problemas en mi c20xe

hola a todos soy nuevo y tengo un problema que me esta volviendo loco.
se trata del sonido del motor,no es estable sube y baja,y el ralenti es minimo pero se nota variacion. es un c20xe,mariposa limpia `por completo,cauda nuevo,inyectores limpios en la bosch,filtros nuevos,bujias nuevas(de opel)... Ya no se por donde atacar!!!!!!!!! a parte de los tirones y la direccion.alineado y equilibrado y no hay manera de que se quede quieto. socorro por favor.lo tengo 5 meses y estoy pensando en venderlo... gracias de antemano,y perdon por el ladrillo.

te has mirado el captador de vueltas que es el que manda las rpm del motor ala centralita en nuestros coches se suele joder y dar fallo

por donde anda eso?? creo que a tanto no llego

lo que se de mi tanque lo cierto es que lo he aprendido aqui,pero de eso del captador no he visto nada por el foro

otra cosa,el ordenador no me da fallo ninguno,pero ese sonido inestable,se escucha perfectamente..................................... ........

Cambia Cables de Bujias y ya que estas las Bujias tambien por los Cables en mal estado el coche dara tironcillos y notaras al ralenti tironcillos tambien.

Aunque lo normal por lo que el ralenti es inestable es por culpa de la Admision que estara sucia (llena de carbonilla) incluida la caja de mariposas por eso teoricamente deberias de notar esa inestabilidad del ralenti, pero si dices que lo has limpiado y los inyectores tambien pues ahora solo caigo en los Cables de las bujias que esten ya quemaos.

saludos

perdon pero no me acorde,los cables tambien son nuevos y el filtro de aire es de serie pero nuevo. por eso voy tan liado...

en fin,me voy a buscar algun bicho por ahi,a ver si lo termino de romper y salgo de dudas,es la nit del foc,POS LI DONAREM FOC AL G S I,Ya os contare a ver que mas rompo.estoy hasta los... del coche................

ola buenas, leiendo tu post y me e sentido muy identificado con tu caso.....
a mi me paso lo mismo y me volvi loco , mi coche el encendido va por tapa delco , si el tuyo es iguAL , kitale los dos tornillos de 13 para kitarle todolo q es el encendido, no preocupes en kitarlo porque tiene posicion fija, pues al kitarlo fijate si tiene aceite , si es asi hay tienes todo tu problema oculto..... espero q sea eso pq e pasado por tu situacion bastante tiempo y entiendo tu frustracion....pero sigue intentandolo q la vuleta sera increible , cuando balla bien no lo kerras kitar , ya se q esto lo dice todo el mundo peor es asi.... un saludo y suerte seguire el post haber si te puedo seguir ayudando , un saludo!!!

Cita:

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Iniciado por Negrogsi16V

ola buenas, leiendo tu post y me e sentido muy identificado con tu caso.....
a mi me paso lo mismo y me volvi loco , mi coche el encendido va por tapa delco , si el tuyo es iguAL , kitale los dos tornillos de 13 para kitarle todolo q es el encendido, no preocupes en kitarlo porque tiene posicion fija, pues al kitarlo fijate si tiene aceite , si es asi hay tienes todo tu problema oculto..... espero q sea eso pq e pasado por tu situacion bastante tiempo y entiendo tu frustracion....pero sigue intentandolo q la vuleta sera increible , cuando balla bien no lo kerras kitar , ya se q esto lo dice todo el mundo peor es asi.... un saludo y suerte seguire el post haber si te puedo seguir ayudando , un saludo!!!

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Negrogsi...¿Cómo lo solucionaste? ¿¿Cambiando una junta pequeña redonda que lleva??

Padezco desde hace unos meses del mismo problema... :(

Captador de vueltas sin duda...Falla aunque no te aparezca el error en el cuadro.

Precio del captador de vueltas?

Lo puedo cambiar yo?

leaniz16v, lo siento por no haberte contestao antes pq se me habia ido la oya pensaba q te habia escrito, el problema q yo y q tu tendras(pq no lleva junta alguna)esque los esparragos q sugetan el ultimo trozo del aroblo de levas antes del encendido se me habia pasado un esparrago y como no hacia fuerza pues entraba aceite, si a ti te pasa lo mismo mira los esparragos o las tuercas haber si estan bien , un saludo y ya me contaras

y que es y donde esta el captador de vueltas?

yo no llevo junta y en la opel han dicho que es normal que salga aceite por ahi.el captador es la tapa que va con dos tornillos del 13?

Y la tipica y dichosa valvula de ralenti??a mi me suena k es eso.

Cuando decis captador de vueltas supongo que os referires a los sensores, ¿no?
Hay uno en el cigueñal y otro en la distribucion.

Cio, ponte la junta.

Si, tambien puede ser la valvula de ralenti que tenga 3 palmos de mierda. A mi me toco cambiarla porque ya no tenia remedio.
200€ la tia.

