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Bueno , pues querria saver que diferencias tienen estos 2 motores, por q como me han comentado q el bloque es el mismo y que solo varia la carrera del piston, pues kiza cambiando los pistones de mi 2.0 pueda ganarle esos 200 centimetros cubicos.
Salds
Supongo q pa q la carrera sea mas larga tiene q tener la viela tb mas larga no? puesto q si pones un piston mas corto, el cubikaje sera mayor aunke la carrera sera la misma, sin pensar en q bajaras bastante la compresion
tambien será distinto el cigüeñal, vamos, creo yo...
ganarle 200cc es mucho ganarle para que sea tan facil
El cigueñal es lo ke cambia seguro, las bielas y pistones, pues habria ke mirarlo, pero lo unico que puede alargar o acortar carrera es el cigueñal, con pistones y bielas solo alteramos compresion y adaptamos la altura final del piston al borde del bloque.
CIerto, error mio. JAjajajaajajjaja pa hacer mas carrera deberia cambiar cigueñal xq aunke biela sea mas larga no hacemos na puesto q solamente conseguiremos q el piston trabaje en un zona mas alta
eso nos pasa a todos, hay dias mas lucidos ke otros xD ayer mismo no hubiera sabido como funcionaba una bicicleta, si es ke los lunes deberian estar prohibidos!!
Ahhh, ya m parecia a mi muy facil, es que no m para la cabeza de dar vueltas, que si el tamaño del bloque seria el mismo, ya me imaginaba un corsa con un 2.2l jejejejeje
Q cavallos tiene??
Salds
pero el 2.2 era el mismo diametro de piston? igual lo puedes pasar a 2.2 simplemente con pistones mas grandes, no se hasta cuanto se puede llegar con sobremedida.
el motor seh es un motor "cuadrado" 86x86 y el 2.2 imagino que te referiras al nuevo,al que lleva por ejemplo el astra coupe,que tiene el mismo diametro que el seh pero tiene carrera de 94,6 y declara sobre 147 cv.tambien hay otro motor 2.2 mas antiguo que es el que montaba el opel record que era de carrera mas corta y tenia 95x77,5 y declaraba sobre 115
como ya te han comentado es el cigüeñal lo que marca la carrera de los pistones asiq....
Otro problema supongo q sera q los blokes ed l 2.2 de los modernos si no me ekivoco son de aluminio no? No son fundido
me parece que esta hablando de los omegas A que aunque ponia 2.0 eran 2200 cm3 y daban en vez de 115CV daban 122 si no es asi pos que me corrijan
Los REkord si no me ekivoco tb mmontaron motores 2.0 q era el 20SE y rendia 110 cv me parece y los 22SE q eran 2.2 y rendian 120cv o por ahi me creo. Montados ambos motores logitudinalmente
Yo pensaba que los 2.2 del reckord eran mas potentes.... en resolucion q solo varia la carrera no???yo en principio habia pensado, en transformar un 2.0seh, en un 2.2seh, pero vamos que solo son pensamientos, no se hasta que punto eso seria rentable/fiable.
Salds
Pero si te pones en temas de cambiar cigüeñal pa aumentar la carrera... te va a pegar el piston en la culata, jeje.
Fuera bromas, yo lo dejaría como está. Con el dolor de cabeza que te daría esa transformación para seguramente no ganar "nada".
Como dice Martyn lo más sensato y sencillo es coger sobremedidas de pistón. Sería cuestión de enterarse hasta qué cilindrada permite el bloque llegar.
Saludetes.
Nada cosas que hacen tener demasiado tiempo para pensar,jajajajajaaj, Pues nada, finalmente lo dejare asi q con 130cv de momento seran suficientes, ya me piyare algun motor en el desguace para hacer inventos, jejejejej
Salds
despues de buscar porque estaba en la pagina 28 lo he encontrado. un astra 2.2 que se vendia hace no se cuando. os dejo el anuncio y el enlace
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Telf: 615499685. LLAMAR SOLO TARDES A PARTIR DE LAS 17H.
No leo el foro, no respondere aqui.
Un saludo a todos.