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Hola, haber si me podeis ayudar, tengo un astra 1.6i GLS (C16SE) le tengo puesto un filtro green conico y el silencioso trasero es artesanal, me gustaria sacarle algo mas de rendimiento al motor, que le podria hacer?Tengo ke cambiarle los cables de bujia cuales me aconsejais y tb me gustaria cambiarle los colectores de escape con supresion de catalizador (menudo tapon para los gases)jejejejje haber si alguien me podria aconsejar,muchas gracias.
Yo personalmente empezaria por quitar la porqueria esa de filtro green, (que no se que mania teneis todos con esos trastos xD) y le meteria una toma Ram.
Con los cables de bujias no te mates mucho, que yo he probado 5 diferentes y no he notado mucho, por no decir nada. Ahi lo que manda es el distribuidor.
El silencioso trasero tampoco hace nada por muy artesanal que sea. Solo es ruido.
Sobre los colectores, a ver si alguien te puede informar mejor.
Un saludo tio.
Pon la caja del filtro de serie, con un filtro de sustitucion.
Cables y bujias, pon las de serie.
Para colectores mirate marcas como supersprint...
Para quitar el catalizador vete a cualquier sitio especializado en escapes, y por poco dinero te pondrán un supresor.
Con los colectores será con lo unico que notes mejoria, eso si no esperes nada del otro mundo y son bastante carillos (300 o 400€)
Si hay huevos, pondria uno de estos, haber que tal va. Y asi lo monto yo luego:D
Turbo kit for Opel - Vauxhall C16SE(1.6 8V) engine:
-Turbo Tubular carbon Steel C16SE manifold £160
-Oil flange pipe for bolt in turbocharger(oil-out system) £8
-Oil flange nipple for bolt in turbocharger(oil-in system) £8
-T2 series Turbocharger with internal wastegate £280 (have a option of T25 or high power T34 turbo kit)
-Braided pipe for oil £20
-Niple for oil feed in oil pump £8
-Oi metal pipe for steel sump: £8
-Oil return hose for connect oil pipe of turbo to oil pipe of sump £8
-Elbow flange £20
-Commom dump valve nice sound and visual: £30
-Special AFPR(two fuel setups, special made for get a engine turboed using the standard management system. You can configure a perfect fuel demand before and after boost): £48
Total cost of parts: £598
Packet weight: ~17kg
This kit is good for up to 200bhp of power
http://www.mvaux.com/x16xekit00.jpg
Un saludo.
Lo del kit turbo tiene ke ser una pasada pero no habria ke reforzar un poko la bancada del cigueñal???y referente a lo de la toma ram,eso ke es lo ke es????jejejejje
Solo reforzar la bancada?, y cambiar varias cosillas, porque de lo contrario te iba a durar poco...
La toma Ram es un tubo de unos 70mm de diametro, desde la caja orginal (con filtro original) hasta el frontal del coche, haciendo la menos curva posible. Se pierden un pelin de bajos, pero en altas el coche respira mejor y sube mas animado. Los otros filtros, green y demas, solo son para hacer ruido, porque lo que es rendimiento... lo que pasa esque al hacer mas ruido parece que ande mas, pero si te fijas en las agujas veras que suben igual que siempre, incluso en algunos casos, mas despacio xD
Ok muchas gracias por informarme,y dnd puedo conseguir ese tubo???Lo del kit turbo va ser ke no vale la pena ponerselo porke el coche ya tiene susu años y kilometros jejejejejjejej.
hasta 200caballos con el kit turbo? no van a ser unos pocos muchos? veo que la foto es de los componentes del kit turbo para c16xe/x16xe/x16xel... yo a un c16xe/c16se si que me pensaría el ponerlo pero a un x16... ni me lo planteo
saludos
Es mucho follon meterle el turbo a mi coche yo creo ke no vale la pena por el motor ke es,creo yo,abeis algo referente al motor ke yo tengo, prestaciones fiabilidad consumos etc etc.....
el c16se ya lleva la toma ram air en la caja del filtro, por lo menos el mio es el 1.4 y ya la lleva.
sobre si lo del turbo es mucho, mira lo que sale de precio, y con dejarlo en 150cv aprox. ya hiriamos mas que sobraus...piensa que unos colectores iresa, suprersprint, etc.. te van a costar sobre unos 300 o 400€ y solo vas a ganar un par de cv.
