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Hola buenas, ayer fui a que me sacaran los 4 dedos de más de aceite que me habían puesto en las Aurgi el viernes pasado, y vi que tenía totalmente rajado el guardapolvos del palier izquierdo.
Sabeis si se puede cambiar fácilmente, con un gato y sacando la rueda, o es mejor que lo lleve a un taller?
Saludos, y gracias.
P.D.: lo del post de que no me deja correr, ya os diré la semana que viene si era la bobina o no, es que hasta el viernes no se la cambiaré...
Yo cambie los dos guardapolvos en la calle... no hace falta que lo lleves a un taller.
OK, gracias, pues lo intentaré... por cierto, veo que el apartado de brikos está vacío, a ver si alguien se anima a poner alguno... no se, que os parece un brico de cómo se cambia un guardapolvos de palier? :DDD
Ese apartado al final reventara de tanto brico, ya lo veras ;), yo estoy preparando algunos... el primero va a ser un cambio de esferas, desde como sacar el cuadro, hasta como montarlo de nuevo.
Un saludo!
Pero koupe, que eso no corre prisa, el coche no se jode por eso... el primero debería de ser cómo cambiar un guardapolvos de palier... jajajajajaja
Saludos!!!
jajaja bueno pues luego te explico como se cambia un guardapolvo, que ahora me tengo que ir.
Sobre las 14:30.
Saludos!
Bueno pues logicamente tienes que quitar la rueda y descolgar todo el sistema de frenado, que ahora mismo no recuerdo como esta el tema porque hace mucho que los cambie, pero son varios tornillos. Cuando tengas todo colgando, tienes que irte a la otra punta del palier y sacarlo de la caja de cambios (lleva un pasador), entonces quitas el guardapolvos, le metes grasa por dentro al nuevo, lo pones, y vuelves a montar todo.
Obviamente esta explicado algo resumido porque no lo recuerdo con exactitud, pero vamos, el sistema es ese... si alguien lo puede explicar mas, pues mejor, pero cuando te pongas a ello no creo que tengas muchos problemas, incluso es posible que lo veas mas claro.
Un saludo!
Pues muchas gracias koupe... joer, tampoco hacía falta correr tanto, que supongo que hasta la semana que viene no lo intentaré, pero bueno, mejor así que no que caiga el post en el olvido y luego nadie me lo explique...
Venga, gracias!!!
para q tienes q desmontar el sistema de frendo???habra q sacar la rotula de la suspension para separar la mangueta del trapecio y tener margen para quitar el palier,y si el guardapolvos es el exterior hay q quitar el palier del buje, si lo sacas del cambio deberia derramarse valvolina si tiene el nivel correcto,aparte despues meter el guardapolvos de goma no es nada facil,en los talleres tienen un util para ello.....en resumen terminaras lleno de grasa(en este caso sobremanera) y no es tan sencillo,en este caso te recomendaria ir al taller
Como te ha explicado Koupe es como se suele hacer, pero tmb venden unos guardapolvos, q son tmb compatibles con Renault creo y no hace falta siquiera desmontar el palier. El caso es q estos guardapolvos vienen con una raja y se pueden meter por ahí, pero claro no es el original y no resguardan de la mierda igual q los otros.
Cuando llevé a q me cambiaran el mío me dijo el mecánico q tenía puesto uno de esos, y q el "mecánico" q lo puso lo hizo para ahorrarse trabajo.
Que terminarás lleno de grasa eso es seguro, pero tampoco es tan complicado.
Yo no sabria explicarte, pero la explicacion de koupe es muy correcta. Yo se lo vi cambiar a mi mecanico cuando tenia el kadett y me lo hizo en un periquete.
Saludos
ostia,pues yo nunca los he visto de esos q se abren,la verdad es ahorrarian un monton de trabajo de la de dios,pero q sistema llevan para cerrarse y q sean estancos y no se salga toda la grasa de la articulacion del palier?
A ver, es el coche de mi madre, el Corsilla, y ella no está muy convencida de que se lo haga yo... así que de momento me lo sigo pensando... Igualmente, por lo que he leído de frc, hay guardapolvos interior y exterior. El que está rajado en el Corsa es el exterior, por lo que.... seguro que hay que sacar el palier de la caja de cambios? es que el guardapolvos ese lo veo tan cerca de la rueda...
