Poseedores GSI C20NE. ¿Que me contais de el?

Saludos tios!

En referencia a este post http://foro.clubgsispain.com/showthread.php?t=16015 como algunos ya habreis leido, al final me voy a por un C20NE, pero me gustaria que me hablasesis un poco de el motor.
Por lo que me han dicho va muy muy bien, y he visto algun video que otro (videos con el coche en punto muerto) y parece que sube muy bien de vuetlas (mejor que el mio) por entregar todo el Par a 2.600 rpm y tener 2Nm mas que el mio, pero me gustaria que me dijeseis impresiones, problemas comunes, que tendria que mirar a la hora de comprar, etc. Sobre los 16v estoy informado, pero en los 8v me pierdo un poco.

Contadme cosas!

Saludos!!

Bueno yo te puedo hablar sólo de este motor, no te lo puedo comparar con otros en cuanto prestaciones xq no he probado ni el tuyo ni el C20xe.

Consumos: ahora mismo el ordenador me marca 8,6 l/100 , con un 70% autovía y un 30% ciudad. Y no voy como las abuelitas, lo normal 120-140 y pisándole de vez en cuando como por ej ayer, jeje q el campeón me pilló los 180 de marcador sin problemas.

Prestaciones: par en bajos, la característica fundamental de este motor. Es muy lineal, no notarás un empujón final cuando apures las marchas ya q este coche empuja desde abajo y subes de vueltas y pasa lo mismo. Velocidad punta en torno a los 200, pero vaya tal y como estan las cosas con los controles no se puede ir todo el rato a esa velocidad.

A partir de 150 le cuesta trabajo subir, pero sube.

Luego para ir por ciudad quizás se hace un poco cansino por el hecho de q tienes q cambiar de marcha para no ir a "tirones", es decir, q sin darte cuentas vas en 2ª a 3000 rpm y si no quieres movimientos bruscos pues tienes q meter 3ª. Esto en otros coches no suele pasar.

Pero mírale el lado bueno, si quieres escapar del tráfico por la ciudad es una mákina jaja.

La única pega q le veo es q se echa en falta un poco más de chicha arriba. Pero se puede solucionar: lexmaul, árbol, colectores...

Averías y mantenimiento: Aceite y gasolina, no necesita más jejeje. Es una roca, y salvo las piezas típicas de desgaste: correas, bujías,etc o alguna q ya por el paso de los años esté mal... Pero vaya , poca cosa, te puedes descuidar un poco más en estos motores. Como dice mi mecánico "son carne de perro".

No sé si se me olvida algo, espero haberte ayudado.

La verdad esque pensaba que consumia mas, pero bueno, al fin y al cabo si nos gusta el coche tampoco podemos quejarnos ya que son de los motores que mas ajustado tienen los consumos.

A las prestaciones es a donde queria llegar yo.
En el mio a las 4.500rpm te da un empujon impresionante, pero en bajos esta totalmente cadaver, por lo tanto me gusta mucho la idea de tener el par a las 2.600rpm aunque no haya empujon final. Debe ser divertido ver como empuja desde abajo.
La velocidad punta la dejamos porque como bien dices las cosas cada vez estan mas feas.

Con el mio en ciudad no te creas que tampoco es muy comodo, pero supongo que sera cuestion de la caja de cambios.

Por lo que me cuentas es un buen motor como tenia entendido. Me alegro de haber tomado esa decision. Ya veremos que tal me sale el que compre, pero mejor que el mio seguro que si, jeje.

Me has ayudado muchisimo.
Muchas gracias MrZoGs!

Subscribo lo dicho anteriormente por el compañero. Yo llevo 53.000km con el mio desde que lo compre, con un total de 151.000km el 85% por carretera y el 15% por ciudad y ningún problema destacable. Si le haces una buena puesta a punto cuando lo compres, como hice yo, no tendras ningun problema.

Aunque ya se sabe que al comprar de segunda mano y con estos años todo puede ser una loteria.

No te puedo decir nada mas de averias porque no las he tenido y anteriormente han dado una explicacion cojonuda del conjunto del coche.

