo bajo la manga, yo lo unico que se por ahora es que un chaval se a gastado 30.000€ en un coche que con 175km le a dejado tirado, y dudo mucho que haya sido a proposito.

Lo mas logico que pienso es que a sido un defecto de fabricacion, al igual que ocurre con todo, y si dudamos de la fiabilidad, dudamos igual que de cualquier marca que pasa de vueltas uno de sus motores, cosa que a mi, personalmente, no me gusta.

Saludos!

joder con 175 km na mas o a tenido que ir en primera a 7000rpm durante una hora o el coche estaba mal.


http://img366.imageshack.us/img366/8...edohc167rp.jpg

pues yo creo que es culpa o del dueño o una unidad defectuosa... explico mis razones: ese motor si no es el mismo es muy muy similar al del saab 93 de 210 cv... y se puede reprogramar a 250 cv con muchisima facilidad. Conozco varios casos y ninguno a dado ningun tipo de problema.

Eso parece un rollo de mal mecanizado de culata no? Siempre estamos con lo de los caballos de bloque o de culata, yo personalmente me gustan más los de culata, tipo c20xe, u honda civic typeR pero si es para meter pasta yo en el coche y para que me dure, dame caballos de bloque, que mira los mercedes 300 con 30 años en oriente medio que siguen tirado, con un mantenimiento que...... De todos modos creo que esto es un caso aislado, no vayamos a pensar que opel no hace ya buenos coches, que yo tengo uno de 2003, aunque con motor antiguo y calamar, no me jodais XDDDDDD
Además, lo que comentais del c20let, este debería ser bastante más fiable como decís, porque no va tan capado por las Euro4. Es decir, el opc con la misma norma Euro de los calibras y vectras a andaría por 265 caballos mínimo. A mi no me gusta nada ford, pero seguro que el focus st con cinco cilindros y 2.4 tiene mejor vejez.
Ya hay alguno haciendo números para coger la bestia OPC? XDDDDDDD

Eso tiene q ser un fallo de fabricacion o mecanizado o q se yo. Xq con esos km ya puedes darle toda la caña q kieras q joder son 175 km no me jodas. T puedo decir q un A4 TDI recien salido de fabrica casi ni llegar a casa con 75 km turbo nuevo. Eso tienen q ser fallos de fabrica

Cita:

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Iniciado por K_V6

Eso tiene q ser un fallo de fabricacion o mecanizado o q se yo. Xq con esos km ya puedes darle toda la caña q kieras q joder son 175 km no me jodas. T puedo decir q un A4 TDI recien salido de fabrica casi ni llegar a casa con 75 km turbo nuevo. Eso tienen q ser fallos de fabrica

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Yo también opino lo mismo. Hay que darle mucha, pero que mucha cera para rajar una culata nueva.

Es lo mas normal, que haya sido un defecto de fabricacion, pero joder, vaya defecto xD.

Mañana volvere al curro haber si saben algo mas, y os cuento.

Hombre esta claro que ha debido de ser un defecto de fabricacion pero no obstante estos motores a la larga dan problemas porque van apretados y muy apretados tanto este como habeis citado y el S3 y del escort cosworth se de uno que en 4 años habia roto 2 juntas de culata estaba hasta la cola del coche me dijo.

Yo conozco a un chaval de mi club de motos que lo tiene y esta contento de momento


http://miarroba.com/foros/adjuntos.p...7&rand=5062473

Tiene q ser defecto de fábrica fijo. pero eso si, yo con la garantía no acepto q me raparen una culata q se aya jodido con tan solo 175km. coche nuevo o que me devuelvan la pasta.
Salu2

Cita:

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Iniciado por KiLm3R

Le pasa a un S3, y bueno...,

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EEEEEHH!!!!!

:D

Pues en descargo de KiLm3R a mi me comentó un fanático de Seat y sus tdi que un amigo suyo compró un leon cupra 225, y en 6 meses lo vendió por fallos eléctricos graves y un tema gordo de motor, que no recuerdo cual. Y este motor se fabrica en Alemania, o sea, que fallos, hay en todas las casas.
Un antiguo compañero de trabajo de mi padre hace unos 6 años con un mercedes C230 Kompressor, yendo a probar el coche recien comprado, abre el motor para mostrarlo y todo lleno de espuma por un tubo suelto. Solución: motor nuevo desde Alemania.
Fallos, en todas las marcas. Unas más, otras menos.

