autodiagnosis (SOLUCIONADO)

Bueno tengo unas preguntillas antes de hacerle el autodiagnostico a mi Astra...Me he leido el documento de GSIAdcito, y esta todo muy bien explicado..(aprovecho desde aqui para darle las gracias, tanto a él como a muchos más que comparten su sabiduria :)

Bueno al grano, debo puentear los pines con un cable y una resistencia de 300 ohms intercalada en él...correcto?? el cable debe ser grueso, fino, largo, corto, algun tipo de cable en especial...no sé. Puede que sean preguntas estúpidas, pero es que en estos temas de electrónica no tengo ni papa pa que engañarnos....

Nada más de momento.

Saludos.

mira los cables que le llegan por detras al conector y busca algo similar.
Pero tampoco te comas la cabeza, por ahi apenas pasara corriente, no tiene demasiada importancia.

Gracias Martyn :)

Ya le hecho el autodiagnostico. No me ha dado fallos, bueno el 31 (motor parado) :wink:

A ver si ahora cuando se me vuelva a encender el dichoso testigo consigo saber que es? Porque la ultima vez lo lleve al mecánico, lo pasaron por la maquina y no daba nada dijeron. Almenos el coche va mejor que antes, los problemas de ralenti inestable aparecen muy pocas veces, antes era siempre arriba y abajo.

El mecánico despues de haber porbado una valvula de ralenti nueva y que hiciera lo mismo (suerte que no me la tuve que quedar 200 €), me dijo que solo habia estado limpiando.... :?:
y ha ido perfecto 2 semanas, ahora de vez en cuando hace el *****, pero bueno ya veremos.....aunque me sigue mosqueando el consumo lo encuentro elevado por lo que he leido por aki, me gasta unos 12 litros haciendo poquisima ciudad.. eso si el ordenador marca 10..... :shock:

buneo ya iré viendo como evoluciona.

Saludos.

Hay una gran olvidada, la sonda lambda. Por 80-100 Euros (marca bosch o NGK), parece que tengas coche nuevo

un saludo
Jorge

Sí lo habia leido por el foro y lo tengo en mente...al final la cambiaré, aunque el mecánico no me lo aconsejo...és el único mecánico que se preocupa por mis € jajajaja parece mentira, dice que antes mejor mirar otras cosas no sé.... Pero al final me saldrá más rentable cambiarla....ya veremos.

Zed, bienvenido al foro y gracias por lo que me toca.

A ver, en tu modelo la válvula de ralentí no suele dar mayores problemas(no así en los C18XE), eso sí, algunas veces se queda atascada por la suciedad de los vapores de aceite que se van acumulando y con una simple limpieza con gasolina o algún limpiador de carburadores queda como nueva. Normalmente le ocurre que se queda atascada en posición cerrada y el motor cuando se calienta empieza a subir de revoluciones(justo lo contrario a lo que debe hacer).

Aprovecha a hacerle el autodiagnóstico cuando se te encienda el testigo y sin parar el motor que no pasa absolutamente nada, en algunas ocasiones con motor en marcha la luz titubea y es díficil contar las secuencias pero no hay otra manera de verlo. Lo que no detectes con el método de autodiagnóstico tampoco te lo van a decir en Opel con el famoso Tech.

Suerte y por favor, cuéntanos cómo acaba el problema.

Saludos

Gracias por la bienvenida GSIAdicto, en cuanto tenga unas fotos del coche hago una presentación como dios manda.....

Lo que me comentas de la suciedad de la válvula no creo que sea el problema porque la limpiaron varias veces, e incluso como dije pusimos una nueva para probar y nada seguia con lo mismo.

De momento el coche va mejor, despues de la limpieza (general no de la valvula) que le hizo el mecánico, aguanto dos semanas perfecto y ahora falla esporadicamente. En cuanto le toque cambio de aceite y filtros miraré de cambiarle la sonda lambda a ver si mejora en conjunto. Bueno ya iré comentando......


Saludos

Hola, ya estoy de nuevo por aki........

