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Me ronda la cabeza ponerle a mi 20SEH un radiador de aceite!!! son unos 140 euros con mangueras de acero flexible y termostato... Mi pregunta es si merece la pena hacer esta ñapa? es realmente beneficioso para el motor? dejará de rezumar aceite por la junta del carter? se acumularan menos presiones en el motor? en definitiva porque se ponen radiadores de aceite?
muchas gracias un saludo
pero si ya lo trae de serie,no? o es q hubo alguna fase de la produccion q no lo traian? yo los he visto hasta en los 1.8 normalitos,ni gt ni nada
hola es para conseguir enfriar el aceite por que si calienta demasiado se buelve demasiado liquido y no formaria una pelicula de aceite entre las piezas que estan sometidas a rozamientos, prueva de ello esta el clio 16 que no tiene y cuando se le pisa la presion de aceite vaja asta 1 kilo cuando lo normal es sobre 3 ese es el motibo de que joden tantos casquillos de cigueñal
ok!!! es recomendable para el 20SEH!! notaré cambios en el consumo? y sobre todo es posible que deje de rezumar por la junta del carter el puto aceite?
si tienes una perdida de aceite o que te resuda por algun sitio, yo creo que por lo que le pongas el radiador no se te va a solucionar. Si te pierde por la junta del carter... a lo mejor tienes mal la junta, cuanto tiempo lleva puesta? lo de los consumos, te refieres a aceite o gasolina?
saludos
El SEH almenos el q yo tenia llevaba radiador de serie.
Un radiadro de aceite no de serie es beneficiosos si por cualkier cosa va mu caliente o se va a calentar xq le das mucha caña todo el dia. Pero es una pega puesto q el aceite tiene una temperatura de trabajo como todo. Si se keda excesivamente frio puede causar problemas tb
Tu Ascona llevaba radiador??? Donde? Igual no lo he visto!!!
Soy muy exigente con el Ascona y cuando le das brillito me consume aceite!!! Eso es debido a que se sobrecalienta demasiado y se lo traga... pero por donde viene el problema?
Los segmentos y valvulas son nuevos... Por donde se va entonces? Se lo traga la Admision y lo quema?
Hacer segmentos y válvulas a veces no es suficiente.
Tengo un amigo con un Golf 2 GTI que hizo el motor entero excepto un rectificado de cilindros, y le gastaba más aceite que antes. Tuvo que desarmar y llevar el bloque a rectificar.
El tema es que los segmentos antes estaban adaptados a las irregularidades del cilindro y al ponerlos perfectamente redondos pues perdía a base de bien.
Es como cuando se abre un motor pa cambiar segmentos, nunca se ha de quitar la carbonilla de la falda de los pistones por mucha que tengan. Esa carbonilla hace de ajuste y si se quita pues el pistón coge holgura en el cilindro y el motor además empieza a sonar mal.
Saludetes.
no se los otros pero el mio un astra c20xe el sistema de enfriamiento del aceite funciona igual que el del agua, es decir lleva u termostato que abre o cierra e paso del aceite por el radiador .Consiguiendo así una temperatura constante.
ok!!! ya me advirtieron que al hacer motor, segmentos y valvulas, no iba a dejar de consumir aceite! el cilindro ya tiene su forma y el piston no se acopla como nuevo... pero el aceite no se pierde todo por ahí... es mas... pongo mi mano en el fuego que se va por la admision debido a que coje mucha temperatura el aceite en condiciones muy exigentes sube para arriba y se lo traga la admision!!! puedes pasar el dedo por los colectores y lo sacaras lleno de aceite puro....TENGAMOS CLARO ESTO!!! ESTAMOS HABLANDO DE CONDICIONES MUY EXIGENTES!!! 6000 VUELTAS Y 210 KM/H CUANDO EL ASCONA RUGE COMO UN DEMONIO!!!! OK...
mis preguntas son:
Alguien sabe si el Ascona del 88 20SEH de 130 Cv lleva radiador de aceite? Cual es la temperatura optima de trabajo del aceite?
