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Bueno, dándole vueltas, y sabiendo que no quiero cambiar de coche (2.0 16v), veamos de que forma se pueden sacar unos cv's más?
Admisión directa?
Montar turbo?
Escape suprimiendo catalizador?
Nitrometano?? (gasolina de alto octanaje 20€ por bote de 200cc, lo usan los motores de radio control??
Bueno a ver que conclusiones sacamos entre todos.
Por cierto, monto unas ruedas con medidas de serie pero código ZR, es excesivo??
Un saludo,
Cuidado con esas gasolinas de RC q son casi como alcoholes y el alcohol reseca muxo mas q la gasolina. Ojo inyectores.
Busca algu npost del Sensei Martyn y en su firma tendras el link a los indices de mecanica
ZR es para velociad maxima 240 Km/h, Yo llevo T que es para max 190 y ya me llegan. Eso según las velocidades a que circule cada uno, pero ahora esta chungo eso de ir follao con tanto radar
Depende de tu presupuesto.
Unos árboles, unos 500€ en el 16V, una admisión Lexmaul 400€ y unos colectores de escape, unos 300€ aprox, te puden asegurar estar alrededor de los 19-22cv´s en total.
Luego tendrás que hacer una nueva curva.
Si sumas, pues...1200€, 20cv....no se.
también puedes probar de montar una caja mucho más cerrada, así conseguirás esa sensación de acelerar más rápido, perdiendo punta, claro está.
Los kits de Turbo para la platafomar del 20xe valen un poco más, y sin tocar equipo motor ganarás unos 35-40cv´s más, si quieres pasar de esa barrera, te tocará cambiar pistones y rebajar relación de compresión.
No se...es que hablamos de pasta, y todo esto sin saber como tienes tu el motor del cohce...que quizás le metas pasta y luego na.
Mírale primero de todo compresiones a ver si lo que pasa es que andas...medio flojo y se te escapa la compresión por algún lado.
Alex.
los colectores de admision lexmaul para el 16v suben a mas de 700 euros nuevos,otra cosa esq los consigas de segunda mano.....Cita:
Iniciado por KiLm3R
Madre mia estas buscando caballos y tienes un 20xe??? Estais locos tios, en serio. Si pa ir a 120 os vale pillines jajaja
ombre como se te ocurra exale nitrometano los caballos seguro ke se los sakas pero el motor lo vas a terminar cojiendo con unas pinzas por q se te va a desacer entero jeje.
Lo del nitrometano no es coña. Es Feuber, aquí en Coruña, te vende 200cc por unos 20€ y tratan 20 litros... es una locura??? joderé algo??Cita:
Iniciado por iso_666_
La verdad es que al coche le tengo metidos 225mil, y estoy encantado, es acojonante lo que sigue andando el coche.
Es el coche del que nunca me gustaría desprenderme!!! lo quierooooooooooooooooo más que a mi esposa!!!!!!!!!!!!!
Bueno el caso, lo primero que tengo que hacer, es lavado interior, la tapicería secae de la mierda que tiene, 13 años son muchos!!!!
Luego había pensado en colectores y unos arboles.... mmmm la verdad es que no es necesario subirlo a 20Cv... pero me descojono cuando el típico pureta del MB 320CDI me da largas cuando voy traquilo a 120, bajas a 3ª y es que no te ven.
Por cuierto, a día de hoy cuantos caballos con equivalentes a los 150 del 2.0?? 190Cv???, es que no veo nada que transmita tanto!!!
Bueno, lo siento por erronllarme.....
Por cierto al margen del primer compi que me decía que llevaba código T en la ruedas (yo llevo ZR) gana en adherencia en el paso por curva, o simplemente ZR es código de velocidad???
A ver si me aclarais (al margen de todo las Michelin Pilot Sport con ZR van de lujooooooooo)
Saludetes!!!
yo no lo echaria por ke yo la uso pa los coches RC y un dia de comedia se lo echemos a una moto y no rodaba volaba jeje pero no nos duro mas de dia y medio aunque tambien sera segun que porcentaje de nitrometano yeve la mezcla.
La proporción que aconseja el envase es de 200cc por cada 50 litros, sease uno por depósito, pero vamos creo que se me ha quitado la idea de la cabeza, no vaya a ser que l bormo me cueste 2000€....... que con eso se pueden hacer muchas cosas, no?Cita:
Iniciado por iso_666_
Un saludo,
YO optaria por la caja de cambios de relacion cerrada...No necesitas mas CV...
Desde que tengo relacion con gente que prepara coches para correr, me han abierto los ojos, no es cuestion de subir CV s a costa de perder fiabilidad y gastar burradas de dinero.
La reduccion de peso y el cambiar los desarrollo, hacen milagros, hacen que con ponerle caja de cambios y quitarle 100 kilos como que le ganaras 40-50 CVs a veces....
Y cuanto mas lo pienso mas claro tengo que para que coño quiero yo ir a 220?
En 4 dias vas a la carcel o te quedas sin carnet....
y de ir a 120 y 3000rpm a ir a 120 y a 3500 se nota en los konsumos? o se nota poka kosa.
Mejorar prestaciones es siempre dificil. Quitar peso, es jodido, para quitar 100 kilos ya es jodido, a no ser que dejes el coche sin la mitad de las cosas. Y acortar el cambio, pues vale para salir pitando en los semaforos, pero en carretera a o autopista te da la risa lo que anda el coche, imaginate cortar a menos de 150... o ir a 120 con un ruido y un consumo elevado.
Vamos, que si el coche es para jugar los findes, pues se puede meter uno en berenjenales y actuar en todos los campos, potenciacion y rebajar peso. Pero para el dia a dia,el coche de toda la vida, y si anda poco, pues se cambia por otro que ande mas.
Eso opino yo xavales!! Saludos!