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hace poco tiempo que acabo de cambiar la suspensión de serie de mi astra Gt por ese conjunto tan recomendado por todos :D : bilstein y eibach. Desde el primer día, he notado que al apretarle cuando estoy saliendo de una curva, el coche tiende a irse de la parte delantera con más nervio de lo que lo hacía hasta ahora, incluso provocando algún pequeño susto. Es normal este efecto? Soluciones? :D
Y eso no te pasaba con los de serie??por que a mi me lo hacía exagerao antas, cambie suspensiones y sigue haciendolo, no tanto pero lo hace. no sera que le pisas más ahora q antes??jejejee
Salu2
Vamos a ver...
Puede ser pq rebajaras mucho y no trabaja bien el amortiguador...
Cada amortiguador lleva su spiral.
De todas formas, compras un autoblocante y montas 17 con moldeados como llevo yo y seguro q se acaba el problema
que le motaste los sprint o los sport
Para rebajar el coche es aconsejable montar los sprint.
Tambien hay que tener en cuenta que el esquema de suspension que llevamos en los Astra no es que sea para irse de carreras ni para tirar cohetes... el elemento elastico son muelles en vez de barras de torsion.
Prueba a alinearlo bien aunke las caidas t den mal es normal puesto q has bajado el coche. Kiza q t lo dejen algo mas cerrado de lo q la makina indica y prueba. Xq un ocche cuando esta mal alineado tiende a irse recto q se las pela
pues, pisar, pisar, tampoco mucho, pero ya sabes... con la ilusión del estreno :D nada exagerado. pero por comprobar reacciones. Está rebajado "lo legal" con eibach y los amortiguadores son los sprint. También hicieron alineado y corrigieron con ello la tendencía que tenía de irse hacia la dcha y el temblor famoso al ir a 120. Lo que me extrañaba, es que antes, con la otra amortiguación y cada eje mirando pa un lao :D no se comportaba así.Gracias a todos
segun he oido por ahi los astras con eibach bajan poko de atras y por eso a los que le gusta llevarlo bajadito prefieren h&r.entonces,¿no sera que al bajarlo mas de alante que de atras en proporcion el coche amorre y cargue mas peso en el eje delantero?entonces el coche iria mas apoyado alante en las curvas y el limite lo marcarian las ruedas (y tambien lo que aceleres claro)que opinias???q ruedas montas??estan ya un poko "rodadas"
saludos
Llevarlo mas agachado de alante que de atrás es precisamente para eso, para que el coche no tienda a irse de morro. SI bajas un coche mas de atras que de alante el coche tenderá mucho a tirar de morro.
Un saludo
pues yo discrepo,si bajas un coche mas de alante estas transfiriendo mas peso al eje delantero y entonces sera el morro el que mande...y entonces pueden pasar dos cosas:
1.que lleves el coche bien calzado y que el coche gire como un compas,que siga la trazada perfecta mientras las ruedas soporten bien el apoyo
o 2.que las ruedas esten gastadas o que sean ruedas de 30 euros y entonces todo el apoyo que le mandas de mas al eje delantero sea demasido trabajo pa las gomas y q les cueste seguir mas la trazada,y si encima le pisas en apoyo entos el coche si que subvirara de *******
y si no me crees az la prueba,pon unas gomas gastadas en un coche que solo este bajado de alante y entra una curva dandole ya veras pa dnd va el morro...
la gent que lo baja solo de alante es porq le gusta el pie izquierdo y ayudar al coche a entrar en curva deslizando de atras
saludos
Hombre es q es logico q si pones ruedas gastadas alante se tire de morro este o no bajado. Si no hay agarre no hay manera de pasar. Pero vamos en principio bajandolo de alante sin ser algo exagerado yo creo q apoyara mejor y tendra tendencia a eso q tu dices un compas, pero por q alante apoya y agarra y atras no.Cita:
SI bajas un coche mas de atras que de alante el coche tenderá mucho a tirar de morro.
Yo le monte ese mismo conjunto de suspension y amortiguador, va al puto pelo.
Cuando sali por primera vez del taller con la suspension montada, y me meti en una entrada a una autopista con una curva muy larga , empeze a sonreir sólo de la emocion, de ver como iba el pepino agarrao.