Fallos en todas las marcas, unos más y otros menos como tú dices Javierin, pero también es cierto que según qué marcas responden luego mejor que otras, etcétera.

Yo pienso que x ejemplo un LCR es un coche apretado pero que no falla por norma, el caso de tu conocido puede ser lo mismo que el del OPC, una simple mala suerte, defecto de fábrica y punto.

Qué pasa? Que SEAT seguramente se lave las manos como pueda, mientras que quizá el S3 que pete (en su momento) vaya a ser reparado cambiando todo pro piezas nuevas de trinca y sin cobrarle un duro al propietario.

Y el motor es el mismo, salvo que el S3 es QUATTRO y el LCR es tracción delantera sí o sí, xq el 225 no tenía opción 4.

Efectivamente es un fallo de fabricacion.

Han estado mirando la culata y tiene un pequeño fallo de mecanizado, el cual a producido que se colase agua a dos pistones.
He ayudado a quitar el agua de los pistones y a limpiarlos, y hemos visto que uno de ellos tiene una marca, como si estuviese echa con un punzon (¿?), es algo rarisimo, asi que han cancelado el pedido de la culata, y han pedido motor entero nuevo.
El motor llegara el sabado por la mañana, y el jefe de taller a firmado un papel asegurando que el coche estara listo el martes al medio dia.

Que ++++da de motor.

Saludos!

Es algo normal, en cualquier proceso de fundición pueden aparecer burbujas por ejemplo. O una recristalización extraña en algún punto. No sabeis lo complicado que es hacer esas cosas bien. Lo raro es que no fallan más.

Motor nuevo y a correr...

Saludetes.

y que van a hacer con el viejo? xDDDDDDDD

saludos

Si, tiene que ser un fallo de fábrica seguro...

Aunque son como la noche y el día, hace 4 años un amigo mío se compró un Astra Turbo Diesel 100cv, y a los 1500 km, se le gripó el motor, y para tirar... le pusieron uno nuevo y a rodar...

Ni lo pasaron de vueltas, ni le hicieron nada raro. Simplemente ese motor había salido mal de fábrica y adiós muy buenas.

Vamos que los OPC vendrán apretados a morir para dar esos CV (como muchos otros), pero con 175 km , tiene que ser defecto de fabricación.

Mi tio trabaja mecanizando y haciendo programas para las maquinas, y hace unos dos años, pase un par de dias con el, y manda huevos los calentamientos de cabeza que trae todo eso...

Pues el motor viejo lo van a mandar de nuevo a fabrica y ya esta, aunque el jefe de taller va a quedarse el turbo alli para no se que.

Oxtia pos raro sera q le dejen kedarse con el turbo xq cuando se cambia alg ode garantia a no ser q sea un fallo, llamemoslo normal q lo den mucho y lo tngna mas q estudiado, han de recojer toda la pieza sustituida para estudiar por donde y xq ha partido.

Con esa averia y con esos km no se ni como osaron a pedir una culata, yo almenos soy el dueño y exijo motor entero de fabrica, estas en tu derecho y mas si tiene soo esos km

en serio va tan apretado?
cuantos caballos eran, 240? es un 2000 de gasolina turbo, no?
un m5 saca 500cv, y tiene un 5000, ya son 100cv/litro y sin turbo
un tdi 2.0 saca 170, 85cv/litro, pero en gasoil
un 1,4tsi saca 170cv... 120cv/litro!!!!!!!!!!!!!!
ahora todos los motores van apretadisimos, cilindradas pequeñas y mucha potencia
es la evolucion, nosotros estamos acostumbrados a nuestros tankes de 2litros y 60-75cv/litro
los tiempos han cambiado señores!!!!!!!!!!!!

Cita:

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Iniciado por K_V6

Oxtia pos raro sera q le dejen kedarse con el turbo xq cuando se cambia alg ode garantia a no ser q sea un fallo, llamemoslo normal q lo den mucho y lo tngna mas q estudiado, han de recojer toda la pieza sustituida para estudiar por donde y xq ha partido.

Con esa averia y con esos km no se ni como osaron a pedir una culata, yo almenos soy el dueño y exijo motor entero de fabrica, estas en tu derecho y mas si tiene soo esos km

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Yo tampoco me explico como es posible que se quede con el turbo, pero asi es.

