Admision CDA

Hola foreros¡¡

Pos os queria comentar lo que me ha dicho hoy un chico de una tienda tuning donde he ido preguntando por mi linea de escape, jeje.... :rolleyes:

Le he preguntado sobre los kits de admision directa, ganacias y tal, y me ha comentado que ahora estan los kits CDA de carbono, que vienen con su caparazon de cabono y entrada de aire frio para que no entre el calor del motor, y que en mi motor me podian subir uno 7 cv o así

¿mucho no?
¿qué opinan los super sabios del motor?

jeje...........Un saludo¡¡

En el caso de que quieras ponerle algún kit de admisión eso es lo mejor q puedes ponerle. Eso es mejor q cualquier otro kit de admisión x el tema de la carcasa de carbono, q evita q se caliente el aire.

Los hay tmb de la marca Green, y tanto uno como otro valen en torno a los 250 euros. Ese es el gran incoveniente...

en este post:

http://www.clubgsispain.com/showthread.php?t=15530

si sigues el hilo llegaras a un mensaje de nuestro compañero GSi_4ever en el que deja unas imagenes correspondietes al escaneo de un articulo de una revista hablando sobre las ganancias, probadas en un coche, de los disitintos tipos de filtros de admision de mayor caudal que hay en el mercado. Bastante interesante

jajajaja 7cv...

ten en cuenta que lo importante es llevar la mayor cantidad de aire, más frío y más rápido, a la inyección.

Los CAI (admisiones con tubo largo para traer el aire de lejos del motor) tienen esa ventaja, el aire lo cogen más fresco, pero se calienta a lo largo de tanto tubo (que dependiendo de la calidad del material) pasará más o menos temperatura al aire, y que si el filtro va muy bajo, existe la posibilidad de que coja agua, para lo cual se comercializan By-pass (que son válvulas que hacen que la subción del agua se evite mediante su abertura en una parte alta).
Los SAI (admisiones cortas) cogen el aire caliente del motor por ir cerca, pero bien aislada o refrijerada mediante entrada directa de aire, y cinta térmica en el tubo... pues en casos puede resultar la mejor (en casos)
Y los de CARBONO, que a parte de ser caros... si no traen todo el conducto hasta la inyección en carbono, son un timo, ya que los grados que bajas en la entrada, los subes por el conducto hasta la llegada.. O SEA, UNA MUY BUENA ADMISION SERIA LA COMPLETA DE CARBONO

Y recopilando.. jejejejeje.... Si TENEMOS LA TUBERIA EN CARBONO y AISLADA DEL MOTOR mediante aluminio o carbono, EL FILTRO CUBIERTO DE CARBONO y una entrada de aire desde el frontal... TENDREMOS UNA ADMISIÓN que le podríamos llamar de KIT CAR, jajajajaja

Me parece muxo 7cv. Joder q facil q vende esta gente madre mia tiran de caballos como si no costara.

Con esta gente t gastas 600€ y t suben 60 cv en un tris

jajaja 60cv como los Watios de los altavoces....

que luego reales son 2cv.. jajajajaj

OJO CON ESOS CUENTOS!!!

En el ebay los puedes encontrar de la marca FK por menos de 200€.
Salu2

la conclusión, es qeu con solo admisión.. sin ninguna Mod más.. TE DARÁ IGUAL UNO de 35€ que uno de 200€

LE VAS A NOTAR LO MISMO...

Le voy a montar esta semana escape directo completo,colectores rc racing, chip de potencia y llantas ligeras.

La CDA algo ayudara..............:rolleyes:

qué tipo de chip? por que cuidado con lo que te venden...

los hay que lo único que hacen es deslimitar los topes de seguridad.. o sea, que suba a más RPMs y que tengas más velocidad punta.. PERO NO DAN CABALLOS ni modifican la curva de potencia.. OJO!
luego otros engañan a la centralita en cuanto a temperatura del aire en admisión.. estos van bien, PERO NO SON CHIPS aunque los vendan como tales.. es una simple resistencia..