Luego mas adelante le puse los neumaticos alante nuevo, que estaban ya un pokino gastados ( unos Bridgestone Potenza) y uff, como se notaba.
Lo unico malo que le noto yo, es que cuando lo fuerzas mucho, empieza a culearte de atras, pero de alante yo no he notado nada. Supongo que será normal eso, si vas haciendo tramos, jaja.
También me hubiera gustado que se hubiese bajado un pokito mas, porque de atrás como he leido por ahi arriba, está como estaba de casa, a la misma altura
Parece ser q eibach tiene ese problema en los astras. No baja de atras tanto como a la gente le gustaria y kiza fuere necesario pa q no baile el culo como dices.
Otro "Problema" q tienen los eibach es eso q estan mu limitados a la hora de bajar puesto q bajan moderadamente sin ser exagerado
os cuento, el viernes estuve en el taller donde suelo llevar el coche y uno de los mecánicos tiene un astra de los de "nuestra quinta" :D le comenté lo que me pasaba y me dijo, como todos suponíamos, que no es normal, me ha recomendado que lo lleve donde me lo alinearon para que me cierren la dirección a tope de la parte delantera y evitar esos problemas. También me dijo que el su astra lo tenía rebajado y que si se le iba, era de atrás.
A ver si saco tiempo para rectificarlo y os comento el cambio. Gracias a todos.
Hola.
A mí me pasaba lo mismo al principio, y saqué en conclusión que llevaba la suspensión tan dura que entraba enchufado en las rotondas y no me enteraba, así que cuando se iba, se iba de lujo...
Luego mirabas el velocímetro y te dabas cuenta que antes no pasabas por ahí así, no.. xDDD
De todas formas, revisa la alineación, casí seguro que sea eso.
Un saludo.
A ver si me llevo la chochona con eso de cerrar un poco la direccion. JAJAJAJAJAJA
Yo me marque un recto bastate bueno, que finalemente controle bien, pero me asuste, el seguno dia de poner esa suspension. No se que neumaticos llevaras, pero te puedo decir, que al poner unas suspenscon en condiciones, aparte de ir mas rapido porque vas con mucho mas aplomo, tambien vas a pasar a exigir mucho mas a los neumaticos, el coche balancea menos y tiene mas paso por curva y obviamente los neumaticos tienes que aguantar mas.
Yo llevaba unos firestone que creia que iban bastante bien, hasta que quite los amortiguadores barca que llevaba antes y me di cuenta que no. Puse los potenza que llevo ahora, y el coche no se va casi nunca, mucho hay que forzar mucho para notar ese deslizamiento que tenia antes.
Las modificaciones en los coches siempre tienen que ir en conjunto y si mejoras suspensiones, hay que mejorar neumatios en proporcion, yo lo note asi, y ahora estoy muy contento.
hola
yo mi astra 2.0 16v lo llevo vajado entre 7 u 8 cm bueno la rueda delantera cuando la giro me entra un dedo entre la goma y la aleta y en la parte trasera cuando miras la rueda no se ve la goma por que se mete en la carroceria.
llevo montados unos selex los que se usan en los rallys los mas altos de gama y son una marabilla el coche parece una lapa no hay manera de hacerle que se deslice me saca antes del asiento que le oigas chirriar las ruedas
tanbien te digo que no se puede estar montado mucho tienpo en el te destroza la espalda de los baches
Lo de q chirrien las gomas dependera de la marca de las gomas algunas chillan con poco y otras chillan ya cuando estan en los limites. De todas maneras si has bajado entre 7 y 8 cm y aun te entra un dedo por la aleta y rueda. Antes q estaba subido??? Xq si aun entra dedos...
Ya te digo, yo con los eibach que son de los que menos bajan, y alante me entra un dedo justo entre la rueda y la aleta...
A eso me referia, xq el calibra calculo q estaria con unos 5 menos y con un ET35 en 17" rozaban a veces las aletas delanteras y el vectra con algo mas de 6 cm es casi imposible circular sin problemas...
Señores, comprenden pq una suspension buena vale a veces mas de medio kilo??
De ahi para abajo son apaños
Hombre apaños apaños. Son buenos apaños, jajajajaj. XD
Para valer ya medio kilo que le metes ya una hidraulica con su aotonivelante y demas no jeje