Estoy pensando que si fuese alguno de los sensores, el coche te iria falta fatal, incluso en ocasiones ni arrancaria o no pasaria de X vueltas.
De todas formas nunca se sabe, aunque por hacer algo rapido, lo ideal es limpiar la valvula.

lamento decir que la valvula es nueva de un par de meses,y sigo igual,y en tres opel me han dicho lo mismo,que es normal,pero yo lo dudo. en fin cuando se rompa se ha roto,aun esta en garantia,asi que paso,ya me he dejado muchas cosas por culpa del coche.

Pues si la valvula tambien es nueva se me ocurre otra cosa... ¿te has revisado toda la admision?, me refiero a todos los tubos a partir del caudalimetro... cualquier cortecito puede provocarte lo que cuentas.

por eso estoy mareado,ya no se donde mas mirar,eso tambien esta entero.

Pues a los sensores, a ver que cuentan ellos.
Uno de ellos esta en la distribucion. Veras que en la tapa de la distribucion, va un cable que rodea toda la tapa, si lo sigues llegas al sensor. Prueba a desconectarlo a ver que notas.
El otro esta en el cigueñal, seria buscarlo porque ahora mismo nose exactamente donde.

Te adjunto una foto. Te e marcado el cable en color rojo.

ahora cuando baje lo miro y mañana te cuento,pero ese no es mi motor,en el mio la tapa es en L pero solo pone opel,y ese "caudalimetro" que es? el mio es diferente.

Si, es que esa foto es de otra version del motor, pero bueno, para lo que te queria enseñar, sirve.
En esa foto lo que hay es un caudalimetro, ya que la version de la ECU es la 2.5 si no me equivoco. Tu llevaras fluidometro y la 2.8.
Ya me cuentas tio.

entonces tengo mas problemas,lo llevamos a enchufar y me dijo el tio que no lo podia ver por la maquina,que para ver la motronic2.5 la tenia jodida,ahora si estoy liado.

Quizas yo este confundido y sea al contrario. Pero por lo que he leido por aqui, es fluidometro + 2.8, y si dices que tu cauda es diferente deberia ser la 2.8, ya que en la foto que te e puesto sale la 2.5...

Lo ideal seria una foto de tu motor. ¿Podrias?

eso como se hace?

a ver,mi motor es como el de la foto,pero llevo el caudalimetro de bosch,el que lleva los tornillos chungos,y es como electronico. como la placa de un movil mas o menos.

me voy a estrujarlo un rato y luego a dormir que daqui un rato me levanto,me toca taller. au bona nit y gracias,mañana te cuento los resultados.

Sobre el caudalimetro, a ver si alguien nos dice algo mas, que creo que hay mas de los que creemos, varios modelos quiero decir.
He leido que tienes bujias nuevas, pero, ¿y los cables?, ¿los tienes bien?, ¿y el distribuidor?
No hace falta que lo lleves a la Opel para que le conecten el Tech1. Puedes hacer tu mismo el autodiagnostico, que por cierto, ¿se te enciende la luz de fallo electrico?, es naranja con un dibujo de un rayito.
Ah otra cosa... del ordenador de abordo olvidate, ya que es un sistema independiente, no muestra errores de la centralita... tan solo muestra cuando se te gastan las pastillas de freno, te falta aceite, agua en el deposito del limpia, refrigerante, etc

ayer solte ese cable y el coche se paro,y no te lo pierdas que hoy despues de cambiar el filtro del aire,se me ha encendido el testigo,error 71 intake temperature voltage high,eso que coño es?

71: Air Temperature Sensor (ATS) - High voltage

Voltaje alto del sensor de temperatura del aire... si no me equivoco es un sensor que va metido en el tubo de admision. Yo lo llevo justo antes del caudalimetro. Miratelo a ver si se te a desconectado o algo sin querer al cambiar el filtro.
Te adjunto una foto para que veas donde lo llevo yo y como es.

esta bien conectado,pero tiene mucho juego....me estoy cansando de este trasto ya,cuando parece que porfin esta terminado,pam otra mas.

anoche me cruji un GTC,es normal? a parte me ha salido un ruido como de correa tocando con algo en la distribumcion.

Claro que es n ormal, incluso si era el de 150cv diesel, tu tienes 150cv tambien y menos peso... ademas no se pueden comparar los motores, jeje los gsi son bestias.
El ruido miratelo ya, a ver si esque la correa te roza en la tapa o algo, quizas no sea nada grave.
Desconecta el sensor que te digo en algun momento que no se te encienda la luz, a ver si da el mismo fallo.

ya no me da error,mi coche esta mas loco que yo que ya es decir.bueno,el lunes distribucion bomba de agua (otra vez) y a ponerle el freno de mano que desde que lo tengo voy sin freno.

otro tema,he encontrado todo lo que me hace falta para cambiar los frenos del tanque por un vectra v6 por 150,vale la pena?me lo montan por la jeta.. jejejeje

Claro que vale la pena, pero... son de mas diametro, ¿verdad?, si es asi tienes que homologar o no pasaras ITV...
¿¿Bomba de agua otra vez??