Autodiagnostico, una ciencia oculta

hola, mi problema es el autodiagnostico en si, vamos que no se ni como arrancar a hacerlo, se por lo que lei que es un test que se le hace al auto cuando tiene algun fallo y da un codigo con el fallo en si, pero mi prengunta abarca todo eso,desde el donde se empieza el autodiagnostico, que se necesita, donde se lee el error y lo tienen todos los auto, yo tengo un astra GT del 91, ya me baje el brico pero es chino basico para mi, asi que si alguien me explica paso a paso que hacer le estare inmensamente agradecido. por que hasta ahora los fallos del auto los fui arreglando por lo que deducia yo, y por suerte la pegue en la mayoria. pero no me vendria mal saber de que va el tema del autodiagnostico.

Saludos
MAD

es muy sencillo, te lo voy decir en plan facil. para hacerlo solo se tiene que puentear (unir mediante un cable) dos pines/agujeros del conector que tiene el coche. este conector está en donde los fusibles, debajo del volante, quitando la tapa. es blanco y esta en vertical, dos filas de 5 pines. tienes que puentear los dos primeros pines de la fila de la derecha, osea, el primero con el de debajo. Cuando hayas hecho el puente, le das al contacto y veras como la luz de fallo de motor (la del rayito) que está en el cuentakilometros, empezará a parpadear, haciendo una secuencia numeríca mediante destellos. pues bien, esa secuencia es la que determinará el codigo con el fallo/avería detectado por la centralita. segun el numero que saques, te vas a la tabla correspondiente de codigos de avería de tu centralita y ya sabrás que le pasa

Mad, si quieres podemos quedar un dia y se hace el autodiagnostico.

gracias chicos, lei por ahi que hay que usar una resistencia en el cable con el que se puentea, es verdad?

si veo que no avanzo koupe, quedamos y de paso nos conocemos :)

Saludos
MAD

Si, tienes que meter una resistencia de unos 200 o 300 Ohms para no cargarte la ECU ;)

Ya nos cuentas tio y quedamos!!

Saludos!

koupe, acabo de hacer el test, decir que con contacto no hacia nada, entonces lo puse en marcha teniendolo un pelin acelerado por que si no se paraba, y ahi empezo a hacer los destellos, bien ahora mi pregunta es ejjeejejeje, que tienen en la vista, es imposible contar eso, va muy rapido. y me tiro 400000000 mil destellos, hombre esos lo pueden leer lo de los increibles jeejej, voy a ver si lo filmo y lo cuelgo.

Saludos
MAD

bueno, acabo de dejar el video en el siguiente link, es mov asi que se abre con el quick time. a ver si alguno puede contar eso, jejje

http://rapidshare.de/files/16963108/100_3458.rar.html


Saludos
MAD

pos nadie sabe decirme que codigo de averia es???

Mad eso va muy rapido ... normalmente va mucho mas despacio ahi no se distinguen los parpadeos, la resistencia que usas es de entre 200 y 300? pon mas datos de tu coche motor.... centralita...

Si la resistencia es infeior a 200 puedes quemar la centralita pero si es superior a 300 puede ser que no te de el parpadeo normal que es lo que te pasa atí, al dar media vuelta a la llave tendría que ponerse a parpadear ya la luz dando los codigos de siempre en este estado 1-2 => que indica el inicio del autodiagnostico y el 3-1 => que es el que dice que no hay señal de rpm (al estar el coche apagado) acompañados de el resto si es que tiene algun fallo


Un saludo

No lo veo normal. ¿Seguro que la resistencia es la correcta?

no se, supongo que use alguna resistencia demasido grande, voy a ver si consigo una mas pequeña e intentare de nuevo, por que asi ni mac giver lo saca.
saludos
MAD

es cosa de la resistencia,
ese parpadeo tan "loco" es por estar en marcha el motor, a mi tambien me lo hace arrancando el motor. ponle una resistencia mas pequeña, porque probablemente sea de eso... a mi me pasó y cogi una mas pequeña, creo que de unos 180 o asi... y la cosa es con el contacto solo

saludos

yo tb creo q eso tiene q ser que la resistencia que has puesto no es la correcta. mi ra a ver. Además no tienes q arrancar el coche para que te salgas, simplemente dar al contacto

ok, muchas gracias a todos, hay alguna manera de reemplazar la resistencia con otra cosa, lo digo por que si se puede no tengo que esperar a mañana para comprar una mas pequeña.

Saludos
MAD

yo lo he hecho con una resistencia, y tambien con un clip de esos de sujetar hojas. si lo haces solo una vez no pasa nada (mi vectra ahí esta).

Mad, ¿como lo llevas?. Si te lo ves mal, podemos quedar un dia sin problemas!

hola, no lo he probado todavia es que estuve currando to el dia y recien llego asi que ni resintencia mas pequeña, ni autodiagnostico ni naaa de naaa, ahora me iba a meter con lo de los leds, pero si quieres quedamos pa el domingo aunque sea para conocernos, por que lo del autodiagnostico supongo que lo podre hacer con una resistencia mas pequeña.

Saludos
MAD

Yo tb lo he hecho sin resistencia unas cuantas veces y no ha pasado nada.

Vale Mad, quedamos el domingo. Ya crearemos un post en KDDs por si se apunta alguien mas ok??

bueno, acabo de hacer el autodiagnostico y como no tenia una resistencia pequeña, lo hice con un clip y a tomar por culo, ahora si anduvo solamente con dar contacto y se podia contar los destellos muy tranquilamente, los primeros 3 fueron la secuencia 12 que es el test y despues el 31 que es por que esta parado el motor si mal no recuerdo, y cuando estaba esperando q empieze a tirar los fallos, nada, otra vez con el 12, osea q las veces que fallo hace unos dias atras se borraron? si no desconecte la bateria, pero bue, por suerte no marca errores. ya hace unnos dias que no molesta tb.

Saludos
MAD

......edito

Algunos fallos aparecen y si al momento vuelve a funcionar todo correctamente, el fallo se borra automaticamente en el momento que se apaga la luz, por eso ahora no tienes ningun fallo, por eso yo nunca me fio mucho, porque eso no implica que no tengas nada.

Saludos tio.

Esta claro q el autodiagnostico este es una ayuda na mas. Xq lo suyo es el ordenador xq saca tanto los fallos memorizados como los q se volatilizan por decirlo de alguna manera

ok, logre que me tire el error, me dio el error 73 por lo que vi en la tabla es air flow sensor - voltage low , ahora si alguien es tan amable que me lo traduzca, por lo que entiendo debe ser algo relacionado a la entrada de aire, tengo que cambiar el filtro, o que.

Saludos
MAD

es el caudalimetro o ¿fluidometro? (funcionan distinto creo) vamos, el sensor que mide el flujo de aire en tu motor

gracias, estuve lleyendo unos post y encontre que era el caudalimetro, ahora eso con que se come?, se puede intentar limpiar o reparar, o que hago por que me falla de vez en cuando el auto.

hazlo sin la resistencia que no pasa nada, yo lo he hecho siempre sin ella y nunca ningun problema, por ello te da esos parpadeos tan rapidos...

¿Que fallo te da el cauda?
Ojito de hacerlo sin la resistencia, que la resistencia se pone para no hacer el puente con tanta corriente, ya que os podeis cargar la ECU eh tios!, nunca os a pasado nada, pero todo llega por desgracia...

Saludos!