Ponnos al día de todo lo que montas para poder ayudarte a no tirar el dinero, jejejeje o por lo menos que cada € cumpla con su fin..

:rolleyes: OK, gracias por la ayuda, la verdad es que no se que habria hecho sin todo lo que me habeis ayudado.

Pues ya he montado un supresor del catalizador y un silencioso final "don duramás" de na sola salida , no de dos como el original( me dijeron que así ofrece menos resistencia la paso de gases) Todo esto me costo 300 euros

El jueves voy a llevar el GSi a que me pongan los colectores rc racing ( ya tengo hora y he pagado la señal para que me los traigan) Los colectores son marca rc racing, y me cobran 475 y 200 por la instalación.

La semana que viene pondré las llantas unas oz superligeras me he decidido al final, me dida supongo que las de 16 (en el mismo neumático 205 /50 ), por que de peso entre las de 15 y 16 no habrá mucho y supongo que ira mejor con 16
Cuando ponga las llantas pondré tambien la CDA de carbono , por esto me cobran unos 200 con instalación (por las llantas con neumáticos creo que unos 1200-1300)

Y por último el chip, que me vale 300 euros, habia pensado ponerlo en talleres Rios, que me aseguran ganar unos 10 caballos a lo largo de toda la curva.

Pos este es mi proyect, aer que os parece y si cambiariais algo

Hola foreros¡¡ ;)

Pos ya tengo puesta la linea de escape directa con colectores rc racing 4-1.

¿sensaciones? :D

Pues el motor se nota que va mas suelto, sobre todo en altas, de 4.500 - 5.000 vueltas hasta el corte el coche sube de vueltas que casi no te das cuenta (parece un turbillo) jejeje. Me he alegrado de ver que en bajas no he notado mucha perdida, casi me atrevería a decir que no hay perdida, simplemente que en altas ha ganado y entonces al comparar podria parecer que tira menos, pero yo creo que no, que esta igual de vivo en bajas que antes, o casi....:rolleyes:

Ahora la semana que viene encargaré las llantas Oz superlegeras y la CDA de carbono, una pregunta sobre las llantas: ¿Qué me aconsejaís 15 pulgadas o 16?

Y despues de todo esto le haré la repro, como os comenté en el mensaje anterior supongo que lo llevaré a talleres rios (aquí en Madrid), que me cobran 300 euros y me aseguran que la ganacia se logra sobre todo en revoluciones medias(que le vendrá muy bien) jeje

Saludos a todos¡¡¡ :grin:

yo no le meteria mas de 15 a un kadett/astra

Gracias por la respuesta Martyn, ¿algun comentario que a mi me sea de utilidad? :p

la 15" es una buena rueda.. económica y estable.. A poder ser métela que sea lo más ancha posible en cuanto a tu paso de rueda...para luego no tentarte el meter separadores... y que así no te de problemas la ITV.

ok, pues le meteré las llantas de 15' , yo lo que busco en ellas es mejora de prestaciones , mucho mas que estética, y habia pensado que las de 16' me podrian dar mas ..."estabilidad" ( o algo asi) a costa de una minima subida de peso; pero aclarado que 15' y va qe arde.

Sobre la repro os parece bien el sitio que os comenté (por 300 euros aseguran unos 10 caballos en revioluciones medias) o sabeís de algun sitio con mayor garantia y calidad....

Una última preguntita (y ya no molesto más, jeje....:rolleyes: ) la repro que le haga tiene que ser especial o tener alguna especificacion, por el tema del escape y la admision, o la "generica" que apliquen a todos los atras gsi 2.0 16v vale?

