Kadett con motor Opc??? oh my god!!!

Hola, chicos.

Bueno hace un par de dias empecé a pensar la idea de esta gente que monta en los kadett/Astra/Corsa el c20Let del Vectra o Calibra, pero que habia muchos problemas con la caja de cambios ya que habia que tapar la salida para la parte trasera y demas historias...

Bueno el caso es que ahora con el Astra Opc es todo mucho mas "facil" ya que es delantera, practicamente el mismo motor y encima con 40 Cv mas de potencia. Supongo que los alemanes no tardaran en darse cuenta de esta paranoya, aunque eso si supongo que la electronica y demas sensores y movidas de esas seran mas digicil adaptarlas y ahora mismo tampoco abundan muchos motores del Opc por ahi sueltos... Que os parece el tema? tardaremos mucho en ver un kadett con el motor del Opc? Es que esta super claro que es mas viable no creeis? Bueno tambien se podria dejar el motor del calibra turbo y meter la caja de cambios del opc... Bueno mil historias para no dormir.

Pd. Luego sumale los alemanes del EDS.... xDDDD

Alex.

Pues la cosa tiene buena pinta, aunque ahora mismo si alguien se atreve con ello, desde luego sera porque le sobra la pasta, porque un motor de esos no valdra cuatro duros, porque ademas de actual, en desguaces... ni uno.
Quizas dentro de un tiempo se vea a algun enfermo trabajando en ello, porque la verdad es que es buena idea, que si alguien, por la razon que sea, se hace con un motor de esos, tendra muy pocos kms y sera mucho mas fiable que un c20let de desguace, ademas sabes que recambios van a haber durante muchos años mas...

La caja del LET se puede hacer solo delantera sin problemas...

Yo he visto astras con el motor Z20LET o como se diga que lleva el Astra Coupé Turbo...

Cita:

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Iniciado por Tunero

La caja del LET se puede hacer solo delantera sin problemas...

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Si, pero necesitas un kit, facil de conseguir la verdad.
De todas formas el motor opc rinde algo mas xDD

Yo ya vi un astra gsi(en fotos, como no) con el motor del astra G OPC de 200cv.
Salu2

El kit al fin y alcabo no es mas q una pletina con aun agujero y una reten. No tiene muxo mas de otra cosa

Si yo tb he visto tambien los motores del astra G, pero juer, pero el nuevo opc... te quedas con todo cristo, jaja

Quizas sea plan de hacerme otra tapita en azul que ponga OPC... asi tendre para cambiar de una a otra imaginandome cosas que no son y babeando jajajaja

Ostia, alguien ya lo a echo y encima se a pintado toda la tapa de negro jajaja, encima esa es original... y otro ejemplo de que las tapas de valancines son igual de grandes...

Fijaos en este motor opc... la tapa de balancines es igual que la de un 2.0 16v ecotec y que mi 1.8 16v ecotec... Os adjunto una foto del mio para que veais que es identica... 5 tornillos arriba y 5 abajo, hasta el tapon es igual...
y ahora digo yo... porque el 2.0 16v de 150cv, vamos, el c20xe, lleva la tapa de balancines tan enorme???, estetica?

Cita:

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Iniciado por koupe

Fijaos en este motor opc... la tapa de balancines es igual que la de un 2.0 16v ecotec y que mi 1.8 16v ecotec... Os adjunto una foto del mio para que veais que es identica... 5 tornillos arriba y 5 abajo, hasta el tapon es igual...
y ahora digo yo... porque el 2.0 16v de 150cv, vamos, el c20xe, lleva la tapa de balancines tan enorme???, estetica?

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Cuestión de espacio y de diseño de la cámara. En los 20xe las válvulas van con más ángulo respecto a la vertical. En el nuevo motor del OPC se ha conseguido ponerlas más verticales, con lo que la cámara es más compacta y se consiguen mejores combustiones.

Saludetes.

Ahh ok ok, y porque en el 2.0 ecotec y en el mio tambien es mas compacto?, por lo mismo?

Cita:

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Iniciado por koupe

Ahh ok ok, y porque en el 2.0 ecotec y en el mio tambien es mas compacto?, por lo mismo?

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Exacto. Pero bueno, en el tuyo es normal dado que es un 1.8 y todo es algo más pequeño.

Saludetes.

Si, en mi caso me imaginaba que seria porque es mas pequeño, aunque con tripas gordas, jaja.

Entonces si se construyese un c20xe con las valvulas mas verticales, seria mas potente, ¿no?

Gracias tio.

Sí y no, es otro concepto.

Con una cámara más compacta consigues evitar puntos frío, o calientes, según lo mires. Con lo que puedes aumentar la relación de compresión y mejorar el rendimiento.

