El brico-kadett está un poco espeso

Buenas

Llevo un tiempo notando que el Kadett (16sv) está un poco espeso, digamos que le cuesta acelerar y tarda más de lo habitual en alcanzar la velocidad normal según la marcha que lleve.

Las salidas en cortas siguen estando más o menos igual, quizá le cuesta subir un poco de vueltas, pero es llaneando o en cuestas tendidas que noto que le falta punch y algo de empuje. Y eso que voy solo y con el coche vacío.

Al rato llaneando ya se embala y se pone en sus 190 largos habituales, pero le cuesta más que de costumbre.

Otro síntoma es que me está tragando más gasolina que de costumbre y quizá huele un poquito a gasolina el compartimento motor.

Por otra parte, aceite bien, no sube de temperatura ni el vaso de expansión parece tener más presión de la cuenta.

¿Estará quemando más gasofa de la que debe y por eso gasta más y me tira menos?.

Agradecería la ayuda de los señores del lado oscuro.

Martynn ¡¡¡¡
Alexxxx¡¡¡¡¡¡
Kadett16sv¡¡¡¡
Mamaaaaa¡¡¡¡¡¡¡¡

Bueno, como no todo iban a ser penas, el cacho perro toma las rotondas con las barras que no me aguanta nadie, el culo no hace amago de irse para ningún sitio.

Gracias de antemano

Regula el carburador, intenta dejar el CO en 1,5 o asi...

Buenas

La semana que viene se lo llevo al mecánico y le comento algunas cosas para dejar el coche fino fino y para enseñarle mis últimas trastadas.

A ver si mañana me queda tiempo y me pongo con el paragolpes.

Un saludo y gracias

Buenas, mirate tambien el filtro de aire, ese gran desconocido. Tambien te recuerdo que en la kdd que fuimos Al Alamo, iba detras tuya y note como salia del escape bastante humillo con cierto color azulon, pero al ser de noche y el asfalto muy sucio y con tierra, dudé, pero ya te comente que podria ser aceite.

Alex.

Buenas

Es cierto que me lo dijiste, otro síntoma más de que algo está fuera de punto. A ver que me dicen la semana que viene.

Gracias.

PD: kaminariiiiiii¡¡¡¡¡¡ ¡

Hola

Haber si lo arreglas pronto y esta operativo 100%!! El briko-kadett no puede star parado....

1 saludo

¿Se salen de punto a menudo esos carburadores? Puede ser problema de que no vaya fino.

Saludetes.

Cita:

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Iniciado por Kaminari

Buenas, mirate tambien el filtro de aire, ese gran desconocido. Tambien te recuerdo que en la kdd que fuimos Al Alamo, iba detras tuya y note como salia del escape bastante humillo con cierto color azulon, pero al ser de noche y el asfalto muy sucio y con tierra, dudé, pero ya te comente que podria ser aceite.

Alex.

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Si era humo azul más que aceite se trata de un exceso de gasolina. Sin duda el carburador se ha ido de punto...

UZI, eso lo tenías que haber dicho el viernes pasado...y le hubieramos echado un ojo a lo más básico, bujías, filtro aire...

Si el consumo de aceite no es excesivo, no debería estar demasiado mal de compresión, es más lo peor de la compresión no es tento el hecho de la medida que dé en cada uno de los cilindros, si no la descompensación entre uno y otro, me explico, si el nº 1 da 11,5 y el 2º da 9,1 habemus dju, pero insisto dudo mucho que tenga problema de compresión.

Yo apunto más a un problema de bujías o filtro de aire, si estos están en mal estado el consumo puede aumentar entre un 20 y un 30%, y el rendimiento del motor es algo menor, lo del filtro de aire, pues es muy simple, es como si a ti te hacen correr y tienes la nariz taponada, no se si me entiendes.... y lo de las bujías, pues si la chispa se produce correctamente pq la distancia entre elctrodos no es correcta o salta a destiempo, pues el chiquitín se queja ¿no?

