X16XEL reventado ¡AYUDA!

Pues eso chicos, el Vectra ha llegado al fin de su vida, no sé si temporalmente o de forma definitva.
Se ha roto la correa de distibución (que conste que todavia no tocaba cambiarla) con la consiguiente rotura de motor (árbol de levas, bielas, válvulas, cilindros...).
Total, en la Opel me han diagnosticado que repararlo o poner un motor de sustitución viene a costar entre 3000 y 4000 Euros.
Y no sé que hacer, me gustaría que me dieseis vuestra opinión.
Los que me conoceís sabeis que mi Vectra está impecable, con casi todo nuevo, desde carrocería, pasando por suspensión, embrague, frenos, ruedas hasta el Airbag.
El coche acaba de cumplir 9 años y tiene 152.000 KM, lo compré nuevo y he sido su único propietario y conductor (bueno, donde digo "yo", también incluyo a mis padres).
Nunca ha tenido un accidente gordo, por lo que el chásis está perfecto.

También acepto propuestas para otras soluciones, como por ejemplo que alguien de confianza me venda un motor, o que poquito a poquito y con mucha paciencia y ayuda lo arregle yo mismo.

Perdonad la parrafada, pero necesitaba desahogarme.
Espuero vuestras respuestas.

Gracias amigos,

un saludo muy gordo.

ostia!joder lo acabo de leer,lo siento tio,acercate a la torre,a ver si tuvieran algo por ahi,hace poco habia un forero ke vendia un 2.0 16,preguntale si aun lo tiene y conviertes el tuyo en 2.0,jejejeje,lo siento tio

Joooooooo lo siento tio, pero no hace falta sustituir el motor, mira los arboles de levas no tienen pq star rotos, las válvulas tampoco estaran todas tocadas, igual cambiando la mitad ya sta, los pistones no les suele pasar nada en estas averias, ya que son mucho mas duros k las valvulas por lo que no se acostumbran a cambiar, igual uno pero yata. La culata ser rectifica i yasta.

Total, a muuuuuuuucho estirar 1800€ ya t digo k en el taller entró un TT con la correa rota, i weno la factura no sugió de los 800€

Dos cosillas:

1.- Ese motor no tiene tambien el sistema de " si rompes correa, no rompes motor? 2

Yo por lo menos siempre he entendido eso, que si rompias la correa, la averia no era tan tan gorda como en el resto de coches... lo que no se es que motores concretamente son esos..

2.- Molaria meter un 20xe, pero solo en follones de homologacion... un 20ne tambien pasa del 30% ese adicional... no se, yo buscaria un motor, seguro que algo ya encuentras, hombre ;).

Saludos.

Joer tio q ****da maxo, lo siento. Si t puedo ayudar en algo...

Bueno el tema de un motor de desguace lo tienes en opciones? Sobre lo de repararlo tu mismo es una buena invitacion, ya q sabes q como tu no lo va a hacer nadie. PEro claro tu sabras como andas en el tema de mecanica. Y la falta q t hace el auto.

Escucha lo q dice Djnest q tiene muxo de cierto. Sin saber esactamente q es lo q esta mal es aventurarse muxo a dar un precio cerrado o directamente t dan el de un motor entero nuevo.

Vectrasound l oq tu comentas pasa en tu motor, y en el resto de los q solamente tienen un arbol de levas. En este caso el de nuestro amigos Davix es un 16V si no me ekivoco, y he aki el problema.

Yo haria lo de buscar un motor usado si la reparacion del tuyo sale tan cara que si el coche esta bien de todo el resto es una pena deshacerse de el.

Joder David, que ****da.

Si es que éste motor siempre ha tenido el problema de la correa y tensores.

Yo sinceramente, no me plantearía la opción de motor nuevo, ya no por el coste, sino porque dps de gastarte ese dinero seguirás teniendo un 1.6 16V, y por 3.000-4000 Euros puedes tener un coche de segunda mano que esté bien

Si quieres repararlo, la opción más económica sería la de buscar un motor de desguace, o sino dar el paso y montarle algo más potente, como un 20SEH (que no implica proyecto al quedarse en el 30% de incremento) o un C20NE (tampoco implica proyecto), X20XEL o C20XE, que ya implican proyecto al superar en más de un 30% la potencia del tuyo.

Si podemos ayudarte en algo, mirar en desguaces, etc, dínoslo

un saludo
Jorge

Jorge, te hago una propuesta:

ponte tú un 20SEH y me vendes tu X16XEL, jajajajja. :lol:
Hay que tomarse las cosas con humos, sobre todo en estos casos, pq sino te dejan molido.

Quiero daros las gracias a todos los que habeis contestado dándome vuesto apoyo y consejo, el lunes iré con una grúe al la Opel para sacar el coche de allí y lo llevaré a un taller de un amigo de mi padre, para que lo desmonte y mire si se puede salvar algo. Y sino, pues que me ponga uno de desguace por 600 Euros + otros 600 de mano de obra.
Ayer me enteré que en ese mismo taller un amigo le cambió el motor a un Golf III GTI por el precio que os comenté anteriormente. El motor es de Desguaces La Torre, y tiene una garantía de 2 meses. Asi que en supuesto de montar motor de desguace, tengo todo el verando para darle tralla y ponerlo a prueba.

