CAJAS EN GSI16v

Pues a ver...

He estado leyendo un tema en el que hablan de las Cajas de los Kadett...

Vamos a ver, yo tengo por aqui un motor de un Kadett GSI 8v del 89 que tiene un embrague nuevo (3.000km) y la caja funciona correctamente.

El caso, es que la caja de mi 16v debe tener los sincronizadores medios cascaos porque cuando meto 5ª muy rapido suena un ARGGG, o sea, como que rasca.

Podria poner el embrague y la caja del 8v? He de cambiar el volante motor?

Aguantaria este embregue el motor de 16v?

Por otro lado, quiero acortar la caja, o sea, me gusta la relacion de cambios del 16, pero no me gusta que coja en 3ª 150km/h.

Tengo que cambiar el grupo no? Es mas corto el grupo de la caja del 8v?

Yo quiero que el coche coja mas o menos 130 en 3ª como mucho. De que caja he de sacar el grupo para conseguir esto?

Lo que no quiero tampoco es una Caja que en 5ª desconectando vaya a 170 o 180, pero tampoco como está ahora, que marca 254. Con que coja 200 y poco va bien.

Es decir un desarollo igual al del 8v ( 2ª 96, 3ª 138, 4ª 182 y 5ª 228) o un poco menos
como un 10% menos...

Me lie mucho??? Aconsejadme plis

Saludos para todos


Por Cierto, ARITZA, mi paisano, vi que controla de esto y tiene el mismo coche que yo, tu que harias???

Hola, lo 1º decir que me llamo ARITZ no como dice arriba, que me suena a nombre de tia, jajaja.

Empezamos por partes pq esto tiene su miga, y tb digo lo de siempre, toda la infomación que digo esta sacada de los manuales que hay en el club, y tb de mi experiencia.

El embrague del 16v es mas robusto que el del 8v, poder se puede poner, y con esto no digo que te vaya a durar tres dias, quizas lo pongas y nunca se te rompa, pq la diferencia de un 8v a un 16v tampoco es algo fuera de lo comun, hay muchos 8v con cajas de serie y potencia parecida al 16v y no pasa nada. Todo depende del trato que le des.

El volante motor no se puede cambiar, el 8v tiene 6 agujeros y el 16v tiene 8.

Para que la vel punta en cada marcha sea inferior lo unico que se puede hacer es cambiar el grupo, siempre hablando en el contexto de las cajas, pq la mejor caja de OPEL, son las CR que nadie les diga nada de gasoil, ni combo ni nada parecido.

Cuando dices un desarrollo como el 8v tienes que tener encuenta a las diferentes rpm que cortan cada uno, la misma caja en los dos motores siempre cojeras algo mas con el 16v.

Le puedes poner el grupo 3.94 que es uno que suele ser normal encontrar en los desguaces, y es bastante corto, por lo menos para mi es el ideal, para esta zona y para un coche de todos los dias.

Asi es como se quedara la caja del 8v montada en el 16v con el grupo 3.94 (si es la de un kadett, si es de astra la 1º se queda pelin mas corta), esto es con goma 185/65/14 y desconectando a 6800rpm. (la diferencia de hacerlo con la de un 8v o un 16v es minima).

Top Gear gives 31.024 KPH/1000 RPM and a top speed of 210.966 KPH at 6800 RPM

Engine speeds in top gear:-
40 KPH = 1289 RPM 50 KPH = 1612 KPM 60 KPH = 1934 RPM 80 KPH = 2579 RPM
100 KPH = 3223 RPM 110 KPH = 3546 RPM 130 KPH = 4190 RPM 160 KPH = 5157 RPM

Top Speed in 1 gear = 55.027 KPH
And changes into 2 gear at 4294 RPM dropping 2506 RPM
Top Speed in 2 gear = 87.145 KPH
And changes into 3 gear at 4666 RPM dropping 2134 RPM
Top Speed in 3 gear = 127.007 KPH
And changes into 4 gear at 5151 RPM dropping 1649 RPM
Top Speed in 4 gear = 167.682 KPH
And changes into 5 gear at 5405 RPM dropping 1395 RPM
Top Speed in 5 gear = 210.966 KPH

Estos desarrollos es la misma caja pero con goma 185/60/14 ( que es practicamente la misma que la 195/50/15).

Top Gear gives 30.079 KPH/1000 RPM and a top speed of 204.540 KPH at 6800 RPM

Engine speeds in top gear:-
40 KPH = 1330 RPM 50 KPH = 1662 KPM 60 KPH = 1995 RPM 80 KPH = 2660 RPM
100 KPH = 3325 RPM 110 KPH = 3657 RPM 130 KPH = 4322 RPM 160 KPH = 5319 RPM

Top Speed in 1 gear = 53.351 KPH
And changes into 2 gear at 4294 RPM dropping 2506 RPM
Top Speed in 2 gear = 84.490 KPH
And changes into 3 gear at 4666 RPM dropping 2134 RPM
Top Speed in 3 gear = 123.139 KPH
And changes into 4 gear at 5151 RPM dropping 1649 RPM
Top Speed in 4 gear = 162.574 KPH
And changes into 5 gear at 5405 RPM dropping 1395 RPM
Top Speed in 5 gear = 204.540 KPH

Un saludo a todos desde canarias.

Aritz Alday

PD: si tienes alguna pieza interesante para opel avisame¡¡

Gracias tio y perdona q m ekivocara con tu nombre, dime una cosa... y com puedo saber los desarollos con un Grupo 3,74?

En un desguace si lo pido me lo venden suelto?

Que grupo trael el Kadett 16 y que grupo tiene el Kadett 8?

Tampoco quiero ir en pista a 120 a 4000 vueltas, es logico, no?

gracias tio

Hola, en los desguaces veo muiy dificil que te vendan suelto, lo mas normal es que te vendan la caja entera.