Saludetes.

Vale, entendido cicli.

Muchas gracias.

Un saludo!

Yo lo que creo es que el motor del opc actual, aunque basicamente es igual al "antiguo", la electronica que debe de haber por ahi tiene que ser tela...

Un C20LET con el motor echo para mi no tiene que envidiar, sobre todo porque es facilmente potenciable, y los 240 cv´s del actual se sacan con na.

Pues no tiene k andar ni nada el kadett con ese motor os imaginais un corsa jejej

Cada enfermo con su enfermedad

Nada, a ver esos siniestros de OPC...que algunos veo que se frontan las manos....
y si no...un par de bates y se lo desmangais a un colega que lo tenga rayado, ojo, preguntar antes si tiene seguro todo riesgo...entonces hareis el papel de dasaprensivos envidiosos....jajaja
y ala motor a la saca....

Bueno, nose si hacer eso, ya que yo tengo un Opc bastante cerca... se lo comentare aver que me dice xDDD

Cuando se lo empiecen a comprar los mascachapas y se empiecen a piñar, entonces es cuando iremos a los desguaces a dar una vuelta xDD

A ver si va a venir un propietario de OPC que conozco y se va a poner negro....

Cita:

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Iniciado por UZIELGAL

A ver si va a venir un propietario de OPC que conozco y se va a poner negro....

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Son todos unos pipas xDDDDDDD, Qmackkkkkkk ande andas que no se te ve el pelo!!!!

estará echando gasolina.... xDDDDDDD

Hostia Billy, ahi le has dado....

Homeee no direis que es mala mi idea....aunque bueno os diré una cosa, reconozco que es cruel con una maquina de verdad, a mi en realidad lo que me prestaría sería desguazar todoterrenos y tal...de estos que se meten contra tu coche y por encima de todos los bordillos, que no hacen ceda el paso y que si te desgracian el kadett y te lo dan siniestro de dejan sin coche y te dan 280 euros a cambio. Yo es ver algunos y me entran unas ganas de bajarme con los dos antirrobo uno cada mano y ponerme a reventar chapa....ufff

Cita:

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Iniciado por BiLLyTK

estará echando gasolina.... xDDDDDDD

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Jajajaja, o eso, o aun no a podido bajar!

Buenas,

De todas maneras, no es por desprestigiar el motor del OPC, pero las preparaciones para C20LET están tan súmamente avanzadas....hay tantísimas cosas para esos motores.

Solo teneis que ver las páginas de EDS y M-Tech, los techos ya se han alcanzado con el colector de escape original, y no pasas de 340-345 sin nitro, hasta 380-390 con Nitro.

Los ingleses, que junto con los alemanes son los reyes, siguen montando muchísimo los C20LET, hasta el punto en que hay muchos Vectra B, por ejemplo, con ese motor hasta las tetas.

La siguiente fase, ya para pasar de 400cv, es cambiar el colector de escape y turbo, por un kit Híbrido, un T03 , T04, etc, y empezar a subir...claro, que unos pistones y bielas no le irian nada mal, verdad?

Yo creo que la clave para utilizar, será el motor que sacará Opel en el nuevo 2.0 Turbo de 260cv del Opel GT.

Admisión y distribución variables, turbo de geometría variable...jijijiji. Lo tiene prácticamente todo, además es inyección directa, hay unas preciosas fotos en la página de KM77 :P

Lo que yo no se es que base utiliza el OPC, a mi me parece que es la misma que el GTC Cosmo de 200cv, con alguna modificación, pero como no se cuales, no me atrevo a decir. En EDS ya hay preparaciones para dejarlo con 305-315cv´s, pero seguramente como se trata de un Turbo sin geometría variable, tendrá un techo de eso...310-360cv aprox, no creo que pueda dar mucho más.

Alex.

Eso, tu métele más pájaros a Qmack en la cabeza, que aún no acabó el rodaje del Astra OPC y ya está pensando en las fases de EDS.

Que vaya pensando en ellas, pk le harán falta, sinó le pasaremos por encima.

xDDDDDDDDDDDD

Alex.

jajajajjajaja, yo como no me suba al techo.... no le paso por encima xDD

Para que la cosa fuera competente habría que empezar a pensar en tracciones integrales para esas caballadas que comentais porque si no....la traccion...caca.
Con 300CV va mejor un traccion integral, luego un propulsion (trasera) y luego lo mas desfavorecido es la traccion (delantera)
Si le das calor...patinamos, si no le das calor no se le saca partido al caballaje...
Es frustrante...
Se arregla mucho la cosa con una llanta enorme, cambio corto y un diferencial en mi humilde opinón, asi que antes de alcanzar cifras de locura en cuanto a CVs no interesaría hacer algo ahi? a nivel de transmisiones y desarrollos?