Saludos y suerte con la compra!

la verdad es que el consumo te va a aumentar. Por lo demás la gente que ha probado los dos no nota mucho diferencia en cuanto a potencia. Eso sí, arriba no notarás el tirón como con el tuyo. Esos 10 caballos en un coche de más de 12 años dependen mucho de estado del carro. Por lo demás el mantenimiento más barato y repuestos más fáciles de conseguir. La verdad es que si tiene aceite y agua ese motor es indestructible jaja.

Gracias de nuevo.

Supongo que algo de mayor consumo notare, pero bueno no importa.
No notare la ausencia de 10cv, si no de 28cv ya que el mio ahora mismo saca 143cv en banco... de todas formas el C20NE tambien debe andar muy bien y me gusta muchisimo eso de entregar el par a 2.600rpm. Me gusta y lo seguire diciendo, jeje, que ganas tengo.

Un saludo.

El coche tragón es. En carretera el consumo es bueno, de 7 a 8 litros a 120-130, lo malo son los recorridos por ciudad, donde éste se dispara hasta los 11-12l, ¿pero que coche no consume en ciudad?

Se me olvido comentarte que el motor tiene bastante tiron hasta las 4000 vueltas, lo malo es que te acostumbras rapido y a veces te entra el ansia y quieres mas y mas y es por eso que mucha gente dice que el 8v no tira. Tu antes de nada que te lo dejen probar y podrás comparar.

Yo la verdad es que estoy muy contento con el.

Confirmo todo lo que te comentan anteriormente, yo, en su momento fui expresamente en busca de un NE ya que sabía lo que había por haber tenido desde nuevo el Vectra Merit de mi padre.

Los consumos yo un 90% ciudad se me sube a los 11-12 litros normalmente dandole cera por ciudad, es el coche perfecto para ciudad, ami me encanta su conducción, que puedes callejear con un pisotón sales disparado a bajas vueltas.
Lo único que se le hecha en falta es la respuesta en altas revoluciones, que sigue empujando hasta arriba pero ya débilmente, no como desde abajo q sale como un tiro picando rueda al cambiar hasta la 3ª según metes el acelerador...

De las opciones que comentaste es la que más me gusta si realmente estás decidido a quitar el tuyo.

Un saludo!

de todas maneras lo tienes fácil, estás de pillar el tuyo así que cuando lo pruebes verás si es lo que necesitas o no.

Cuando lo pilles, una buena puesta a punto, y unas gomas buenas en 195, q este motor lo nota mucho.

Lo bonito del 8v tb es el sonido, es mas gordo q en los 16v.
De punta, el máximo en los 8v, de marcador son 210km/h. no conozco a nadie con un astra 8v q alla pasado de ahí(en llano).

Agregame al msn, si kieres artículos sobre el motor, piezas para potenciarlo, videos, etc etc.

Pero problemas tb lo hay, te lo dice uno que a roto un c20ne, y cambiado muchas piezas, y siempre tengo la impresión de q el coche no va fino, q debería de ir mejor.

Yo despues de dos años con el coche y dos c20ne, el pie derecho me pide más potencia. al contrario q muchos me gustan las altas rpm, pero es tan divertido meter pisoton a 2000rpm y notar el tiron.

Bueno, lo dicho, agregame y ablamos.
salu2

Gracias por seguir respondiendo.

Ya veo que por lo general el mantenimiento es menor que el de un 16v, sin contar que son coches con muchos años y siempre tendras alguna cosilla que cambiar.

Randy, te he agregado al MSN.

Un saludo!

Ahí nos has tocado la vena sensible a muchos xDDD

Qué gran motor... :D hombre yo le veo de todo. Al principio pensaba que volaba, ahora quiero MAS, se me queda corto, pero supongo que eso te pasa con todos los coches (que se muevan en potencias "moderadas" como éste).

Sobre la fiabilidad he escuchado siempre cosas muy buenas, pero tanto Randy como yo te podemos contar historias para no dormir (o no Randy?). Empezando por culatas... :( aunque no es común y en el caso de Randy no se, pero en mi caso el problema que tuve de culata está explicado y no fue, digamos "por falta de fiabilidad".