Bueno pues el coche sigue fallando a dias y momentos...pero ahora se hace más molesto al llevar el A.A. puesto con las consiguientes caladas del motor al bajar las revoluciones.....una mierda vaya... Ayer cuando llegue a casa por la tarde despues de que fugazmente vi que se volvia a encender la luz de fallo motor al mediodia, volvi hacer el autodiagnostico, pero esta vez on el motor en marcha..... Resultado FALLOS 19 y 48.

O sea señal incorrecta de RPM y voltage bateria bajo.

Algun comentario??

el kit esta en las RPM , comprueba o cambia el sensor, ahi esta el problema de altibajos.
EL fallo de voltage, puede ser porke al bajar las rpm en ralenti, consuma mas de lo que carga el alternador y vallas siempre con la bateria baja, o puede ser una mala masa.
A ver esos expertos en averias y sensores que nos cuentan.

hola Martyn, intentaré mirar eso del sensor de RPM, aunque la verdad no tengo ni idea de donde esta..... si no el mecánico que de moomento se ha comportao....

Tambien comentar que ahora cuando venia para casa el coche iba bien pero se ha encendido el testigo de fallo motor acompañado de un pedo o petarardeo de la ràdio (como cuando enchufas un altavoz o un jack de una guitarra, no sé si me explico). Eso ya lo habia hecho en otras ocasiones.... supongo que vendrá de lo mismo...

Tengo pensado cambiar los cables de bujias que no creo que sea muy complicado, pero tambien me gustaria cambiar la lambda me será muy dificil cambiarla? teninendo en cuenta que no tengo ni idea de como hacerlo, ni donde esta.... si me echais un cable o lo mando directamente al mecánico??

Gracias.

Ya que estamos hablando del autodiagnostico y no es por cortarte el tema zed (RECORDAD CHICOS QUE TENEIS QUE CONTESTAR A ZED :D ) yo iba a hacrelo en el mio pero no estoy del todo seguro como hacer, con un cable y una resistencia soldada hago el puente no? Y despues donde veo el codigo de luces? Tengo que soldar un led a otro cable y conectarlo en otro sitio? Es que yo pa esto soy mu ignorante!

Hola Zed, por lo que comentas parece un problema de tensión en el sistema, ten en cuenta que el aire acondicionado también chupa lo suyo de corriente.
Yo comenzaría por probar el buen funcionamiento tanto de la batería como del alternador.
Si tienes un polímetro, comprueba que con el motor arrancado y al ralentí te están saliendo entre 13.8 y 14.2 voltios midiendo en paralelo en la batería, si además la tensión no varía sensiblemente cuando acelaras el motor esto quiere decir que el alternador lo tienes en perfecto estado: yo doy como buena una medida entre 13.5 y 14.5 voltios.
La batería en parado creo que puede oscilar entre 12.5 y 13 voltios, de todas formas si la bateria tiene visor, puedes comprobar el estado de carga visualmente.

Buf..., lo del código 19 es bastante complicado, no siempre es problema de fallo del sensor de rpm's. Mira lo primero la tensión del sistema....

Saludos

Cita:

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Iniciado por HarrisGSi16v

Y despues donde veo el codigo de luces? Tengo que soldar un led a otro cable y conectarlo en otro sitio? Es que yo pa esto soy mu ignorante!

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El código de destellos luminosos se producen sobre el propio testigo de avería del cuadro de instrumentos, creo que está bien explicado en mi documento....

Si todavía te quedan dudas no tienes más que volver a preguntar, yo te aconsejo que te leas varias veces el documento de autodiagnóstico, no hay ningún peligro si se realizan los puentes tal y como explica el documento, lo ideal si tienes dudas, es que alguien que ya lo haya te lo explique en directo.

Saludos

Ok ya le he pillado. Voy a hacerlo a ver si no quemo el coche :lol: :lol:

Hola estoy aqui de vuelta despues de unos días que no he tenido mucho tiempo, además esperaba tener buenas noticias despues de recoger el coche hoy del mecánico......pero nada, estoy decaido con los resultados :(

Os cuento a ver si me podeis echar un cable...... me han cambiado alternador, cables de bujias, el embrague y bueno tambien ha intentado eliminar el clonk clonk de la direccion que hay comentado por otro post...

