Creo que lo vais a flipar....
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=19808
Yo aun no me lo creo....
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Creo que lo vais a flipar....
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=19808
Yo aun no me lo creo....
Muy guapas, pero pa un corsa A, pa el vectra mejor en 16", asi las veo demasiao pekeñas.
salu2
Pues es q tio, no se, no me van ese estillo de llantas. MAs sencillotas es lo suyo
llantas de 5 palos
German look es lo que es jejeej
pero a mi esas no me van...
opino 5 palos
Yo lo que no me creo es ese ET 16.
Muy poco me parece a mí que salen de delante (atrás lo compensa porque tiene menor ancho de vías) para ser tan poco ET creo yo...
Saludos.
A mi me gusta más las de 5 palos en 17'' para el vectra A. De ET ni **** idea...de hecho agradezco si alguien me cuenta un par de cosas sobre llantas:Cita:
Iniciado por Srg_turbo
-7x17: ¿Qué **** significa el 7?
-¿El ET, aparte del extraterrestre, qué es?
El 7 es la anchura de la llanta en pulgadas. Segun esto, tu coges una 195 50 15 por ejemplo, y no queda igual en una llanta de 5.5" que en una de 7", en la ultima queda mas estirada, la rueda se ve mas ancha...
El ET... bien... vamos al concepto. El ET es la distancia que hay desde el centro de la llanta hasta el lugar donde estan los agujeros de anclaje de la misma.
Por una parte tenemos el centro de la llanta, es decir, si la llanta tiene 7" de anchura, el centro de la llanta estaria en las 3.5"..
Por otra parte tenemos el punto en el que por diseño de la llanta se encuentan los orificios de anclaje de la llanta al buje.
Bien, si resulta que los agujeros de los tornillos, estan justo en el centro de la llanta... esa llanta tiene ET 0.
Si por ejemplo, los agujeros de anclaje, estan hacia fuera de la llanta (de esas 3.5" hacia la parte exterior de la llanta), ese coche tiene ET positivo.
Dentro de ese ET positivo, cuanto mas cerca esten los agujeros de anclaje del centro de la llanta, mas pequeño es ese ET y como consecuencia, la llanta quedara mas desplazada hacia fuera del paso de rueda.
Si los agujeros de anclaje de la llanta estan del centro de esta hacia su interior, la llanta tiene ET negativo, cuanto mas negativo es, mas sale llanta.
Para verlo con mas claridad, tu imaginate la llanta vista desde arriba, ves donde esta la mitad, te imaginas que la llanta se ancla justo ahi.. luego te imaginas que los anclajes estan justo en el borde exterior de la llanta... la llanta quedaria totalmente metida en el paso de rueda. Si el anclaje estuviera justo en el borde interior de la llanta, pues media rueda saldria del paso.
Opel monta en nuestros cacharros ET 49, siempre que montes una rueda con un ET mas pequeño que 49, la rueda te quedara mas desplazada hacia fuera, mas a ras de carroceria.
No se si me he explicado jeje Reduciendo ET consigues lo mismo que montando separadores, solo que no has de usar tornillos mas largos, ni dobles tornillerias...
Saludos
Muchas gracias Tiefer!!!!!!!!!!Cita:
Iniciado por Tiefer
Para hacerme a la idea, ¿Qué ET tienes ahora en tus superllantas del vectra?
Gracias!!!!!!!!!!
Delante ET20 y detras ET15.
Esa es la teoria...si empezamos a mezclar anchuras de llantas y ET's, vemos que 2 llantas con el mismo ET pueden o no, tener el mismo desplazamiento... tambien depende de la anchura..
Un ejemplo, yo antes llevaba las 4 llantas 7x15 ET25.. ahora 7.5x16 ET20 delante y 9x16 ET15 detras...
Entonces, en el eje delantero, hemos variado un pelin solo la anchura y hemos bajado un pelin ET, por lo que la rueda esta un pelin mas desplazada hacia fuera.
Nos vamos al eje trasero, hemos aumentado la anchura de la llanta en 2", y hemos bajado el ET de 25 a 15. Como resultado de esto, he pasado de llevar la rueda como 1.5 cm metida en la aleta a llevarla 3 cm fuera de la aleta.
Por eso digo, que el ET es un numerito, que si, nos da una idea de lo que se desplaza la rueda para dentro o para fuera, segun el caso, pero que en cuanto que variamos anchuras de llanta... poco nos dice.
Saludos
OOOOOOOOOOOOOO, como t keremos ET....
Hay q romper transferrrrrrrssssssssssssss.
La BBS, teniendo "solo" 7 de ancho, puede perfectamente tener ET15.
De hecho, al "solo" tener 7 de ancho, necesita ese ET tan pequeño para estar un pelin menos fuera que tu 9, lo que es ideal para no tener que tocar aletas.
A continuación, un cálculo de LO QUE SALE LA LLANTA DESDE EL BUJE DEL COCHE (parte fija), lo que nos da una medida de lo que podemos ensanchar la llanta si sabemos lo que tenemos de hueco libre entre neumatico y llanta.
1.-Llanta original. 6x15 ET49= 6/2 pulgadas X 2,54 cm/pulgada - 4,9 cms de ET= 2,72 cm
2.-Mi llanta del Senator 7x15 ET35 =(7/2 x 2,54)-3,5= 5,39 cm
3.-BBS RS 7x15 ET16 (mi medida perfecta jejej) =(7/2 x 2,54)-1,6=7,29 cm
4.-La llantaza de Tiefer 9x16 ET15=(9/2 x 2,54)-15= 9,93 cm
Todo esto viene a redondear lo que ha dicho genialmente Tiefer en su currada explicacion.
Saquemos conclusiones jejeje
Saludos!!!
La conclusion ya la he puesto antes. A menor numero de ET mas tremendo kedara nuestro Germano