Se pidio solo la culata porque son las normas siempre y cuando el cliente no exija nada mas (y siempre y cuando se le pueda servir), y como en este caso no dijo nada, pues se pidio culata, y ahora al ver el pastel con el piston, pues a sido cuando se a pedido motor entero.

Cita:

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Iniciado por almejiego

en serio va tan apretado?
cuantos caballos eran, 240? es un 2000 de gasolina turbo, no?
un m5 saca 500cv, y tiene un 5000, ya son 100cv/litro y sin turbo
un tdi 2.0 saca 170, 85cv/litro, pero en gasoil
un 1,4tsi saca 170cv... 120cv/litro!!!!!!!!!!!!!!
ahora todos los motores van apretadisimos, cilindradas pequeñas y mucha potencia
es la evolucion, nosotros estamos acostumbrados a nuestros tankes de 2litros y 60-75cv/litro
los tiempos han cambiado señores!!!!!!!!!!!!

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La verdad es que si, los tiempos han cambiado, pero en parte para mal...
Hoy en dia con esos motores tan apretados, nos podemos esperar cualquier cosa.
Que tiempos aquellos, en los que mi padre quemaba gasolina con su R20, con motor 2.0 8v y 110cv... se fue al desguace con 400.000kms y el motor funcionando. Eso si que eran motores, motores que por suerte podemos disfrutar nosotros en nuestros trastillos.

Saludos!

Y tanto que para mal comprar hoy dia un coche nuevo es una loteria no sabes como te va a salir y con tanta electronica fallos por aqui fallos por alla y venga a soltar pasta y pasta.

Yo lo unico que se que el dia que probe el OPC me enamore, asi que no me importaria jugarmela y comprar uno :D

Cita:

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Iniciado por koupe

La verdad es que si, los tiempos han cambiado, pero en parte para mal...
Hoy en dia con esos motores tan apretados, nos podemos esperar cualquier cosa.
Que tiempos aquellos, en los que mi padre quemaba gasolina con su R20, con motor 2.0 8v y 110cv... se fue al desguace con 400.000kms y el motor funcionando. Eso si que eran motores, motores que por suerte podemos disfrutar nosotros en nuestros trastillos.

Saludos!

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O uno de los motores diesel mas longevos que hubo, que fue el que montaba ford en el Orion y en la Courier... aquel 1.8 Diesel petrolero de la muerte, con 50 y algo cv... el de mi tío tenia mas de 600mil km cuando lo jubilaron... y el de un amigo mío por ahí también...
La cosa es que a mas cv por litro, menos va a aguantar, porque va mas apretao... ya si metemos electrónica por todos lados pues mas posibilidades de que se fastidie algo... es el precio del avance tecnológico ;)

Ese 1.8 Diesel es el que lleva mi padre en el Mondeo pero con turbo, y solo tiene 90cv, no es un tiro pero no esta mal, tiene 120.000kms, funciona como el primer dia y el unico problema que a dado a sido el termostato.
Tambien si no recuerdo mal mi tio tiene una Courier para llevar los instrumentos (es musico, ademas de currante en la Ford) y debe llevar ya 250.000kms.

Es una pena que tengamos que vivir con motores tan apretados y con tantisima electronica.

Y que me decis del 17D de Opel origen isuzu, tengo una Combo con mas de 300 mil y va perfecta

Cita:

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Iniciado por koupe

Es una pena que tengamos que vivir con motores tan apretados y con tantisima electronica.

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si, a mi me da una pena los casi 200cv que tiene el 530d de mi padre....
con lo que avanzan las cosas los coches en 6-7años están viejos o anticuados, y tampoco interesa hacer como antes, un coche para toda la vida


luego estamos los kemadillos que escuchamos un integrale y torcemos el cuello tipo niña del exorcista, o vemos un astra gsi y llenamos el suelo de babas, y ya no te cuento al ver un corsita a gsi. a mi siempre me sale: este se merienda a más de la mitad de coches que ves ahora mismo, vale 1000€ y no se te romperá en la vida!
sin duda me gustan mas los "viejos", pero uno nuevo es otro mundo, hay que pensar diferente, creo yo