Gracias colegas.

joder tio q ****da!! lo siento un monton!!

yo como solucion mas ajustada a dinero y a resultado, es buscarte el conjunto entero de la culata, con sus arboles de levas y demas

en el clubcalibra estamos montando una a un C20XE debido a una rotura en la junta, si te pones con paciencia lo puedes hacer perfectamente y ahorrarte muchisimo dinero

Martedj q es el chico del calibra en reparacion, le va a cambiar casi todo lo cambiable en el interior de un motor, juntas(todas), retenes, cojinetes, tornillos... y no se va a gastar mas de 300€ con el rectificado incluido

aqui esta el hilo donde va comentando todo
http://www.clubopelcalibra.com/foro/...pic.php?t=5161

animo y suerte!

Pues estaremos al loro, si entra algo en los desguaces de por la zona donde tenemos algo de "MANO" te lo haremos saber.

A ver si te va a tocar tener que bajar con una fragoneta del papa a por algún regalito.

Supongo que irás con electrónica Siemens, no?

Alex.

Gracias Alex.

Que yo sepa mi electrónica es Multec, de Delco Electronics.

Los demás Vectras que no son X16XEL llevan Simtec de Siemens, excepto los V6 que son Motronic. O por lo menos asi viene reflejado en los libros.

Cuanto lo siento tio,estare al loro y preguntare en los desguaces ,creo si no has hecho mucho daño en el motor "Repara"y como segunda opcion buscar un motor en desguaze,tampoco estaria mal que buscaras un 1.8 o 2.0 con centralitas y cableado,por poco mas.

Pues una vez levantada la culata, la cosa se pinta de la siguiente forma:

Están dobladas las 16 válvulas, y también rotos los cojinetes. Asimismo hay que cambiar las 2 correas, rodillos, tensores, y la bomba de agua.

Me he decidido a reparar el motor y por aprox unos 2000 euros tendré coche nuevo.
Mañana iré al taller a ver el coche, y le tiraré unas fotillos al motor, las cuales compartiré gustosamente con vosotros.

Salu2

Joer tio, a ver que tal al final, a ver si hay suerte y solo con "eso" ya puedes volver a rodar... la verdad que es un pico... pero bueno. He de reconocer que debido a tu post me acojoné y por orientaciones de Jorge, llevé el coche al taller a que me miraran unos ruidos provenientes de la distribución. Al final era un tensor estropeado y ademas, nos dimos cuenta que la bomba de agua perdia anticongelante, asi que... todo nuevo no siendo que luego lo lamentemos... por cierto, que pasó con lo de la EGR? bueno, un saludo y ya nos contarás cuando saques a tu chiquitin del taller

Aprovechando que el motor está desmontado y sin los colectores de admisión, mañana iré al taller a desmontar la EGR, la mariposa de gases y la válvula de ralentí. Limpiaré todo bien, me fabricaré la chapita para la EGR (con la carcasa de una vieja fuente de alimentacion de un PC), e iré otra vez a montarlo al coche antes de me lo acaben.

Ya pondré fotos, y os comentaré como va evolucionando la cosa.

Salu2 a to3

xDDD de una fuente de alimentacion de un PC me la saqué yo... jajaja, venga tio, suerte con el motor, si necesitas algo aqui me tienes.

Aqui teneis unas panorámicas del causante de la masacre (la correa desdentada), del resultado (válvulas dobladaas), y también un bonito detalle de mis 4 cilindros en línea, que si os fijáis bien, apreciaréis que en cada pistón se han quedado marcadas las 4 válvulas. El mecánico me ha dicho que no es importante, puesto que los cilindros no están afectados y están lisitos.
La culata ya se la ha llevado el tornero, asi que no hay fotos.

También pongo unas fotos de mi EGR, que le he desatornillado en cuestión de 20 segundos (claro, asi cualquiera, con la admisión sacada.... :lol: )

Aprovecho para lanzar una pregunta, sobre todo a Joril y BillyTK:

la EGR se puede "desensamblar"?
como **** la habéis limpiado?
al poner la chapa ciega, habéis prescindido de la junta o al final tb la habeis puesto?

asias.

http://veki.free.fr/fotos/vectra/motor/4s.jpg
http://veki.free.fr/fotos/vectra/motor/5s.jpg
http://veki.free.fr/fotos/vectra/motor/1s.jpg
http://veki.free.fr/fotos/vectra/motor/egr1s.jpg
http://veki.free.fr/fotos/vectra/motor/egr2s.jpg

Joer, otra vez que no veo la segunda pagina... ya me toca hacer inventos otra vez ;)

A ver, te comento. La valvula EGR va controlada por la ECU. Si la quitas del todo y dejas el conector al aire, vas a estar recibiendo de la ECU un error en la egr (igual es porque no está... jaja) Entonces, si la quieres quitar, tendrías que reprogramar la ECU o hacer un apaño para engañarla. He leido en algun sitio de una especie de placa electronica domestica que se enchufa al conector y engaña a la ecu para que no de el error... Yo de momento la tengo ahi plantada haciendo nada xDDD.

