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Hola a todos. Como ya dice en el titulo del mensaje pues ya sabreis lo que me gustaria conseguir si es posible claro!!!. Alguien tiene alguna comparativa entre estas dos super maquinas??, imagino quel 16V será mejor en todos aspectos pero tampoco se quedará muy corto el 8V. Saludos compañeros del club y aver si alguien pudiera tener dichas comparativas y las pone aquí.
16v Pooooooooooooooooooo,pooooooooooooooo,pooooooooooo ,papappa,poWER!
xDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Alex.
mi primo tienes el 8v y te aseguro q contra el 16v q aki en miciudad hay un par de ellos no hay na q hacer
lo unico en tramos cortos y con mucha curva pq en carretera a habierta na de na
el 8v le puede mojar la oreja en tramos muy muy virados y lentos por tener mas bajos, pero por lo general....
16v pooooooooooooooooooooooooooo,poooooooooooooooooooo oo,pooooooooooooooo, papapapa xDDDDDDDDDDDdddDDD (lo ke me he reido perraka :lol: )
No hay comparacion.
A ver si joril tiene lo ke buscas.
Solo en tramos cerrados donde el 16V no estira hay algo de color, si no, olvidate...
De todas formas yo desisto del 16v, no hay forma de encontrarlos ya... y los que encuentras madre mia...pa piezas o de ese rollo.
Déjate de poWER y ponnos las fotos de Alemania!!!!!!!! A ver qué viste por allí :DCita:
Iniciado por KiLm3R
Saludetes.
He conducido los dos, 8v y 16v, y me quedo con el mio, el 16v. No tiene color y el placer que da pisar el acelerador a fondo....no tiene precio!!
1 saludo
Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Yo no he tenido el placer de llevar un 16V, solo el 8V que tengo y para mi ya es un cañon, con que el 16V supongo que ya será la biblia en verso por lo que comentais jejeje. Saludos.
pues imaginate q yo tengo un 1.6 i ya creo que corre...
En la KDD nacional ya vi claramente como reparten jamon estos coches. Nunca me llegue imaginarlo. Da miedo recordar esas imagenes XD
Aver si acudo a alguna quedada y veo a un kadett 16V en acción, o aver si alguien generoso me da una vueltecita simplemente para ver como va. Saludos.
Los Kadett 2.0 8v, por las noches, cuando duermen (allá donde estén), al aire libre, parking o descampado, sueñan con una culata nueva, sueñan con tener 8v más, una motronic nueva (a ser posible la 2.5 o 2.8), un sensor hall, un sensor de picado, una bobina nueva, un cuerpo de mariposa con 2 entradas, escape de doble salida rectangular, unos colectores de escape 4-2-1, un fluidómetro de hilo incandescente, una rampa con el amortiguador de presión tarado a 2.5 kilos, inyectores crema, una caja de cambios F20, una caja negra que pone SFI en rojo y unos cables de bujías de silicona de la casa BERU.
xDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
No te lo crees?
Eso es que no escuchas a tu GSI.
Alex.
Cada dia estas peor xDDDDDDDDDD
Baaa tampoco exagerar tanto...conducido por uno mismo apenas notas la diferencia en la conduccion, yo apenas noté diferencias, si acaso que a partir de 3500-4000 sube mas rapido de vueltas pero tampoco es para tanto a la conduccion. Si los pones pareados pues hombre, notarás cual anda mas, pero a la conducción...muy sensible hay que ser para decir que se nota tanto como algunos exageran. A mi la verdad me desilusionó para lo que esperaba, tanto oir hablar...cuando yo cojí uno pues....en fin, ya ni me molesto en buscarlos.
Si probando uno que está bien conservao no me impresiona tanto, no quiero pensar los que se ven por ahi a vender, creo que para eso me quedo con el que tengo (SEH) que de pintura y de interior está a años luz por su excelente conservación, y de andar...muy similares. Y claro, uno conservao un poco que tal, he visto pedir por el 4500 (no lo bajaba de 4000). No sé creo que es la hostia el mito pero tanta diferencia como exageran algunos no hay, incluso pareados solo me saca el pepino de un colega (reprogramado, segun el da 158CV) en las estiradas de 3ª sobre todo, ahi me saca dos coches cuando menos. Pero lo que es en bajos le mantengo en cierta medida, luego ya no claro. Eso se ve, por comparación. Dentro de los coches...para mi es casi inapreciable, si acaso lo que ya dije, que sube mas rapido en la parte alta del cuantarevoluciones.
Bueno con deciros que estuve llevando un Subaru WRX de 225CV...y....la verdad, creo que en aceleracion una vez lanzado un poco (no salidas de parado) un Kadett 16v no le tiene que envidiar en NADA...lo que es a la sensacion subjetiva, dentro del coche y conducido por mi. Asi que joder, que locura gastarse 33mil euros que pedian por el, con el mantenimiento que requiere y lo que TRAGA, su **** madre, sino traga el doble que un kadett poco menos, en 65 kilómetros (ibamos varios a probarlo ese dia, yo fui el tercero) se habia comido un cuarto de deposito...(que hace aprox 50euros) El comercial se reia de mi cuando le dije que menuda cagada, que vaya decepcion...Dios mio perdonalos porque no saben lo que tienen entre manos...juaaaaa
no perdon este WRX de ahora tiene 230CV, es un 2.5 turbo.
Bueno,
Yo no he probado en la vida un WRX, pero si he llevado bastantes kadett´s, tanto en buen como en mal estado.
A mi siempre me ha dado la sensación que 8 válvulas más, y todos los sensores extra que lleva un 16v....se notan algo más que un "apenas notes la diferencia".
A veces, 158cv con repro incluida son menos que 163cv sin repro y con el motor entrados en los 19 mil km´s.
Quiero decir que...quizás no cogiste un 16v en buen estado verdadero.
Alex.
Yo he tenido y tng los 2, un 8v y un 16 y la estabilidad del 16v no la tiene el 8v ni con suspension... AHI KEDA
a parte de los dos centimetros mas de anchura del eje trasero por el tema de los discos en que se diferencian en lo que a chasis se refiere?Cita:
Iniciado por GSI156cv
Weno, pues yo me quedo con mi 8V que va de **** madre y corre que se las pela jejeje.