Versión para imprimir
Buenas tios.
Hace un rato me e subido el cauda a casa para abrirlo y limpiarlo un poco, pero le e quitado los tornillos de la tapa y no se abre ni de coña, lo mas que e conseguido a sido sacarlo del tubo de admision.
Pero bueno, ahora vienen mis dudas. Segun veis en las fotos... ¿es de hilo caliente?, no se puede regular, ¿verdad?, ¿como puedo comprobar si esta algo jodido? ¿los otros caudas como son?, ¿hay alguna foto por ahi?
Saludos y gracias peña.
A ver si alguien me aclara esto.
Pues hombre asi a simple vista como no veas q le falte algun cacho o similar no podras saber si esta bien o no lo esta
Que le vamos a hacer, a la vista esta perfecto, jeje.
¿Cuantos modelos de caudas montaban los gsi?, ¿alguien lo sabe?
Edito sobre los 20xe porque esto es lo que dice en el manual de las Motronic
"Hot Wire Air mass meter (AFS)
Motronic 2.5 also uses a Hot Wire airflow sensor to measure the mass of air entering engine. From the air mass, an accurate fuel
injection pulse can then be calculated. Hot Wire is a very accurate method of calculating the engine load (air input) and excludes
the need for additional sensors to measure air temperature and air pressure. Automatic compensation for altitude is thus
provided. The absence of moving parts improves reliability and lessens maintenance requirements.
Essentially, the hot wire is so called because a heated wire is placed in the air intake. As air passes over the wire it has a cooling
effect in proportion to the mass of air. As airmass increases or decreases according to engine load, the ECU adjusts the current
flow to maintain the wire at its original resistance and temperature. By measuring the change in current flow, the ECU is able to
determine the mass of air flow into the engine. As the current varies on the signal wire, so does the voltage and an indication of
load can be assessed by measuring the variable voltage signal. Voltage is applied to the sensor from the system relay.
If a fault exists in the Hot Wire AFS or wiring, an appropriate code will be logged in the self-diagnostic unit and a substitute value
provided by the LOS program."
Saludetes.
A ver, ojo!
Koupe tiene un c18xe, por lo tanto SIEMENS, no nos equivoquemos.
Los 20xe, 20xej, c20let y c20xe llevan FLUIDÓMETRO.
La motronic 2.5 lleva fluidómetro de 6 hilos, o sea, HILO INCANDESCENTE.
La motronic 2.8 lleva fluidómetro de 4 hilos, pk lleva un medidor de masa de aire externo que se coloca antes del fluidómetro, que también es de hilo incandescente.
En tu caso Koupe, no se tio, no se como va la Simtec, ni lo que lleva, quizás sea eso y no haya nada más.
Alex.
P.D.: XDD
Los c20ne, 20ne, 20seh y cia llevan compuerta.
Alex.
****, cierto. Las prisas.Cita:
Iniciado por KiLm3R
Saludetes.
Entonces kedamos en:
Supongo q eso sera de hilo caliente tb no? Tien pinta no se aprecia bien pero bueno
DE HILO CALIENTE SON LOS DE HILO INCANDESCENTE, A ESTOS LOS LLAMAMOS EN LA CALLE "DE LAMINAS" POR RAZONES OBVIAS, PERO CREO QUE FUNCIONAN EXACTAMENTE IGUAL. aLMENOS POR EL REFRITO KE SE APRECIA EN LA FOTO TIENE TODA LA PINTA DE FUNCIONAR POR CALOR
Ya voy teniendo las cosas mas claras. Gracias tios.