Terminar lleno de grasa no me preocupa, lo que me preocupa es que luego eso sea seguro... no se, eso del útil para meterlo? pero si parece un mísero fuelle de goma? tan difícil es de meter?
Yo creo que sacando el disco es solo quitar el viejo y poner el nuevo bien untado en grasa.
Si es el exterior no tienes que sacar el palier, tan solo el disco.
Yo me he cambiado los exteriores y los interiores y no me costaron de meter ni de sacar... que yo sepa no cuesta en ningun caso, pero ni idea.
Si te atreves a hacerlo tu, ya nos cuentas.
Y de nada tio, estamos para ayudar;)
los renault de hace mas de 30 años llevaban unos fuelles con una especie de cremallera,super util a la hora de montarCita:
Iniciado por frc
ah! y camisas extraibles y recambiables(no tiene nada que ver aqui pero me apetecia comentarlo :D)
que pena q esos gadgets para "haztelo tu mismo" hayan desaparecido y en los coches nuevos casi hay que ir al taller hasta para cambiar el aceite.....
pero si es el del lado del a rueda...en el korsa no sale la junta homocinetika? si se puede separar la homocinetika de lo k es la barra en si es un momento cambiarlo pero no tengo ni idea si se puede separar.
Vamos lo q se denomina camisas humedas. SImplemente aunke parezca mentira para q no se cuele el agua al carter lelvan una junta torica. Inclreible teniendn cuenta lo q se calentara eso.Cita:
camisas extraibles y recambiables
A ver para cambiar el guardapolvos tienes dos opicones. Hace no muxo cambie uno a un corsa. Teniendo en cuenta q el corsa no es como astra, vectra, calibra etc y lleva tornillos pa separar mangueta de amortiguador. Se suelta este, despues de haber soltado la tuerca central del palier con un buen vaso y una buena barra para hacer fuerza puesto q suelen estar duras. Una vez kitada tuerca de palier soltamos la mangueta y la rotula de direccion seria conveniente.
Aki tendras la mangueta colgando de la rotula de suspension y podras sacar el palier hacia atras tirando de la mangueta hacia a ti. COn el palier fuera corta el guardapolvos entero, puesto q esta roto no importa. Gira la punta casi hasta ponerla a 90 grados y casi limpiala bien por dentro. Una vez limpia fijate bien, tendras una especie de circlic (Una arandela q se cierra por presion euna especie de surco), kitandola y con unos golpes magicos la punta saldra del palier, metemos guardapolvos nuevo y la punta de nuevo para dentro. Operacion inversa pa montar.
Toma ladrillo, si kieres mandame privado o agregame y t explico mas mejor
pues si K_V6 tienes razon,llevan un clip,por lo q se pueden desmontar,yo una vez rompi un palier y lo cambie por otro q tenia de repuesto,cuando le fui a hacer la autopsia al fallecido vi q no abia roto sino q se abia desmontado la articulacion porke se habia desenganchao el clip.....raro raro.
DE todas formas si desmonta el amortiguador del buje,en teoria lo desalineara asi q lo q ahorra por un lado lo gastas por otro...
Pos eso ya no l ose fijo. Pero me da q esos tornillos de la mangueta no tienen corredera como los VW. ME da q no se puede regular caidas. DIgo q no estoy seguro ahora mismo
Como lo ha dicho K_V6 está bien.
Aunque tuviera corredera, se puede tomar la distancia superior del disco al amortiguador por ejemplo y dejarlo a la misma distancia que estaba.
La idea no es mala la de medir, pero es q a na q los desplzaces unos mm ya t varia la caida...
Bueno, gracias a todos por las respuestas, pero después de ver tantas opiniones diferentes sobre la dificultad de cambiarlo, y de leer todo eso de que se puede desalinear y todo eso... creo que lo mejor será que lo lleve al taller.
Si me arrepiento y finalmente trato de hacerlo yo, ya os diré el resultado.
Enga, salu2!!!
Bueno, si puedes asistir al cambio del mismo en el taller podras ver q no tiene mayor complicacion.