Esta seria la relacion de la f16 con el grupo 3,74 con goma 195/50/15 para un kadett 16v.

Top Gear gives 31.688 KPH/1000 RPM and a top speed of 215.478 KPH at 6800 RPM

Engine speeds in top gear:-
40 KPH = 1262 RPM 50 KPH = 1578 KPM 60 KPH = 1893 RPM 80 KPH = 2525 RPM
100 KPH = 3156 RPM 110 KPH = 3471 RPM 130 KPH = 4102 RPM 160 KPH = 5049 RPM

Top Speed in 1 gear = 56.204 KPH
And changes into 2 gear at 4294 RPM dropping 2506 RPM
Top Speed in 2 gear = 89.008 KPH
And changes into 3 gear at 4666 RPM dropping 2134 RPM
Top Speed in 3 gear = 129.724 KPH
And changes into 4 gear at 5151 RPM dropping 1649 RPM
Top Speed in 4 gear = 171.268 KPH
And changes into 5 gear at 5405 RPM dropping 1395 RPM
Top Speed in 5 gear = 215.478 KPH

El grupo del 16v es 3,42 y el 8v es 3,55.

Ten encuenta que el grupo 3.74 ya lo puedes encontrar en cajas de serie, las montaban los 1º kadett gsi 1.8 y asconas 1.8gt.

Cuando le montes el grupo veras la diferencia, parece otro coche, jaja.

Saludos a todos desde canarias.

Aritz Alday

Y tio... no hay quien los venda sueltos solo los grupos... como tometur, Alberto Herrera o empresas asi?

Y vamos a ver... yo no me puedo poner ese grupo y despues ponerle una 5ª larguisima?

Pq joder, yo en 5ª no suelo correr y tio, joder, hay q mirar por el consumo, no?

Q la cosa está mu malita

Por cierto, el grupo 3.55 es el de la F16 normal no?

Ponme los desarrollos suponiendo que monto ese grupo en el 16v o dejame la pagina

y los desarrollos de la 3.74 son los que pusiste ahi pero... en un 16v tambien no???

gracias

Se pueden sustituir solamente los grupos desmontando las cajhas o habria q cambiar tb los arboles primarios con este?

Menuda depresion me acaba de dar


Acabo de llamar a la casa Opel y pido los sincronizados de la caja y me dice que sale cada uno 155€

Pero estan locos?

Le dije al tio que me salia mas rentable comprar otro coche...

Vamos a ver... cuantos sincronizados lleva la caja, 2 ó 4?

Amigos quiero que me ayudeis a retomar el tema


Tengo una caja F16 nueva, se le puede montar al Kadett 16v??

que puedo hacer?

Puedo kitar los sincronizados de la F16 y meterlos en la F20?

Ayudadme para buscar una solucion a mi problema.

La caja del 16v (la F20) va bien, solo que si meto la 5 muy rapido rasca... y no suelo cambiar despacion

por lo q yo tengo entendido todas las cajas deportivas de opel llevan las mismas relaciones de marchas(menos la 1ª q cambia en algunos casos) lo q cambian son los grupos 3,74 en el gt 3,55 en el gsi y 3,55 y 3,42 en los 16v.lo q tienen las cajas de 16v es q vienen un poco mas robustas,traen la carcasa exterior con algun nervio mas y los sincronizados de triple cono mas fiables y el embrague un poco mayor de diametro,pero si pones una caja de un gt o un gsi para tener los desarrollos finales mas cortos puedes poner el embrague del 16v si kieres q encaja todo,e incluso poniendo el embrague del 8v no creo q tengas problemas de fiabilidad ni del embrague ni de la caja si ambos estan en buen estado como mucho igual a la larga envede durarte 200.000 km duran 190.000km

pa seguir col tema,la caja F16 me parece q trae las relaciones entre las marchas abiertas,asi q aunke lleve el grupo mas corto al final te kedas igual o peor con mas salto entre marcha y marcha,yo en mi kadett tenia una f16 de desarrollos abiertos y compre una f20 de un 16v lo q pasa es q trae el grupo mui largo asi q le puse el grupo de la f16 ala f20,pero ai q cambiar el grupo y el eje primario y sacar tolos piñones y demas....bufff jaleo ademas tuve q poner la carcasa exterior de la f16 porke la de la f20 no coincidian los rodamientos del primario q era de la f16,eso si el resultao genial marchas cerradas y grupo corto 3,94 era una f16 de un kadett 1,6sh de bloke grande y 90cv,si es un 1,6 sv no te vale la caja q es todo mas pekeñito.lo q pasa es q para un uso de carretera abierta igual se keda la 5ª un pelin corta,no pasa de 210 a 7000 vueltas de motor.mi recomendacion seria comprar la caja de un 1.8gt y meterla tal cual q te trae el grupo 3,74 y solo es un pelin mas larga,aunke si kieres el mojon y meter el grupo 3,94 q es dificil de encontrar tngo otras yo 2 cajas con ese grupo,por si te interesaran,saludos

la f16 hay wr y cr (closed ratio).

La verdad es que no entiendo la tabla esta de los desarrollos

Alguien sabe, si meto la caja del 1.8 Gt en el 16v como se me kedan los desarrollos

Sobre todo... a 80 kmh cuantas Rpm, a 100 y a 120.

A cuanto cortaria la 5ª?

Que porcentaje mas corta seria la caja?

Puedo montar el embrague del 2.0 8v?

que he de montar, la caja del 1.8 gt entera, o meter todo el conjunto en la F20

Joder... es que no controlo nada de cajas...

graciassss

Que Lleva El Gt? F18?F16?

Se supone que el 1.8 GT tiene una F16 CR... puede ser?