Yo la limpié con gasolina y con un pincel, lo que pude y sobre todo para quitarle la carbonilla y la mierda para evitar que se quede obstruida; aun asi, a veces se me enciende la luz, pero apago el coche y lo vuelvo a encender y genial. De momento no se me ha vuelto a calar ni a hacer bobadas asique...

En cuanto a la junta... finalmente lo que hice fue poner la chapa sola y sellar la junta con pasta de esta sella-juntas, de momento todo ok...

Vaya impresion ver las valvulas asi... joer, vaya tela. A ver como termina la cosa

Joderrrrrrrrrrrrrrrr no sabia nada tio, que movida.... animo y a ver como sale el tema, yo me estoy rallando ultimamente y como me entre la neura le pongo un motor de un calibra 150cv al tigra y a tomar por culo....

Alguien sabe o conoce algun taller de confianza donde hagan este tipo de cosas?

Un saludo

Bueno tio pos me alegro de q tu caro vuelva a trotar en breves.

Q raro tio doblar las 16 no, alguan tendrai q estar cerrada. Joer q movida

bueno, amigos, después 3 semanas en la UVI, Vectra vuelve a surcar las calles.
Va mucho más fino ahora, sube mejor de vueltas, y el motor es silenciooooooso (claro, con todos los rodillos de las correas nuevos...).
Lo que pasa es que la EGR me sigue dando quebraderos de cabeza. En 2 dias se me ha encendido 2 veces el testigo de fallo de motor.

Por cierto, aqui está la factura de la reparación. Que opinais especto a las horas empleadas y los precios?

http://veki.free.fr/fotos/vectra/motor/factura.jpg

Olvidate de la luz de fallo de motor a cuenta de la EGR, de vez en cuando te dará el fallo... le pegaste un limpiado cuando la sacaste? porque aunque le pongas la junta para tapar los agujeros, la valvula tiene que estar funcionando... lo mas seguro es que se quede un poco enganchada y por eso se te enciende la luz, a mi tambien me lo hace. Yo no me preocuparía mucho

Me alegro que ese x16xel vuelva a las andadas! cuidalo, un saludo tio

Me alegra que hayas dado ese paso de arreglar el coche.

Tras un mes y medio se no saber que hacer, son buenas noticias.

A ver si te lo hacen bien, y no te pesa el pié durante el rodaje.

Un abrazo, esperamos tus fotos.

Alex.

Limpia? Macho, me atrvería a beber chupitos de ella de lo blanquedada que la he dejado.
Ya me curraré un brico-PDF en cuanto acabe los exams.

Buenas David

Me alegro de que vuelvas a surcar las carreteras con ese X16XEL, que somos pocos, rodeados por poderosos 20SEH; C20NE; C20XE; 20XE;......

Como te dice Alex, ten paciencia y hazle un buen rodaje.

Disfruta de tu coche nuevo

Jorge

Ummmm q pasa mi gran olvidado siempre q pasa con los poderosos C25XE, jajajajaja. Isma nos tienen abandonados. Juas

Bueno Davxz a ver si para madrid le tenemos ya fuera de rodaje y nos pegamos otra trotada por la M40 creo q fue como el pasado detras de akel puto Bemeta q se keria reir de mis 6 cilindros

Alex, no me he olvidado de tu 2.5 V6, pero es que eso ya son palabras mayores, por eso dps del 20XE he puesto puntos supensivos, que después vienen los vuestros y los C20LET.

Ahora no me lo pongáis nervioso, dejadlo que le haga un buen rodaje, no le hebléis de la M40, ni nada de eso....perrass!!!

un abrazo
Jorge

Cita:

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Iniciado por Gaditano

joder tio q ****da!! lo siento un monton!!

yo como solucion mas ajustada a dinero y a resultado, es buscarte el conjunto entero de la culata, con sus arboles de levas y demas

en el clubcalibra estamos montando una a un C20XE debido a una rotura en la junta, si te pones con paciencia lo puedes hacer perfectamente y ahorrarte muchisimo dinero

Martedj q es el chico del calibra en reparacion, le va a cambiar casi todo lo cambiable en el interior de un motor, juntas(todas), retenes, cojinetes, tornillos... y no se va a gastar mas de 300€ con el rectificado incluido

aqui esta el hilo donde va comentando todo
http://www.clubopelcalibra.com/foro/...pic.php?t=5161

animo y suerte!

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Yo apoyo la moción, una culata nueva sale más barata que el motor completo y de cualquier manera, conoces el estodo del resto de tu motor,piezas como el cigueñal, bielas, rodamientos, juntas del carter...
Además si cambias motor deberías cambiar embregue, por lo que pueda ocurrir...
Si tienes suerte y la culata que te ponen está bien y te la rectifican como es debido, no deberías tener problemas.

Salu2 y suerte.

Oye, q yo le he dixo pa cuando salga de rodaje. No kiero presionar a nadie, todos sabemos q es un momento importante el tema rodaje.

Asi q ya sabes DAvix tio, tranki y paciencia q todo acaba