Por lo demás, es curioso probar el motor echándole SP95 y echándole SP98 con el selector rojo. El comportamiento es muy muy distinto. Si te gusta que esté gordo gordo abajo y poder ir a 1100rpm por ciudad a comprar el pan, échale 95. Si quieres que esté mas fuerte arriba, algo más flojo abajo y tenga un sonido más fino (menos gordo, pero más progresivo) pues 98 rules!

No se, yo sigo diciendo que quiero más potencia, pero luego a la hora de la verdad me costaría mucho deshacerme de las sensaciones que da el C20NE desde abajo, lo echo de menos ****, que llevo una semana sin él xD

Pues a ver si coincidimos por msn. siempre q te veo conectao esta "no disponible" y pasaba de abrirte ventana.
Como dice Webo, a el y a mi nos a pasado de todo con el coche. Ya he perdido la cuenta de las veces q se ha montado en grua el astra. Pero aki estamos, dandolo todo para que siga tirando.
Salu2

P.D: Webo, fotos ya!!!!!!!!!!!!!

Salu2

Gracias por seguir contestando :D

¿Tantas veces has montado el Astra en la grua?, uy uy uy, mira que el mio esta mal pero nunca a visto una grua xD.

Espero tener suerte, porque el motor sera duro pero no deja de ser un coche con muchos años.

Saludos tios!

Por cierto, mi madre se va a comprar un cochecillo y va a ir a ver un Saxo 1.1, un Fiesta 1.3 y un... Astra GSI c20ne xDDDDDDD!!!!!!! ya os cuento tios!!!!

Cita:

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Iniciado por RandyGsi

P.D: Webo, fotos ya!!!!!!!!!!!!!

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Vaaaale vaaaaaaaaale dame unas horas hombre! xD estoy currando (bueno, no demasiado como se puede ver), cuando llegue a casa por la noche o mañana por la tarde las cuelgo.

Está más bonito... y suena más bien... xDDDDD

Buenas Raúl

No cabe duda que el C20NE es un gran motor, pero recuerda que te lo compras de segunda mano, así que puedes encontrarte con las sorpresas típicas de la compra de una compra de segunda mano, que puedan incluso hacerte arrepentir de vender tu 1.8 16V, que demuestra estar en plena forma, dando 143 cv en banco.

No me voy a poner a elogiar las bondades de uno y otro motor, pues no soy poseedor de ninguno de ellos, y mi opinión únicamente se fundamente en los comentarios leídos en el foro, así como los artículos de las revistas.

Ahora te enviaré una comparativa entre el C20NE y el C18XE de cuando salió el C18XE al mercado.

Tan sólo piensa en como está tu coche, lo que le has hecho, y que al que compres, quieras que no, tendrás que hacerle cosas.

un saludo
Jorge

Muchas gracias Joril, me vendra bien la comparativa.

Cierto es que me compre lo que me compre tendre que hacerle cosas, y eso sinceramente no me apetece nada, porque ya he tenido bastante con el mio... pero bueno ya veremos.

Un saludo!

PD: Estoy a la espera de la comparativa ;)

Te la he enviado desde la cuenta joril74@gmail.com

si no te llega, envíame un mail, no me haya equivocado de dirección

un saludo
Jorge

Muchas gracias joril, ya tengo las pruebas.

Segun he leido, dicen que el C18XE tira desde abajo con tanta energia como lo hace el C20NE, pero a partir de 4.000 el C18XE esta mucho mas vivo... Nose si lo entiendo mal, pero segun ellos, desde abajo empujan igual los dos... si eso es asi, el C20NE ya no me mola, porque voy a tener los mismos bajos y encima voy a perder en altas... yo no he probado un C20NE, y quizas sea ese el problema, pero el mio desde abajo empuja muy bien y pensaba que el C20NE aun lo haria mejor... lo unico que el C20NE recupera mejor, pero por el resto....

Yo no he probado un c18xe, pero si q han montado conmigo algunos q tienen c20xe y me acabaron diciendo q si q tiene más bajos el c20ne, tb probando ya con otras marcas, saliendo desde bien abajo cuesta arriba con el mio y otro con su vts 2.0 16v(138cv), la diferencia se notaba, pero una vez estaba en altas rpm me iva cogiendo terreno.

Lo mejor que puedes hacer es probar antes de comprar.
Salu2

Me imagino que tendra mas bajos al entregar antes el par, pero claro, eso que he leido me a dejado algo loco, jeje.
Vere haber si puedo probar un C20NE.