pues yo me iria lo tipico de " los coches nuevos están hechos para un uso distinto que los de antes". Yo que tengo uno con 19 años y otro con 3.. cuando me subo en el ascona me divierto muchisimo, oigo el motor rugir, siento la velocidad...
y cuando voy en el otro me acomodo a los asientos, subo las ventanillas pongo el clima y a rodar...
no se si entendeis lo que quiero decir xD

estas ediciones han salido muy malas, pro ejemplo el gtc de 150cv tubo muchos problemas el cierre/apertura por mando, proque trabajaba en una frecuencia confundida, y tal, y luego no le arrncaba. el de 120cv dicen que no esta preparado para los antinieblas, los de 100cv no se que problemas daban, pero tb daban uno chungo.....el otro dia que mi cuñao lo llevo a la opel para que el seguro se lo pintase, habia 5 delante de el y le comentaron los problemas que daban, tio, un monton y no me ha sorprendido nada, aunque joder, culata con 175......tio, p_tadon

socorro yo hace 2 semanas k tengo 1 astra twin top,toco madera.... me jode mucho k no disponga de chivato de temperatura!!!

pues ayer mismo petó el turbo del 530d. menos mal que está en garantía, que si no....

Pues yo he oido todo lo contrario de los Astra H, almenos problemas gordos no tienen.

Saludos

Cita:

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Iniciado por kadetter

socorro yo hace 2 semanas k tengo 1 astra twin top,toco madera.... me jode mucho k no disponga de chivato de temperatura!!!

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Hay menus ocultos para que tengas la temperatura del agua, del aceite y de un montón de cosas más. Busca en el foro "menus ocultos vectra C astra H" y te explican como, hay que pulsar la tecla settings de la radio unos segundos y luego te mueves con los mandos del ordenador o algo así. El nuevo bmw serie 3 tampoco trae indicador de temperatura, a mi tampoco me gusta que no lo traiga. Y problemas con el astra H , no creo, los coches modernos son más difíciles de fabricar para el operario, y quién no tiene un despiste. Los coches de ahora dan fallos de vez en cuando (todas las marcas, unas más, otras menos), pero piensa que opel responde de ++++ madre en el tema garantías, y te lo digo por experiencia propia (vectra c gts), a mi me han arreglado 3 cosas en garantía y estoy encantado con el coche pese a estas chorradas (aunque preferiría que bebiera superplus 98 XDDDDDDD), yo creo que la clave es tener fe en Opel y llevarlo a un buen concesionario si te toca alguna chorrada o algo no tan chorrada. Y que te guste Opel de verdad y que tengas fe. Yo hice unos 240.000 kms con cuatro opel diferentes con muchos kilómetros y nunca me dejaron tirado, nunca, que se dice pronto. Cambios de bombas de agua, algún manguito, juntas homocinéticas por llevarlo muy bajado, y lo normal, pero siempre rindiendo a tope y no me fallaron nunca. Yo sigo creyendo en Opel por estas experiencias inolvidables en estas máquinas maravillosas. De momento, ya voy por el 5º opel, el 4º en propiedad, y siguen sin dejarme tirado.
Un saludo!

Bueno pues el chaval se llevo el coche el martes acordado, y hasta ahora no a dado problemas.
Como ya dije, el motor llegaria el sabado, y asi fue. Entre el lunes y martes se hizo el cambio, se le puso el marcador a 0 y a volar.

Almejiego, siento lo del BMW... espero que se resuelva rapido.

Cita:

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Iniciado por Slaker

estas ediciones han salido muy malas, pro ejemplo el gtc de 150cv tubo muchos problemas el cierre/apertura por mando, proque trabajaba en una frecuencia confundida, y tal, y luego no le arrncaba. el de 120cv dicen que no esta preparado para los antinieblas, los de 100cv no se que problemas daban, pero tb daban uno chungo.....el otro dia que mi cuñao lo llevo a la opel para que el seguro se lo pintase, habia 5 delante de el y le comentaron los problemas que daban, tio, un monton y no me ha sorprendido nada, aunque joder, culata con 175......tio, p_tadon

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Ahora que dices eso del mando, el viernes pasado fui a la opel con un amigo que está pensado en comprase el astra twin top de 150 cv, y no veas la cantidad de veces que falló el mando para abrir y cerrar la capota, el vendedor le daba a cerrar y no cerraba .... así varias veces y el tio poniendo excusas, que si este mando es el auxiliar.... que si no está bien colocada la rejilla del maletero...