Añado, he oido intentos de montar una transmisión de escort cosworh en un kadett...y me triunfa cantidad eh?

Cita:

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Iniciado por AriVatanen

Para que la cosa fuera competente habría que empezar a pensar en tracciones integrales para esas caballadas que comentais porque si no....la traccion...caca.
Con 300CV va mejor un traccion integral, luego un propulsion (trasera) y luego lo mas desfavorecido es la traccion (delantera)
Si le das calor...patinamos, si no le das calor no se le saca partido al caballaje...
Es frustrante...
Se arregla mucho la cosa con una llanta enorme, cambio corto y un diferencial en mi humilde opinón, asi que antes de alcanzar cifras de locura en cuanto a CVs no interesaría hacer algo ahi? a nivel de transmisiones y desarrollos?

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mmm si a 300cv (por ejemplo) le metes una caja de relacion corta, todavia peor no? lo suyo no sería lo contrario? una caja larga para que no haya tanta perdida de traccion en situaciones de gas a tope... ?¿?¿? pregunto ehh

p.d.-> lo acabo de releer xDDD dices de hacer esas cosas antes de subir el caballaje... vale, pues ahora me meto con la llanta grande xDDDD con llanta grande perdería nervio no? ( si no le das mas caballos claro)

saludos

joe aki uno se keda sin internet un tiempo y la ke le lian.
k malos k soys :P:P:P

Cita:

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Iniciado por BiLLyTK

mmm si a 300cv (por ejemplo) le metes una caja de relacion corta, todavia peor no? lo suyo no sería lo contrario? una caja larga para que no haya tanta perdida de traccion en situaciones de gas a tope... ?¿?¿? pregunto ehh

p.d.-> lo acabo de releer xDDD dices de hacer esas cosas antes de subir el caballaje... vale, pues ahora me meto con la llanta grande xDDDD con llanta grande perdería nervio no? ( si no le das mas caballos claro)

saludos

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Llanta grande solo si pones CAMBIO CORTO...porque con la llanta grande pierdes menos traccion, peeeeeero al poner cambio corto el desarrollo puede ser incluso mas corto que con la llanta de serie y caja de cambios de serie. Esto te da una relacion mas corta y encima menos perdidas de traccion...
Asi lo he visto hacer a gente que prepara kadett 16V para competicion y los resultados son espectaculares. De verdad que andan como si le metes 30-40 CV más y con menos perdidas de traccion. Yo no creia que se fuera a notar tanto, pero la verdad que me han abierto los ojos.

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Iniciado por ivansbgsi

Pues no tiene k andar ni nada el kadett con ese motor os imaginais un corsa jejej

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Algún bestia ya lo ha hecho, tengo una foto, no me imagino como andará eso ni el trabajo k habrán pasao...... debe ser increible :rolleyes: Si alguien la quiere que me lo diga el msn k por aki no consigo ponerla

Cita:

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Iniciado por KiLm3R

Buenas,

De todas maneras, no es por desprestigiar el motor del OPC, pero las preparaciones para C20LET están tan súmamente avanzadas....hay tantísimas cosas para esos motores.

Solo teneis que ver las páginas de EDS y M-Tech, los techos ya se han alcanzado con el colector de escape original, y no pasas de 340-345 sin nitro, hasta 380-390 con Nitro.

Los ingleses, que junto con los alemanes son los reyes, siguen montando muchísimo los C20LET, hasta el punto en que hay muchos Vectra B, por ejemplo, con ese motor hasta las tetas.

La siguiente fase, ya para pasar de 400cv, es cambiar el colector de escape y turbo, por un kit Híbrido, un T03 , T04, etc, y empezar a subir...claro, que unos pistones y bielas no le irian nada mal, verdad?

Yo creo que la clave para utilizar, será el motor que sacará Opel en el nuevo 2.0 Turbo de 260cv del Opel GT.

Admisión y distribución variables, turbo de geometría variable...jijijiji. Lo tiene prácticamente todo, además es inyección directa, hay unas preciosas fotos en la página de KM77 :P

Lo que yo no se es que base utiliza el OPC, a mi me parece que es la misma que el GTC Cosmo de 200cv, con alguna modificación, pero como no se cuales, no me atrevo a decir. En EDS ya hay preparaciones para dejarlo con 305-315cv´s, pero seguramente como se trata de un Turbo sin geometría variable, tendrá un techo de eso...310-360cv aprox, no creo que pueda dar mucho más.

Alex.

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cuales son las direcciones de eds y m-tech me gustria echarle un vistazo y he buscado en internet y solo sale ropa de motos y coches con eds