pekeños tironcillos en kadett

weno, os cuento, tengo el kadett 20 seh el tema es que sobre todo en frio es cuando mas se nota aunke no para alarmarse, la cosa es que da unos pequeños tironcillos y el ralentí no es muy redondo. parece ser claro que es de electricidad, el sintoma de esos tironcillos suaves es como cuando esta mal de bujias o de cables, ambos nuevos, tapa de distribucion tb nueva, el rotor o "pipa" de distribucion no lo es pero parece estar bien. si no es el rotor que lo comprobare cuando lo compre el viernes por si acaso sea eso puede ser la bobina de encendido que encima de no ser la que lleva original si no de esas "universales" tb este empezando a dar el coñazo? o pueden ir los tiros por otro lado?
Se descarta aspiracion de aire no medido por el caudalimetro y tb regulador de ralentí.
gracias de antemano y salu2.

Y el sensor de temperatura no puede ser. MAs q nada xq si solo es en frio, o en frio es cuando mas se nota?

la bobina suele dar fallos en altas no en bajas, seria raro que fuera eso.

¿La pastilla de encendido está tambien cambiada?.

Te recuerdo que es el transistor de potencia enlatado que está debajo de la bobina, enchufado y anclado al mismo conjunto de esta. A mi me dio problemas y eran tirones a casi cualquier regimen, especialmente en altas. Al ralentí nunca.
Se me jodio por un mal contacto en un cable by-pass de la alarma y rele de inyección. tocó donde no debia y me la jodio.

Salu2

jurr XDD transitor de que? debajo de la bobina? es un kadett 20seh del 87, no se si kiera si tiene eso, porque anclado a la bobina no creo que tenga nada "que yo sepa" tendre que mirar mejor, de todos modos los tironcillos son muy suaves como ya comente que es como si tubiera falta de bujias pero no es asi son nuevbas cables y tapa de distri tb. probare 1º con la "pipa" el rotor de la distribucion a ver si es que esta medio jodido. por lo menos en su extremo no. pero donde hace contacto el carboncillo de la tapa no parece estar nuevo que digamos. ya os contare desde que lo pueda cambiar, mas que nada por tiempo. ;) gracias por las respuestas.
salu2

Q bujias y cables has metido. En opel nada como origen. Se de kien pone nuevos de la marca de la oxtia y da problemas x no ser origen

Cita:

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Iniciado por tct

jurr XDD transitor de que? debajo de la bobina? es un kadett 20seh del 87, no se si kiera si tiene eso, porque anclado a la bobina no creo que tenga nada "que yo sepa" tendre que mirar mejor, de todos modos los tironcillos son muy suaves como ya comente que es como si tubiera falta de bujias pero no es asi son nuevbas cables y tapa de distri tb. probare 1º con la "pipa" el rotor de la distribucion a ver si es que esta medio jodido. por lo menos en su extremo no. pero donde hace contacto el carboncillo de la tapa no parece estar nuevo que digamos. ya os contare desde que lo pueda cambiar, mas que nada por tiempo. ;) gracias por las respuestas.
salu2

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Jjajaja! Aunque sea del 87 (buen vino el de ese año) lleva justo debajo de la bobina una "cosa" a la que le que le salen un par de cables, que veras que van a la bobina. De hecho, está en el mismo soporte de la bobina si lo desmontas..., pero vamos que era una idea solo. Lo digo porque es facilmente "escamoteable" de un desguace.

Lo q tu dices es por donde le entran a la bobina el positivo y el negativo me parece no?

a ver referente a lo del transistor ese, por lo menos en el mio no veo nada junto a la bobina, y los cables que me comentas de positivo y negativo van enchufados en la misma bobina a los lados del cable que manda chispa al distribuidor, no se si tiene que ver que sea o no catalizado, por si acaso el mio no lo es. aclarado esto a ver si alguien me dice el aspecto que tiene mas o menos, a ser posible una foto del tema :( .
gracias nuevamente por las respuestas, a ver si alguien me puede decir tb si lleva donde va el rotor "pipa" de distribucion, un "captador" o no se que que me comentaron que podia estar mal por los sintomas (este se encarga de controlar la chispa o algo asi?)o incluso que podia ser de algun inyector que tubiera alguna impureza de la gasolina que esta viniendo es mala ¬¬ . que probara un limpiador de inyectores. puede ser? que limpiador me aconsejan en caso de hecharselo?.
salu2.....

O_o alguien por ahi que me pueda responder a esto del rotor? donde va el rotor va con tornillos del tipo bosch <---- se escribe asi? XDD bueno pues queria saber si es eso asi, porque el captador de giro que conozco es que que esta por la parte frontal del motor mirando de frente a la izquierda, luego el cable del captador de giro es nuevo. el cable tb lleva la pieza de captacion, o es una pieza a parte del cable? puede ser motivo de que suene ese taque por algo de salto de chispa? a ver si alguien que sepa de esto me aconseja.
enga un saludo y muchas gracias de antemano.

bueno, aporto un nuevo comentario, parece ser que se ha "agrabado un poco" los tironcillos de los que hablo, en frio, en caliente va = que antes casi ni se aprecia (pero los tiene). y el relentí va un poco mas inestable, solo un poco, como si quisiera entrar en 3 cilindros pero mucho menos acentuado, es como si entrara por un seg en 3 cilindros y estabilizara de nuevo soobre la marcha, luego asi hasta que mientras va calentando se le va quitando esa inestabilidad. el regulador de relentí supongo que lo descarto no? porque es relativamente nuevo, y no parece estar sucio. espero respuestas a ver que puede ser...