Susto esporádico al arrancar: ralentí a 1100 rpms, suenan tirones al acelerar...

Siento daros la turra colegas, pero es que me he llevado un susto de muerte. Tengo un Astra GSI C20XE y hoy al arrancarlo, el ralentí ha empezado a jugar hasta que se ha estabilizado a 1100 rpms. Sonaba como si estuviera a 3 cilindros y se intentaba calar al pisar el embrague. He acelerado un poquito y sonaba fatal el escape, a tirones.

Al de 1 minuto se ha puesto todo bien, y hasta ahora se ha tirado toda la tarde funcionando perfectamente.

¿Puede ser algo relacionado con poca gasolina? Lo digo porque lo tenía aparcado en cuesta abajo y estaba casi en reserva. Aparte de eso tambien estaba frio y mi madre me lo ha movido unos metros (que le gusta mas mi coche que el suyo propio je je) y conociendola seguro que le ha metido acelerones para sacarlo de la cuesta.

Un saludo y gracias. Agradecería cualquier idea o si le ha pasado a alguien algo parecido.

Eso le suele pasar a mi vectra 16V cuando le dejo una buenta temporada sin mover

No creo que sea lo mismo que a mi, pero el mío tenía sintomas parecidos (es un X16XE) al ralentí y cuando le daba la gana, hasta que un dia va y se ponía a corte al ralentí pero sin cortar i sonaba fatal :S diagnostico: tenía una raja en un manguito de admisión de aire, lo cambié y perfecto (36€ por un caxo de plastico), se ve que los señores ingenieros de la opel se dieron cuenta de que eso era una cutrada y en la evolución del motor, el C16XE ese manguito no existía pq formaba parte del colector.

Gracias colegas. No me lo ha vuelto a hacer asi que no le daré más importancia.

De todas formas, cuanto debería de marcarme el consumo (l/h) en ralentí? Me marca 1.2 a 1.3 a 900 revoluciones y no veo que baje. Eso es normal?

Es que en este coche nunca se ha cambiado la sonda Lambda, y no me extrañaria que empezara a dar guerra. Aunque el autodiagnostico no me marque error, debería de cambiarla por lo vieja que es?

gracias de antemano.

en frío marca más, pero en caliente a mí me marca 1.1

a mi me marca eso, 1,3 más o menos.
puede ser el tubo que va del filtro del aire a la mariposa de admisión, o simplemente algun "poso" de la gasolina.
no te preocupes, y cambiar la sonda lambda sin motivos.... es carillo!

Si esta bien y no hace excesivo frio en la calle el V6 marcaba 1.1 1.2 y tubo hay veces q 1.0 el 16 no tiene ordenador

A mi hasta el finde me anda 1,2-1,3. Le cambié la tapa del distribuidor+rotor, aceite y todos los filtros y ahora en caliente 1,1-1,2....

Yo creo que a ese fallo no le daré más importancia, pero hoy al ir a Gasteiz a la mañana resulta que se me ha encendido la luz de fallo motor. Dos segundos y se ha esfumado.

Despues de que le he metido muchos kilometros seguidos, a la vuelta, por poco se me cala, al pisar el embrague cuesta arriba, me ha titubeado el ralentí dos veces, casi hasta calarse pero hay que decir que el coche lo ha corregido sin problemas.

Para más datos, aunque el coche tira como un campeón, vengo notando que a la hora de meterle caña en 3, 4 y 5, me hace como unas extrañas desaceleraciones. (Pisando el acelerador lo mismo, el coche tira, derepente deja de tirar, y vuelve a tirar. Es como si perdiera fuerza y la recuperaría).

Lo de la sonda lambda lo digo porque cuando se me ilumina el fallo motor (pasa muy de vez en cuando), me da que pensar que un sensor debe de estar fallando, aunque lo haga muy de vez en cuando, pero falla. Lo malo es que le hago el autodiagnostico y ya no me marca nada porque se ha borrado el error. Hay forma de hacer autodiagnostico sin apagar el motor?

Gracias colegas.

Cita:

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Iniciado por IBiX

Yo creo que a ese fallo no le daré más importancia, pero hoy al ir a Gasteiz a la mañana resulta que se me ha encendido la luz de fallo motor. Dos segundos y se ha esfumado.

Despues de que le he metido muchos kilometros seguidos, a la vuelta, por poco se me cala, al pisar el embrague cuesta arriba, me ha titubeado el ralentí dos veces, casi hasta calarse pero hay que decir que el coche lo ha corregido sin problemas.

Para más datos, aunque el coche tira como un campeón, vengo notando que a la hora de meterle caña en 3, 4 y 5, me hace como unas extrañas desaceleraciones. (Pisando el acelerador lo mismo, el coche tira, derepente deja de tirar, y vuelve a tirar. Es como si perdiera fuerza y la recuperaría).

