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Hola gente, tengo un kadett 1.8i gt 112CV (culón) motor 1.8 SE y a ver si alguien sabe si tiene selector de octanaje y donde lo tiene?
Bueno ya que estoy pos otra preguntilla, curioseando me di cuenta que un par de bujías estaban un poco flojas, se desatornillaban demasiado facil, perjudica al motor o al consumo o algo?
Un saludo
Jejeje, como ves tengo otro como el tuyo, me alegra que cada vez seamos más gente con culones y que además sean GT!!.Cita:
Iniciado por macabro
Claro que nuestros GT´s tienen selector de octanaje, mira la foto y en la zona que donde está el depósito del limpiaparabrisas debes de ver una especie de ficha de plástico que tiene escrito "95" por una cara y "98" por la otra y mira a ver en qué posición está. Si vas a utilizar gasofa de 95 debe de estar solamente en posición 95, si lo pones en 98 y le hechas de 95 puede haber picado de bielas. En cambio, si está en posición 95 le puedes echar de 95 y 98, pero a la de 98 no le sacarás rendimiento. Con la ficha en 98 y echándole de 98 si podrás notar mejoría tanto en el consumo como en las pretaciones, pero no será mucho la mejora. Mi padre lo probó y dice que se nota algo.
http://i33.photobucket.com/albums/d8...oroctanaje.jpg
Sobre lo de las bujías, deberían estar bien apretadas, míralo bien.
PD: A ver qué te dicen los expertos. Ahh, nuestros nenes tienen 115cv, no se porqué narices ponen 112cv en los papeles, además tira más que el 1.8GSi pero es prácticamente el mismo motor y seguramente en los papeles te pondrá "Kadett 1.8GSi" como nos pasa a todos, jeje.
Saludos.
la cifra oficial para el 18se era de 112,sacrificaron esos 3 caballos en la zona alta para llenar toda la curva y dar mejores valores de par y un funcionamiento mas suave que el 18e de los gsiCita:
Iniciado por Guseshe
las bujias siempre tienen q ir bien apretadas
Pues todos los 18SE dan 115cv en el banco de potencia al igual que los 18E, en todas las pruebas que he visto de diferentes modelos con 18SE, como los primeros GT, el Frisco y el Beauty 1.8i dan 115cv en el banco de rodillos, si que es cierto que tienen más par desde más bajas revoluciones y empuja mejor desde más abajo que el 18E, mira este gráfico y su comentario, aunque digan 3cv menos que el GSi el gráfico lo dice todo ;-) Quizá diera la casualidad de que todas las unidades probadas estuvieran en plena forma, pero tanto los primeros 18SE de tapa lisa como los últimos de la segunda serie de tapa rayada daban 115cv y unas décimas.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v
http://i33.photobucket.com/albums/d8...rafico18se.jpg
Saludos.
efectivamente el 1.8se da 115cv en banco,pero te equivocas cuando dices que da la misma que el 18e del gsi, precisamente porq este tambien da mas cvs en banco de lo que declara,como la mayoria de los motores opel de la epocaCita:
Iniciado por Guseshe
te pongo datos de revista de la epoca para que lo compruebes.se refieren al 1.8 gsi que da 118,2cv y al 2.0 gsi que da 132,3cv.
por eso me refiero a la potencia oficial de 112,aunq todos sabemos que en banco dan mas,pero para no liar.
Jejeje, pues es verdad, al final sigue dando 3cv más el 18E, tanto en papeles como en máquina, jeje, pero es curioso, pasa lo mismo que con el 1.6 de 90cv, empuja menos en bajas que el posterior de 82cv. Yo tengo gráficos de GSi 20seh con 123cv y gráficos de un 20ne de un kadett cabrio de 115cv dando 109 míseros cv, siendo los coches nuevos de prueba, la verdad es que es mala suerte, o las máquinas no son tan precisas como creemos.
PD: Gracias por los gráficos. Me podrías pasar la prueba del 18E completa si no es mucha molestia?
Saludos.
no es una prueba del kadett solo,es una comparativa contra el r11 turbo,el escort xr3i y el golf gti
las cuelgo aki por si a alguien mas le interesan y a la espera de que mi peticion de una zona del club para colgar pruebas sea atendida:wink: :wink: ....tube que reducir las imagenes asiq espero que se vean bien.:D
Mil gracias kike_gsi8v, creía que tenías la del Kadett 1.8 GSi en exclusiva, es que es la única que me falta, jeje, pero no pasa nada, al menos tengo su gráfico.
Saludos y gracias de nuevo y perdón a macabro, que hemos usado su post para algo que no tiene nada que ver con su pregunta, aunque eso sí, le hemos contestado y esperemos poder ayudarle con sus dudas, jeje.
Saludos.
Como se nota que el mejor en diseño y el más moderno es el Kadett, lo otros tienen un acabado más de antaño, pero eran también buenas máquinas, pero el Kadett GSi tiene un acabado espectacular para la época y en ese color negro está soberbio con respecto a los otros, el R-11 se ve el más antiguo en diseño y acabado.