Muchas graaaaaaaaaaciaaaaaaaaaaaaaaaaas a todos por la ayuda¡¡¡¡¡¡¡ :p

Al contrario que el resto yo le pondria 16"con 195/45. es una buena medida para darle estetica, buen precio de neumáticos y no perderas prestaciones. es q la superligeras en 15" es delito ponerlas.jejeje
Salu2

Cita:

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Iniciado por RandyGsi

Al contrario que el resto yo le pondria 16"con 195/45. es una buena medida para darle estetica, buen precio de neumáticos y no perderas prestaciones. es q la superligeras en 15" es delito ponerlas.jejeje
Salu2

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Eso de buen precio Randy....precisamente es una medida muy rara y escasea.
Es mas comun la 205.

Un saludo

P.D: Me parece demasiado caro 200€ por poner unos colectores:S

Sera entonces que pensaba que me iva a salir más cara cuando pille neumaticos. no me parecio mal precio de goma.
Salu2

la 205/50 r15, además de tener más variedad de marcas y modelos, es más económica... más confortable.. más rentable...

ahora que... LAS OZ SUPERLIGERA?? al astra???? en 15???? puffffffff, eso ya es un dilema... yo la pondría en 17" jejejejejejeje

Si quieres estabilidad... con más diámetro de llanta no es donde se gana.. sino en el apoyo de rueda (ancho y perfil) aunque claro está que siempre hay contras..

a más ancho - menos perfil, entonces.... a más ancho - más riesgo de acuaplaning en mojado pero más estabilidad en seco.
a menos perfil - menos comodidad pero más estabilidad, también más riesgo de daños en la llanta y demás en cuanto a baches.

una 15" para que luzca como debe ser en un astra.. debe ser muy ancha, jeje sino siempre se verá pequeña, sobretodo con la OZ que es muy plana.

mírate bien las llantas que compras y no te dejes llevar por las marcas ni las modas, mira bien que POR SUERTE o POR DESGRACIA hay muuuuuuuucha variedad, jejeje

http://www.autoextrem.de/galerie/dat...rracer-med.jpg
http://www.opel-freunde-harz-heide.d...f-astra-01.jpg
http://81.209.146.72/index.php?modul...iid=85&viewkey

TAMBIEN HAS DE TENER CLARO PARA QUE TIPO DE CONDUCCION VAS A UTILIZAR EL COCHE... si le vas a dar cera... y carretera variada... olvidate de una llanta grande... sin embargo si es por pura estética.. "tuning" ya sabes qeu cuanto más grande.. más luce

Por comodidad y precios unas 15" por estetia y demas 17", yo no piloto muxo de esto xo....Mi idea son unas 17 el tema esq te qeda poca relacion de aspecto y la llanta sufre mas en baches etc y mas riesgo de aquaplanin (si digo burradas me lo decis :P ) y me parece lo mismo 200€ por montarte unos colectores....DIOOOOOOOOOS q ******es somos los mekanikos xD 4 tornillos de abajo 6 en la culata junta nueva y a tirar ( si no partes nada claro xD ) en fin suerte con el Astrita q yo e oido ablar mu mu bien de esas CDA y la repro pos no es lo mismo una repro a un motor de serie q a un motor q respira como el tuyo, supongo q debera ser diferente al = q si algun dia te da por meterle arboles de levas o cualquier otra cosa abra otro tipo de repro q le ira mejor a tu coche q la q lleves, esto es como un ordenador, cada vez q metes algo nuevo as de configurarlo pa q vaya perfecto con eso q llevas asiq de una repro normal de C20XE nada de nada y repito si e dixo alguna burrada lo sientooo :p

foreros¡¡

Pos le meteré llantas de 15 pulgadas, ya que como ya he dicho yo quiero lograr prestacions puras y duras y la estética que se quede pa lo tuneros :evil: . jeje.

Sobre la repro ya me imaginaba que necesitaría algo "especial"

Me podeis recomendar algun lugar en Madrid que sean buenos haciendo repros??

:confused:

.............................:(