Lo de la sonda lambda lo digo porque cuando se me ilumina el fallo motor (pasa muy de vez en cuando), me da que pensar que un sensor debe de estar fallando, aunque lo haga muy de vez en cuando, pero falla. Lo malo es que le hago el autodiagnostico y ya no me marca nada porque se ha borrado el error. Hay forma de hacer autodiagnostico sin apagar el motor?

Gracias colegas.

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¿Qué tal tienes los cables de bujias?
¿Has limpiado la válvula de ralentí?

Cables, bujias, filtros... todo es relativamente nuevo.

No, no he limpiado nunca la valvula de ralentí y estoy seriamente pensando en hacerlo.

Hace poco me ha hecho lo mismo el coche con el ralenti. Se baja hasta 500 rpms, le acelero, se sube y se queda perfecta.

Como no sabia como hacer el autodiagnostico sin perder la bateria (y los fallos), cuando he llegado al garaje lo he calado (freno en quinta).

Mi pregunta es, que fallos deberian de salirme cuando lo miro con el coche calado? Yo creo que el 12 y el 31 no? Es que me hace cosas raras y me cuesta leer los datos.

Un saludo.

El autodiagnóstico lo puedes hacer en parado...

Puentes los conectores, te coges papel y boli, y das al contacto.

El 31 te saldrá por hacerlo sin arrancar el coche. Y el 12 hace para separar errores, y creo que tres veces al principio.

Ojo, que alguien diga si me confundo porque lo digo por lecturas, todavía no me ha tocado hacerle el autodiagnóstico...

Saludos y suerte

A mi me suena tu problema a válvula de ralentí.

lo del 31 a mi por ejemplo no me lo hacía, directamente me hacía el del comienzo de la secuencia (12x3veces) y luego ya te va cantando los errores. Vuelve a finalizar con el de inicio de secuencia (12) otras 3 veces.
Si lo hacía con el coche en marcha me parpadeaba de otra manera que no tenía mucho sentido...

Cita:

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Como no sabia como hacer el autodiagnostico sin perder la bateria (y los fallos), cuando he llegado al garaje lo he calado (freno en quinta).

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¿?¿??¿ no entiendo... los fallos se quedan en memoria mientras la batería este conectada, no por parar el coche con la llave se borran... (segun tengo entendido eh? )

saludos

Os cuento. Cuando me salta la luz de fallo motor al llegar a casa le hago la prueba y ya no me sale nada más que el 12 tres veces.

Como estaba hasta los huevos y supuse que el coche los borraba al apagar el motor (cosa que dudo...), hoy he decidido calarlo adrede y...

SORPRESA!!!!!!!!!!! ahora me da los fallos de 31 (Sonda Lambda) y 48 (Batería baja).

Ahora si que ya me he vuelto loco. Porque me da estos fallos? Porque realmente la lambda esta mal y tengo la bateria baja, o porque al calarlo los he provocado yo?????

Gracias por todo.

He leido muchos comentarios de gente que cambio la lambda y todos tienen mis mismos sintomas.

Mi coche tiene 200.000 kilometros y revisando los papeles de revisiones de la Opel que me dio el dueño anterior (este coche siempre lo han llevado a la Opel) me he dado cuenta de que nunca se ha cambiado la sonda ni le han tocado la valvula del ralenti.


Creo que el fallo empieza a cantar por si solo...

Me he estado informando en vuestros post de hace tiempo y he conseguido los valores de fabrica que deberia tener la sonda, sabeis si es muy dificil llegar hasta ella en plan casero?

eso de las desaceleraciones, que tira y luego deja de hacerlo. Que responde tarde al acelerador, que se ten encienda y apague la luz de fallo motor. Todo eso me pasaba a mí. Era el sensor de oxígeno (sonda lambda). De todas maneras pilla el coche, salte a una carretera con subidas y bajadas (así se me encendía a mi la luz de fallo) y cuando te salte la luz paras y sin quitar el contacto haz el autodiagnostico.

Cita:

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Iniciado por patrocius

eso de las desaceleraciones, que tira y luego deja de hacerlo. Que responde tarde al acelerador, que se ten encienda y apague la luz de fallo motor. Todo eso me pasaba a mí. Era el sensor de oxígeno (sonda lambda). De todas maneras pilla el coche, salte a una carretera con subidas y bajadas (así se me encendía a mi la luz de fallo) y cuando te salte la luz paras y sin quitar el contacto haz el autodiagnostico.

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A mi me pasa lo de las desaceleraciones durante los 5 primeros minutos....luego no se nota nada...no se enciende el rayo....

El otro dia se lo hice calandolo porque no me atrevia a hacerlo en marcha, pero ayer se lo hice en marcha y funciono perfectamente. Lo que pasa es que se hace un poco dificil de leer.

Aun si me dio el fallo 13. Sonda Lambda. Si nunca la han cambiado en este coche me imagino que sin duda el problema es ella. Ya veré si lo llevo a la Opel, porque de paso quiero que me miren la direccion que chirria en parado y la valvula de ralenti.