Instalacion de barras de Refuerzo de chasis

Un dia hablando con Uzielgal sobre como le dijeron que había que instalar las barras de refuerzo, pues se me planteo la duda, porque a él le dijeron que estas barras hay que instalarlas con el coche suspendido en el aire, y yo he leido por otros sitios, que hay que ponerlas con el coche en el suelo, pero en un sitio plano...

Abro un debate para ver que opineis... sabeis a que barras me refiero no? las de copelas (delantera trasera) y la inferior en el caso de los kadetts

Yo por ejemplo se la puse con el coche en el suelo y en plano... y no se si es lo correcto o no

Yo intenté ponerle la de copelas en mi garaje con el coche en el suelo..... lo intenté porque la carraca metió un crujido espeluznante y ha quedado para el maletín "Fisher Price" de herramientas.

Cuando le entregué el coche al mecánico para que las pusiera le dije que si me las podía poner en el rato que andaba allí (que mono tenía) y me dijo que no, que para que queden bien hay que subir el coche al elevador.

Eso al menos con la de copelas delantera y la de trapecios, la de copelas trasera no se si hizo falta elevar el coche.

Si queréis la próxima vez que vaya le pregunto.

pero la de copela delantera es regulable la que tu llevas? proque a lo mejor esta ahi el tema...

La mia es fija.

Se debe colocar con el coche en el elevador y luego alinear el coche si se kiere se nota un huevo yo por lo menos lo hice asi solo tengo la de copelas no la de trapecios pero supongo k la de trapecios tambien se debe colocar en un elevador sobre todo si tiene mucha caida y si la barra es fija y no regulable

pues yo no se si lo ideal es levantar el coche o no, pero la barra hará la misma funcion si la pones con el coche levantado o estando en el suelo no?

igual lo de levantar el coche es para las barras no regulables, para que las copelas esten distantes entre sí la medida justa para enganchar la barra... no sé, es una deduccion mia...


saludos

Emilio, no creo, yo creo que en cuanto que apoyas el coche en el suelo, las copelas se cierran un poco.

Hace tiempo que yo pregunte esto mismo y me dijeron que el coche habia que subirlo.

Saludos

pero aun poniendola con el coche en el suelo, la barra impedirá que se junten mas las copelas no? (mas de lo que puedan haberse juntado por estar el coche en el suelo) no se si me explico, la unica diferencia que habría sería tema de geometrías digo yo...

El caso es que yo cuando la puse, se la puse con el coche en el suelo... asique no sé... la proxima vez que vaya el coche al taller, le diré que lo levante y que le ponga la barra bien.

Es necesario que las ruedas esten colgando? lo digo porque vaya show soltar las tuercas de las copelas, poner la barra y todo eso ;)

saludos

Efectivamente como dice tiefer el coche en el aire se separan algo las copelas. le colocasas la barra y lo bajas entonces la barra no deja que las copelas se vuelvan a juntar y por eso se vuelve el conjunto mas rigido, no las deja juntarse otra vez.saludos

la distancia es la misma si lo montas en el suelo o en el aire, oseake tienen la misma rijidez. si la montas en el aire y luego decis que se abre cuando se baja, entonces cuando la montas en el suelo no llegaria a atar y se quedaria corto.

Efectivamente es mejor montarlas con el coche en un elevador. Hace poco que he empezado a trabajr en un taller y ya se me ha presentado ese caso. Si las pones con el coche elevado, al ponerlo en el suelo, el trabajo que antes hacian los soportes superiores del amortiguador ahora se reparte entre ellos y la barra. Si lo haceis en el suelo, la barra solo actua cuando se produce un sobreesfuerzo. No se si me ha quedado bien explicado....

Perfectamente Atlon. :D

ahh,es necesario ke esten tokando las ruedas en el suelo??ai peligro de ke kaiga algo al suelo al aflojar los 2 tornillos de la copela??

y k barras son buenas y reconocidas por su calidad?? y de precios??

cuando saques los dos tornillos de la copela el amortiguador caera un poco hacia abajo pero nada grave....

Cita:

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Iniciado por kadettls1.6

cuando saques los dos tornillos de la copela el amortiguador caera un poco hacia abajo pero nada grave....

