¿Opel Monza?

Estaba buscando fotos del Opel Monza, y me a salido esto...

http://hvtm.totalcar.hu/car/m/opel/064238.jpg

Es como un Omega:

http://freespace.virgin.net/mark.lam...za/Monza13.jpg

pero bastante retocado...
Para flipar.

Y acabo de encontrar otro. Monza 2005:

http://hvtm.totalcar.hu/car/m/opel/609440.jpg

Yo creo que el último tb es Chop.

Alex.

Si, pero desde luego el primero esta muy guapo.

Ayer mismo e visto en santander un monza de origen que daba gusto verle.Estaba nuevo!!!! X cierto que motores llevaba?? Habia alguno de inyeccion???

Montaba un 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 y un 3.0.

El 3.0 si que era inyeccion, con 180 acojonantes cvs, el resto ni idea.

Saludos!

Los monza son los hermanos mayores de los Opel Calibra...es uno de los coupés más lujosos de Opel.

A mi lo que me pica de los Calis es que son delantera...sinó....juas...se hubieran salido del tablao.

Alex.

Yo por lo que tengo entendido los monza solo montaban motores 3000 de 12V y de 24V on monza con un motor 2.0 para ser lo que era no me parece normal..... :S

Pues asi es amigo, montaban 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 y 3.0. El 3.0 era un 6 cilindros.

De echo en el pueblo de mi madre hay un 2.0 blanco echo polvo, y aqui cerca un 3.0 en un almacen de ladrillos, de color dorado, impecable... lleva alli años, y queria ir a preguntar por el.

Es que el monza salió en el año 1978, y por aquella época, montaban los motores antiguos CIH, sobretodo lo que se montó en un futuro a los Manta.

Los 2.0 y 2.2i.

Pero posteriormente, y ya casi al final, salió el Monza GSE, que salia con un 3.0 6 Cyl 2 Válvulas por cilindro, de 180cv´s.

También se montó ese motor en los Senator, que fueron estrenando motores a la par.

Alex.

Un vecino mío tenía hasta hace poco uno de unos 25-30 años, que ponía detrás 3.0E (Einjection o similar en alemán). Y sonaba de maravilla. Era gracioso de ver, porque estaba en super buen estado, y sin embargo tenía los cristales casi del todo transparentes (sin apenas tintado). Según dicé el que me monta las ruedas, el tuvo uno de esos y ese motor de 6 en línea tiraba más que los mercedes 300E, y era el motor 3000 europeo que más tiraba con diferencia.
Ahí queda eso. Creo que luego ese motor pero con culata de 24v se puso en los senator y tal, con 200 o 204 cv (el culatón).
Por aquí un compañero, Mantzel tiene un su avatar un monza precioso, por si teneis curiosidad.
A mi el monza siempre gustó la tira, aunque es dificil verlos por ahí, sobre todo porque el dueño de uno de estos tenía pasta y quiere cambiar de coche aunque vaya bien, y para segunda mano un 3000 de gasolina, pues como que no.
Sin embargo los ascona y los rekord son mucho más faciles de ver, incluso el kadett D, que por aquí hay un GTE amarillo en perfecto estado, que suena de +++++++!!!!!!
Saludos!

A mi también Javier, es un modelo que me ha encantado.

Monza
Kadett C Coupé (que se confunde mucho con el Manta)

Son de mis favoritos. :D , ahora, tampoco le haría ascos a un Omega Evo 500. ;)

Alex.

A mi me da mucha lastima el 3.0 que hay en el almacen de ladrillos... tengo que ir, que si no lo quiere, yo le hago sitio enseguida a esa bestia, que lei en algunas webs guiris, que es un antentico tiro.

yo hasta ahora solo tenia constancia de los monza con motor 2.0 2.5 y 3.0,pero tampoko indague nunk demasiado en el tema....habia que hacer un dia una recopilacion de opels antiguos interesante....

