Una de inyectores

Buenas,

Vamos a ver, tengo una duda, mi coche lleva un C20NE con sus respectivos inyectores, presion de gasolina, supongo que 2.5 bar, los de la bomba, y los del regulador....

Bien, resulta que tengo unos inyectores azules de un C20XE con su respectivo regulador de presion, si no me equivoco los inyectores azules los montaban los C20XE con la M 2.8, el caso es que esos inyectores dan mayor caudal de gasolina a la misma presion, es decir, que si los cambiase, sin cambiar nada mas, con la presion de gasolina que tengo ahora, llegaria mas gasolina a los cilindros, ademas, tienen 4 orificios por lo que supongo que estaria mejor repartida.

Si a esto le unimos el regulador de presion de gasolina, que tendra un tarado algo mas alto, pues igual (igual), tengo mas gasolina aun...

Vale, monto los inyectores, y a la misma presion, mas gasolina.... si la gasolina no la quemo, mal asunto, no hago nada.

Ahora entra en juego mi ignorancia, veamos... resulta que llevo el coche con mezcla rica, la sonda lambda lo detecta y le dice a la centralita.... mete menos gasolina que no se esta quemando toda.... total, tengo inyectores que meten mas gasolina pero la centralita lo corrige y al final meteran la gasolina que tienen que meter ¿estoy en lo cierto?

Ahora vamos con la parte dificil, de la que no tengo ni idea tampoco.... estoy metiendo mas gasolina.... la quiero quemar y que la mezcla este en su punto... ¿como lo hago?, habra que meter mas aire ¿se puede? ¿trucar caudalimetro? ¿cuerpo mariposa? habra que decirselo a la centralita ¿repro?....

Resumiendo, ¿puedo hacer algo con estos inyectores?.

Saludos

yo no te recomiendo meter inyectores por debajo de su presion, los azules iban a 3bar, por debajo, puede ke no pulvericen bien la gasolina y no te quemara igual de bien.
si llevas lambda obviamente te corregira la mezcla HASTA CIERTO PUNTO la centralitra tiene un margen de regulacion no muy grande para enriquecer/empobrecer mezcla y tambien esta el tema del open loop y el closed loop, las motronic, como muchas centralitas, con la mariposa abierta a tope y por encima de ciertas rpms ignoran la lambda y funcionan por mapas de centralita unicamente, ahi es donde mas notaras los inyectores.

por ultimo, recordarte ke se mete mas gasolina para compensar la mezcla al haber metido mas aire, no se intenta meter mas aire, por tener unos inyectores mas grandes en el cajon , por mucho ke nos guste reciclar xD
con motor de serie, no te recomiendo mas inyectopres, como mucho, subir un pelin la presion de gasolina , pero ganaras aceleracion y perderas potencia maxima, y de bajos son ese motor ya vas servido.

Menos mal q parece q alguien opina algo similar a lo mio. JAjajajaja, no se es q por muxo inyector q metas mas gorod y por muxa sopa q metas si el cohche no esta preparado pa kemarla es tonteria, lo q estas haciendo es ahogar el coche gastanto mas gasolina y dinero.

Alex me dijo cierta vez q winflans metio al turbo suyo unos verdes y decia q andaba un huevo. Pero no se, yo solo pro probar meteria pero me parece excesivo. Kiza lo de q tnga 4 agujeros si sea bueno xq pulverizara mejor, pero como dice Martyn para su presion pensada si metes menos kiza no pulverice si no chorree

Estamos de *******... y habria alguna manera de saber si la mezcla de mi coche esta bien? saber si necesita mas gasolina? Supongo que conduciendo se sabra...

se sabe midiendo el co2 aprocimadamente
si kienres saber como esta exactamente tendras ke ir a ke te metan una sonda de banda ancha.
o si llevas lambda meterle un relojito almenos, no es exacto pero algo ayuda.

Cuando vengas a verme veremos si tiras gasolina o t falta. A ver q nos canta de CO la makinita. Siempre y cuando la lambda funcione correctamente no veamos fugas por el escape

Nos cantara que esta todo bien, veras... con las ganas que tengo yo de quemar mas gasolina... :D

La lambda da mas por culo que una chaqueta larga, cuando le da el punto se enciende y se apaga seguido, y eso que la cambie hace cosa de 1 año o asi.

Fugas en el asssscape... como no fugue por la union del colector (por eso de que va solo con un tornillo).

tiefer como notas que la lambda se enciede y se apaga??? te canta fallo de motor??

Sip, se enciende el rayito, luego le haces el autodiagnostico y te canta el 13...

Cuando la cambie estaria ya rota del todo porque el rayito se quedaba encendido, pero bueno, parece ser que no porque se apague tras encenderse tiene que estar bien, no se por que pero curiosamente, de las 3 o 4 veces que se me ha encendido tras cambiarla, 2 han sido en el mismo sitio, en la misma rotonda jeje igual hay alli algo tipo triangulo de las bermudas jeje

Saludos

ok entendido

Tu vectra tiene los km de tu firma????

Jajajajajajajaja, q es para saber lo q dura una culata o q? Lo de los km digo.
En fin a ver si vas a tener un fallo de esos volatiles q no se guardan aparte de la lambda tio q a mi me pasaba es ocn el turbo al principio, le miraba y decia q lambda per orealmente era el soplado del turbo

Ya me gustaria a mi que fuese del soplado del turbo...

Era simplemente un ejemplo. Ya se q t gustaria pero bueno to sea por la humanidad

yo me libro de estos problemas,como el mio no tiene sonda lambda................,jejejeje,lo ke si hace a veces el mio,cuando hago los cortes de encendido pa ke escupa fuego,se enciende el chivato del rayo,pero apago el coche,y lo vuelvo a encender y se le kita...................,por cierto,una pregunta ke no viene al caso,porke pierde recorrido el pedal del acelerador?kiero decir,ke hay un punto en el ke el coche no s eacelera,porke puede ser?

Como? Q llega un punto q xq pises mas no corre mas? No entiendo..., el cable puede tener una regulacion pa q el recorrido solo sea el necesario

o el pedal tiene mucho juego como dice K_V6 o tienes mal calado el sensor de posicion de mariposa, ke te marca tope de recorrido antes de tiempo.