Saludos!

Yo te puedo decir que mi 20NE tiene 191.000 km de los cuales yo le he hecho 54.000 a 6.000rpm casi todo el dia, dandole en frio, caliente... y no ha pasado de darme problemas como tapa de delco, cables de bujias, alternador, caudalimetro... pero lo que es de motor nada de nada.
Un saludo.

pues darle en frio hasta 6000vueltas como que no va a ser muy bueno para el motor, no?

Ya, pero tengo la suerte o la desgracia de que cada vez que arranco el coche y esta frio siempre hay alguno que me mira mal o algo y hay que darle bacalao... Si siempre intento calentarlo pero no siempre puedo

Cita:

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Iniciado por Vectragsi

Ya, pero tengo la suerte o la desgracia de que cada vez que arranco el coche y esta frio siempre hay alguno que me mira mal o algo y hay que darle bacalao... Si siempre intento calentarlo pero no siempre puedo

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:D:D Menos mal que el tramo que tengo de casa al insti siempre suele haber caravana sino...

Yo por lo que pude probar en el GSi c20ne de un colega es que andaba como un demonio (acostumbrao a mi 1.4:D). El único mal que he visto en casi todos estos motores, es que rezuman aceite como cosacos.

Un saludo

Cita:

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Iniciado por Txerra

El único mal que he visto en casi todos estos motores, es que rezuman aceite como cosacos.

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Cierto, y el 20 SEH creo q le pasa igual, si no es por la tapa de balancines por la junta, pero el mío está q no se ni de q color son las piezas del motor jajaja.

Que rezuman?? por donde??

Juas, di que yo tambien tenia alguna fuguilla pero ahora lo tengo impecable, solo me falta cambiar la junta del carter.

Un saludo

Joder que envidia... el mio estaba asi de limpio cuando lo compre... ahora hara 2 meses que lo lave y ya da asco otra vez, jejeje.

Mi anterior c20ne si tiraba aceite por bastantes sitios, pero este solo por la junta del carter y muy poco.
La ****da suele ser la junta de la tapa de balancines, q es de puto carton y es una mierda.
Salu2

Cita:

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Iniciado por Zasher

Que rezuman?? por donde??

Juas, di que yo tambien tenia alguna fuguilla pero ahora lo tengo impecable, solo me falta cambiar la junta del carter.

Un saludo

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joder vaya limpito que lo tienes,con que lo petroleaste?algun producto en concreto??usaste manguera a presion??
y por cierto la chapa esa de los colectores que pone gsi que es casera??o te la agenciaste en algun lao??

gracias y saludos

Cita:

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Iniciado por RandyGsi

La ****da suele ser la junta de la tapa de balancines, q es de puto carton y es una mierda.

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Ya e digo la he cambiao hace nada y sigo en las mismas.....

A mi parecer un Cne bien no tiene xq estar tisnao de aceite...

salu2!

Pues a mi me da mucha rabia que pierdan aceite por ahi, que no es nada grave, pero es toda una guarrada.
Yo la cambie hace unos meses y ya esta empezando a perder... y siempre empieza por el mismo sitio, debido a que el motor tiene un poco de inclinacion, pero yo creo que a la tapa le pasa algo... ya lo mirara el proximo dueño jaja

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

joder vaya limpito que lo tienes,con que lo petroleaste?algun producto en concreto??usaste manguera a presion??
y por cierto la chapa esa de los colectores que pone gsi que es casera??o te la agenciaste en algun lao??

gracias y saludos

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Jejeje, no está petroleado ni nada por el estilo, sólamente se trata de unas cuantas muchas horas metidas a base de KH-7, trapos y demás utensilios para ir adecentandolo, luego una pequeña lijadita muy fina y pasado un disco de pulir con polish. Finalmente pintar con un pincelito las letras y las lineas en blanco y niquelao, todo ello con la tapa puesta eh!

La chapa cubrecolectores si me la curre yo solo, ahora tengo otra hecha que sujeta los cables de las bujías ya que se jodieron las grapas que los sujetaban, la de los colectores la volvía pintar y la tengo por casa a falta de ponerla de nuevo.

Un saludo