Ya tengo más información.

Opel Monza A1 Coupe - Año 1978 al 1982

Se hicieron varios motores, uno 2.8 de 140 cv´s y uno 3.0 de 150cv

Posteriormente sobre este mismo modelo se montó un 2.5 de 136cv y otro 3.0 de 180cv, estos últimos motores aparecieron a mediados del 1981.

El 3.0 fué conocido como el GSE.

Opel Monza A2 Coupe - Año 1983 al 1987

Cambia un poco el aspecto estético, muy poca cosa, y salenn nuevos motores.

2.0 CIH de 115cv en el 84
2.2 CIH de 125cv en el 85
Se mantiene el 3.0 de 180cv como el coupé de la época.

Alex.

todo un clásico, capaz de poner en apuros al ke se le ponga fiero jejeje

Un bicharraco destos iendo a fondo debe ser la leche, una vez ha pillado la punta no lo para ni dios, además que la sensación tiene que ser de soberbia, pq estos trastos son tope espaciosos por dentro, cómodos y tal, que llevaban ordenador de bordo y un montón de pijadas de la época.

Por aquí corria hasta hace no mucho que le perdí la vista uno de plateado (ya no se que versión), propiedad de un médico, de serie, con muy pocos desperfectos. Eh, y con unas llantas de serie de tipo "nido de abeja" a lo german tunning que le sentaban de maravilla.

Tendrían que montar unos desarrollos larguísimos para tanta potencia, no? Pq se supone que van con 5 marchas, no? Piel de gallina, tú!!!

P.D: El prototipo de la tercera foto es un chop a partir de un astra gtc de los nuevos, fijaros en los montantes de las puertas XD

Un conocido casi me medio regalaba uno, q lo habian robado y demas, pero estaba mal de chapa y bueno entre otras cosasa reparar to lo q habian roto. La verdad q me kede con las ganas, pero era mucho tema por restaurar, era el 12V pero si no me ekivoco llegaron a montar los 24V tb???????

En ese coche no se montaron 24v Alex.

Quizás os confundís con los Senator, que les pasó eso...primero salieron con el motor de 2 válvulas por cilindro, y luego el de 4 válvulas.

Pero son motores totalmente distintos...CIH en un caso y DOHC en el otro.

Alex.

No sabai, seguro, solo preguntaba. No se, los sesnator si q estoy seguro q los montaban, se de uno por ahi q lo tienen entre algodones q esta muy bonito. Una joya.

Y un colega mio q tiene un 12V q tela con el, vaya ekipamiento. LLevaba ya el sistema pa regular la dureza de los amortiguadores dsd dentro, clima bizona, los 4 elevalunas, asientos termicos, marcador LCD

joer, vaya equipamiento no? para la epoca digo... que chulada de bicho

saludos

La dureza de los amortiguadores desde dentro del coche?, como funciona eso?

Eso lo llevan los Senator A y Senator B, los amortiguadores valen una pasta, no se si más de 1200€ el conjunto, y como ha indicado Alex, se regula la dureza y altura desde el interior....NO como si fuera un BX, xDDDD, porque no va con ese sistema, pero el efecto es el mismo.

Alex.

Eso es, lleva una especie de rueda como la del regulador de altura para las luces con 3 posiciones. H, M y S (Hard, mediun soft imagino). Y la verdad q se notaba, xq uno haciendo rebotar el coche y otro en la ruleta se notaba como dejaba de rebotar tanto al ponerlo en la H

Joder, pues que guapo :D

Gracias por la info.

Que grande.... por cierto ahora que sale el senator, que guapo era, se ven muy pocos. El otro dia vi un monza y la verdad es que para la epoca debia de ser un autentico pepino... a mi me parece bonito!!

Joder un Senator tiene un coelga como he dixo pero es q el sabado de rute q me aburri por la noche vi un Senator A. El 2.5i E, vaya trasto madre mia. Jajajajajajaja