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nada, eso se calza los brazos de suspension, para que no caiga mucho y a correr xDDDD

Ahora tengo dudas, la otra que tuve era regulable, como ya he comentado en su dia... como la que tengo no me vale, he comprado otra, tambien regulable, el caso es que tengo una duda... Cuando levantamos el coche, y ponemos la barra, cuanto hay que apretar el esparrago de la regulacion? en cuanto se ponga un poco duro, muy duro, o incluso apretar mucho para separar mas? xDDD

yo intuyo que en cuanto se note como que empieza a tirar de los esparragos de los tornillos de la copela, es su punto, no?

Y parecía fácil eso de colocar unas simples barras, xDDDDD.

Sobre lo de apretar, yo creo que eso debe de ser a gusto del consumidor. Es decir, montar aflojado a tope, que no gusta, levantar y apretar más y así hasta conseguir lo que uno desea. Pero claro, eso conlleva horas y € en el taller y tampoco creo que vayamos tan a piñon como para poder apreciarlo. Lo más comodo me da que es montarla regulada a la mitad y a tirar millas.

Salu2

pues yo cuando la montara, la metí flojay luego apreté hasta que ya hacía fuerza...

Billy, la verdad es que yo de esto no entiendo, pero hay cosas (por lo que leí) que parecen bastante claras. Si al levantar el coche se "abre un poco, es lógico pensar que al tomar una curva cerrada, por ejemplo a derechas, mucho el peso va a la rueda izquierda pero no todo, y entonces supongo que tenderá a "cerrarse". Al estar la barra, se impide que se "cierre" y ahí está el trabajo de la misma. Al menos eso creo, y por tanto si pudiste poner la barra con el coche en el suelo, lo que vas a lograr es que no se "cierre" más, pero de ahí a pensar que por montarla con el coche en el aire va a estar mejor, no sé, no lo veo.
Si estoy diciendo una barbaridad, contármelo, que el tema está interesante

la pude montar en el suelo, porque era regulable, lo mismo ni hubiera podido... xD

Cuando el coche está apoyado en el suelo, las copelas, por el peso tenderan a cerrarse un poco minimamente (ese minimo depende del chasis, partimos de que es un opel de la epoca ;) ), lo que hace que las cotas originales se modifiquen... que es lo que pretendemos evitar con la barra en las deformaciones de chasis producidas por las curvas y demas, entonces, con el coche en el aire para poner la barra preservamos aun mas las cotas originales... y su correspondiente comportamiento

Ok, entonces no solo buscamos rigidez sino también volver a cotas de diseño. Entendido.
Por cierto, las regulables ¿son regulables en ancho, en dureza..?

Cita:

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Iniciado por alevectra

Ok, entonces no solo buscamos rigidez sino también volver a cotas de diseño. Entendido.
Por cierto, las regulables ¿son regulables en ancho, en dureza..?

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Hola

Son regulables en el acho.

Supuestamente una barra de refuerzo viene con la medida de la distancia entre copelas que tienen nuestros coches de origen, entonces si con el coche en el suelo no se puede poner la barra es porque las copelas están más cerradas, habrá que levantarlo digo yo.

Bien, bien. Y por cierto ¿del precio y del marcas recomendables alguien sabe algo?
gracias

sparco, omp, KD, Wiechers, etc etc andan entre los 60 y los 120€ dependiendo del coche

Bueno, creo que no es un gran presupuesto para las ventajas que da.

realmente, a mi forma de ver, es completamente prescindible levantar el coche para ponerla porque la deformacion es tan sumamente minima que no hay diferencia sobre el terreno. y otra razon aun mas contundente, es imposible apretar tanto los tornillos como para que la friccion entre la base de la barra y la chapa haga que esta no se mueva, son los esparragos los que marcan la posicion, y da igual en en suelo o en el aire que los esparragos van a tener que entrar

se notan mucho estas barras?

merecen mas en coche pequeño o grande?

la trasera tambien se nota?

marcas fiables?

por lo que he leido yo tambien opino que tiene mas logica ponerla con el coche levantado.

Cita:

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Iniciado por gotzon

se notan mucho estas barras?

merecen mas en coche pequeño o grande?

la trasera tambien se nota?

marcas fiables?

por lo que he leido yo tambien opino que tiene mas logica ponerla con el coche levantado.

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se notan si llevas un chasis blando y una suspension dura... principalmente

es indistinto el coche, porque ira en proporcion... aunque los coches grandes, los grandes grandes, no creo que interese hacer conduccion deportiva xD

marcas fiables? 3 mensajes mas arriba tienes tu respuesta... hay que leer mas... xD