Saludos.
Oxtia q buena comparativa. Gracias tio
x cierto, la gasofa se le puede echar 95/98 directamente o hay que ponerle un aditivo sustitutivo de plomo?
y ya he encontrado el selector de octanaje, lo q pasa que estaba tan sucio que no se veian los numeros 95/98.
Y por ultimo, cuanto te consume mas o menos por ciudad?
Jejeje, a mi me pasó lo mismo, no encontraba el selector porque estaba sucio.Cita:
Iniciado por macabro
Échale sin miedo de la de sin plomo, ni aditivos ni leches, el mio en cuanto salió en España la sin plomo se le empezó a echar de esa, sólo los primeros 2 años o cosa así se le echó super de 97 con plomo, asi que tranquilo, estos coches son más modernos de lo que parecen. El consumo en ciudad viene siendo entre 9 y 10 litros, en autopista y autovía a velocidades legales unos 6-7 litros. Para ser un 1.8 de 115cv es de los que menos consumen de la época con el mismo motor, aunque en ciudad se le ve el plumero que es gasofa, pero algunos tragan 11, 12 y hasta 13 litros con la misma potencia. Ya verás que es un gasofa poco tragón siempre que no se le pise en exceso, claro.
PD: Veo que tienes dudas, tienes el coche desde hace poquito?
Saludos.
el coche lo tenemos desde que yo tenia 6 añitos, hemos crecido juntos snif snif, es como el hermano pekeño q nunca tuve. Y es mio desde hace 4 años.
Si el coche es del 87 (creo) como es que lleva selector de octanaje de 98, si antes no existia la super 98, o no?
El retraso en España en esa época todavía era evidente, aquí había muy pocos coches que admitieran esas gasolinas sin problemas y hasta los años 90 no empezó a traerse esa gasofa a España, pero en Alemania llevan más tiempo, allí había motorizaciones con catalizadores desde antes de los 90, motores casi todos con inyección, como el motor 1.3i, 1.6i, etc... del kadett, aquí era el 1.3s, 1.6s con carburación y gracias. Inyección a partir del 1.8 como el nuestro o los GSi. Además el nuestro usa inyección electrónica multipunto como cualquier coche actual de gasolina, lo único que no es secuencial como la de los 2.0 GSi, pero es muy buena.Cita:
Iniciado por macabro
PD: El mio es el GT del 89, solo cambia con respecto al tuyo el paragolpes delantero como verás en la foto de mi firma. A ver si pones alguna fotillo del tuyo. Mi padre me lo pasó hace 2 años, lo compramos nuevo hace 17 años, ahora tiene 150.000 kilometrillos de ná :) el GT es como una especie de GSi culón, jeje.
Saludos.
SEcuanecial solo es la de los 16V me creo no? Los SEH sigue siendo inyeccion en bancada creo q se llamaba asi.
No es secuencial las de los SEH?, yo juraría que sí, pero ya me dejas con la duda jeje. Los 20XE y los 20SEH y 20NE llevan la Motronic que es secuencial y los 18E Y 18SE llevan la Jetronic, que es simultánea en vez de secuencial. A ver si alguien nos saca de la duda.Cita:
Iniciado por K_V6
Saludos.
Ya te pondré alguna fotillo, o mejor todavia, algun video haciendo el zumbao.
El mio esta con 177.000 kms y el interior es todo en negro el salpicadero.
La lastima de mi kadett son los golpes que se ha ido llevando a lo largo de su vida, ninguno culpa nuestra, y hay detalles que ya no son del gt, el parachoques delantero no es el del gt, es el de los kadetts normalillos, tampoco lleva pintadas las letras de "GT".
Eso si, el motor esta perfectamente.
Jeje, vaya, es una pena que no esté ya de serie, el mio tiene arañazos por culpa de gente que no sabe conducir y algún bollo sacado con una ventosa de esas, pero siempre le puedes buscar el paragolpes en un desguace si quieres para que quede otra vez bien chulo. Lo importante es que esté bien de motor, el mio tiene 150.000kms, poco menos que el tuyo.Cita:
Iniciado por macabro
PD: En este video se puede ver cómo acelero de 0 a 100, pero luego en la cámara no se veía el marcador :(, aunque se nota la fuerza de empuje que tiene y eso que me dió cosa pisarle muy fuerte en 1ª. A ver si pones algún video, jeje.
http://personales.ya.com/guseshe/ace...ttGT(18SE).avi
Saludos.
Nadie sabe si los SEH son secuenciales?
Por lo que he podido leer por ahí parece que sí, que todos los sistemas Bosch Motronic son secuenciales y que integran también el encendido en una misma unidad Motronic.Cita:
Iniciado por K_V6
Saludos.
Pos si tu lo dices sera. Yo es q no lo sabia seguro pero bueno