Ultimamente le pongo mobil 1 0-40 y creo que este sintetico se lo bebe mucho mas rapido que el mineral 20-50!!! con el mineral casi no me gastaba nada pero rueda mucho mejor con el mobil 1... alguien sabe pq pasa esto?
el 0-40 es mas fluido en frio por eso te consume , mas, cuando aun no han dilatado als piezas se cuela por las rendijas y acaba consumido. el mineral al ser grado 20 en frio seguro ke arrancaba peor pero sin gastar ni gota
el 20-50 es demasiado fluido en caliente, ademas de ser mineral, por lo ke un sintetico del grado justo para un motor como ese (con un grado 40 en caliente ya sobra, 50 es demasiado) va mas redondo.
a parte de ke el mobil es cojonudo y es normal ke lo notes mas fino con el, es un aceite de alta calidad, yo ya no uso otra cosa en los de calle.
yo he cambiado de un 5w50 de marca "petrosky" (venadas de mi padre) a un castro perfomance 10w40. Con el 5w50, cuando le daba chicha al coche llegaba un momento que hasta empezaban a sonar los taqués. Con el 10w40 (creo que semisintetico) ya le he notado algo de mejoría en cuanto a consumo de aceite y me imagino que si uso el mismo para el siguiente cambio, algo mas tambien le puedo notar... para mi, o Castrol o Mobil1
saludos
Si si si!!! No cambiaré de marca Mobil1 a muerte aunque me consuma mas!!! pero cambiando de tema... donde coño esta el radiador de aceite en el Ascona 20SEH 130 CV yo por mas que miro no lo encuetro K V6????...... mmmmmm
Y otra cosa... Es complicado instalar un radiador de aceite? O realmente no merece la pena? Y consumirá menos aceite si lo mantiene a una temperatura optima de trabajo siempre?
segun el epc el ascona 20seh lleva radiador de aceite ,y supongo q estara por dnd el kadett,delante del radiador de agua en la parte de arriba
Mira el filtro de aceite, si ves q entre este y el bloke hay una especie de placa de aluminio de donde salen dos tubos, a la q le llamamos sandwich, por eso de ir entre dos piezas, tendras radiadro de aceite. El radiadro va colocado donde t comentanr, delante del de agua mas o menos a la altura de la rejilla.
= entre las rendijas q t da la rejilla puedas llegar a verlo
uy uy uy mirare bien pero yo creo q mi ascona no trae radiador!!! es aleman de pura cepa!! eso influye?
Joer q raro q no lleve si es asi. Gira la direccion a tope a la dch y asomate al filtro a ver si ves las dos mangueras q t comento. Hay no hay error
pues sin conocimientos profesionales te diria que es por que al trabajar en frio el aceite en densidad cero esta mas delgado y se mete por todoslos sitios traspasando segmentos valvulas etc entonces se quema en los cilindros
prueva con un 5 40 0 10 40 de una marca que sea buena yo siempre uso repsol elite multivalvula aunque mi gsi no lo fuera y nunca me ha bajado el aceite hasta el minimo ni dendole caña (cambio a los 7500 km)
una vez le heche un aceite bardhal 10-40 y no se notaba pero otra vez le heche cepsa y no iba bien todo es probar `pero con la mobil 1 creo que todos tragan
Sera alrebes no? Cuando esta caliente es cuando sera mas fino no?
teine usted razon k_v6
por cierto para cuando las pegatas oficiales ya que voy a ser padre y quiero una pa colocar en la silleta de mi niño
pa que se valla acostumbrando a los gsi jejejeje
Jajajajajajajja, q bueno, creando escuela
jajaja, es la nueva cantera ;)
AUnke sus makinas seran los GTC speedster y demas aparatos. Los nuestros ya por desgracia ande se kedaran
ande se quedaran? pos donde ahora, repartiendo leña por los 17 costados xDDDD
saludos
Spero q tngas razon tio
Orlys avisanos cuando nazca la criatura!!! va a tener muchos tios (se va a forrar el jodio)!!! :D
no os preocupeis que en cuanto nazca lo hago socio del club jeje