Si tras comprobar esto y cambiarlo en caso necesario, sigue más o menos igual, hablamos de otras cosas, no se si recuerdas el la "clase" del viernes pasado que te comenté lo del sensor MAP (sensor de presión) que está al lado de la "centralita" de encendido, no se si recuerdas que te comenté que cuando esa pieza se estropea, el consumo aumneta una barbaridad...

Por último, si es que le cuesta andar o está perezoso, comprobaría, al igual que las bujías, los cables de estas y por supuesto la tapa del encendido y el rotor, no se si te comenté que a mi el "milsis" se me paró en la puerta del garaje y fué pq el rotor del distibuidor (la pipa del encendido) que vale unos 6 euros y la tapa del distribudor (que vale unos 20-30 euros) se fueron ATPC, es una avería muy simple, se cambia y punto, pero me pasó por no comprobarlo a tiempo, la tapa del encendido, por su parte interior, tiene una especie de carboncillo en el centro, la pipa hace contacto siempre con el carboncillo de la tapa del distribuidor, y al girar, el distribuidor va "distribuyendo" la chispa a cada uno de las bujías, como está siempre en contacto y rozando, se va desgastando, vamos que igual que se comprueban las bujías se han de comprobar, la tapa del distribuidor y los cables.

Bueno UZI, tio, compruebalo y nos cuentas.

S2

si sobre gasofa, puede ser mayormente por 3 razones:
1-falta de aire (culpable comun, un filtro taponado , como bien te comentan los apañeros ;) )
2-falta de chispa(no hacen falta mas comentarios despues de esa estupenda explicacion de kadette16sv )
3-exceso de gasolina (culpable comun:el carbu, puede ke simplemente le toque ajustar o ke ocmo me pasa a mi amenudo de darle cera se hace holgura en los casquillos y lo has de cambiar porke vale mas el collar ke el perro(arreglarlos sule ser carisimo), en ese caso los desguaces van la mar de bien ;) )
un buen indicativo del tercer caso es ke te petardee en curva al reducir, a mi en el 128 cuando los carbus ya tenian mucho juego me petardeaba, y a pleno dia mi novia detras veia las llamas azules del petardazo xDD
suena mu racing y motiva mucho, pero hechar la gasolina a cubos no es muy eficiente ni economico xDD

Buenas

Muchas gracias a todos por las respuestas, sabía que no ibáis a permitir que el brico-kadett andara chungo. Y que conste que no está parado, ni mucho menos, con lo que le piso yo va a estar parado el brico-kadett, jeje.


Por los síntomas y lo que me váis diciendo tiene pinta de carburador fuera de punto, pero aprovecharé a mirar el finstro y la entrada de aire para ver como anda.

Los cables creo que están bien, pero las bujías no recuerdo cuando se cambiaron, otra cosa para apuntarme y preguntar la semana que viene a mi mecánico.

A saber:

- Montar la barra de copelas delantera (si, aun no está puesta)
- Dejarle el eje trasero de discos de gsi16v
- Revisar carburador
- Comprobar Co
- Filtro de aire (a cambiar del tirón, que recuerdo haberlo soplado alguna vez)
- Bujías (a cambiar del tirón, le llevaré las 4 que tengo de Opel por si valen)
- Cables de bujías.

A ver si mientras miro yo si hay algo que pueda hacer, que gracias a vosotros al final aprenderé algo de mecánica.

PD: En marcha otra brico-quedada para cualquier día a partir de hoy mismo en la zona de Madrid.

Gracias y un saludo

UZI, ya que tiene que cambiar las bujías, que de paso le mire el estado de la tapa del distribuidor, tan solo es quitar dos tornillos, así verá como están de desgastados los contactos de la propia tapa, el "carboncillo" del que hablaba más arriba y del rotor (pipa), y en caso necesario, los cambias.

por lo que me comentaron, la tapa por seguridad se cambia entre los 150.000 - 160.000, esa suele ser la vida útil que los de la PELO dan tanto a una cosa como a la otra.

S2.