Pero en euros kuanto vale el kit ese?Y ademas habra ke hacerle mas cosas al motor,no me refiero ke de pasar de ser atmosferico a turboalimentado algo habra ke hacerle,no?Muchas gracias por ayudarme.
y si, un embrague mas reforzado como minimo.
Primero hay que saber lo que se quiere y lo que se "tiene". Una preparacion cuesta mucho pero mucho dinero. Con ponerle un filtro de aire, quitar el catalizador, ponerle un tubarro, ponerle bujias y cables caros...no vas a conseguir nada mas que gastarte el dinero.
Un saludo y aqui estoy para ayudar en lo que se pueda...
¿Seguro?, ¿lleva la caja vacia unicamente con el filtro, y un tubo hasta el morro de 70mm de diametro? ;)Cita:
Iniciado por Txerra
Si la preparacion es gorda tambien hay que meter otros palieres.
no se si de 70mm pero todos los astras que yo sepa llevan una manguera desde la caja del filtro hasta la parte delantera... visto de frente a la izquierda de la calandra. Esto es bueno para aprovecharlo por si se quiere canalizar algo xDDCita:
Iniciado por koupe
edito. y la caja... vacia está solo con el filtro no? no se si te refieres a eso
de todas maneras, potenciar ese motor, por esos €... (unos 870€) mas todo lo que tengas que gastarte para que el resto del motor lo aguante, pues no me sale muy a cuentas, dicho desde el punto de vista economico. Si tienes capricho por potenciar tu motor, pues molar tiene que molar claro está
Te adjunto una foto de lo que hay dentro de la caja.
Claro que lleva una manguera, todos los coches la llevan para aspirar el aire, pero la que llevamos de serie es una mierda, por eso lo ideal es vaciar la caja (quitar lo que ves en la foto) y meter un tubo de 70mm haciendo el agujero de la caja mas grande, claro xD
Sobre lo de potenciarlo pues... para la pasta que es no vale la pena, es mejor pillarse un GSI y ya esta, o en todo caso potenciar ya algo mas gordo.
Edito: se me olvido la foro jaja que payaso.
Saludos!
jajaja, se te va la pinza xDDDDD
no todos llevan la manguera, pero bueno, que tienes razon, que ahi hay que ensanchar y quitar lo que sobra jajaja
saludos!
Yo juraria que todos llevan eso, o al menos todos los 16v. Ese tubo tiene un desvio hacia la parte interior de la aleta, donde va la caja de resonancia.
La caja de resonancia tambien se quita, y se tapa el agujero que se queda en la caja del filtro.
Saludos!
el mio no va a ninguna caja de resonancia ni nada, sino que va directo a la parrilla...
Un saludo
se refiere a otra "tuberia", no la de admision, si no otra que va hacia abajo en vertical, y va a dar a una caja, para "resonar" seguro que tambien la tienes (si no la has quitado) xDDD
saludos
la caja de resonancia que es lo q hace exactamente? solo le da el sonido gordo a los GSI´s?¿... que pasa si se le kita entonces,suena a diesel? xDD
ahhh vale, esa tambien la tengo:D
Y no, no es para que suene mas sino que es para que se tenga un mejor llenado de los cilindros al cerrar las valvulas...nose como explicarlo.
Se supone que la caja es para eliminar ruidos de admision. Si la quitas suena mas, o minimamente mas.
No nos aclaramos xDD.
Uno dice q no es pa q suene mas y otro q si jajaja.
Bueno,yo lo pregunto xq lo voy a hacer asi q me kiero informar bien.En el caso de q sea para mejorar el llenado de los cilindros como dice Txerra... porque hay q kitarlo? no sera perjudicial? :S
De todos modos voy a usar el buscador xq una vez vi un brico de una toma RAM en un calibra y seguro q aun ronda por aki ;).A ver si me aclara las dudas.
Gracias chavales.
En el clubcalibra hay un brico, y quitan la caja para poner la ram.
La caja es solo para quitar ruido de admision.