Resultados, el embrague perfecto, el viejo estaba hecho polvo acabado vaya..... pero ahora vienen los disgustos, el coche sigue con el ralenti inestable y a veces arrancas y se para, ya no da los fallos 19 y 48, ahora da los 57 (idle air control voltage high or low) y 73 (air flow sensor low) y ademas sigue haciendo el maldito clonk clonk cuando giras un poco brusco , aparcando o bajando y subiendo bordillos...y algo nuevo suena como si algo metalico rozara al rodar, hacia atras lo hace más y segun como coloques la direccion.....

Me ha comentado que le diera un poquillo de caña al coche para a ver si limpiara un poco y que le echara un limpiador de inyección.... La cuestion es que le he metido algo de caña viniendo del curro y al subirlo de vueltas se me han encendido la luz de liquido de frenos y la de la bateria a la vez :? y ahora lo hace aun estando en punto muerto cuando pasas de 4000 rpm.... cosa que cuando el lo ha subido de vueltas hasta cortar no ha pasado nada....y antes nunca me habia pasado.... tengo la negra.

Perdon por el ladrillazo pero es que estoy, como decirlo, disgustado :cry: almenos lo suelto todo......bueno mañana tengo que volver a ver que pasa....eso si de momento 600€ que aun no he pagado almenos....ya veremos......


Un saludo y de nuevo perdon por la rajada que he soltao, pero esperaba poder dar buenas noticias y me quedao :?


Edito: he encontrao este post usando la busqueda http://www.clubgsispain.com/modules....edeb339e79a674
Puede ser un mal montaje del alternador?? si es asi no suelto un euro hasta que lo revisen.....

Joer pues la verdad es que si que es mala suerte, pero no desesperes, en serio!.
Vamos a ver , aunque no creo que te vaya a ser de mucha ayuda creo que por intentarlo no pasa nada.
En primer lugar, me ha llamado la atencion lo que has puesto sobre la direccion, solo decirte que los astras, por lo menos los gsi, tienden ha hacer cosas raras en la direccion, al mio tambien jejeje.
Te comento, lo del clonk clonk no lo se, lo que si es cierto es que la direccion tiende a quedarse como enganchada al girar a la izquierda y puede que tu sonido sea eso (nos pasa ya a bastantes).
Por lo demas solo decirte que es un poco raro lo que comentas del ralenti, lo que si es cierto es que como ya te han comentado cambiar la sonda lambda no es una mala idea (aunque los 80 € tiren para atras) ya que en mlas condiciones da quebraderos de cabeza.
Ademas, y aunque sea un comentario *****, con lo que le has hecho al coche y sigue llendo mal, seguro que el problema o los problemas te lo causa una chorrada, es decir, lo que menos te esperes.

Primero gracias por responder, lo que me comentas de la dirección tambien lo he notado a veces, pero creo que el clonk viene de otra parte...lei algo por ahi de las copelas o rotulas de direccion....lo que pasa es que el mecanico es muy cabezudo jajajaja y se ha liao a engrasar los muelles y a ponerles un recubrimiento y que se yo....pero no funciona...ademas ha aparecido ese ruido nuevo....
lo de la sonda lambda más de lo mismo.....al final le diré que me la cambie si o si... o dejo de ir como cliente.

Buenas,

A mi no me ha quedado muy claro si tienes un 2.0 16v o un 1.8 16v.

De todas maneras, los viernes por la noche estamos cenando en el McDonnalds de Sant Boi, si quieres nos vemos una noche por allí y le echamos un ojo al coche, digo yo que quien más quien menos tiene por aquí un valvulas.

Alguna pieza de podría cambiar y probar, a ver si se localiza la naturaleza de la avería.

Alex.

Hola Alex,

Mi motor es el 2.0 8v, lo pone en mi firma, aunque a veces fallaba y en algun mensaje no salia.....

Gracias por la invitación, algun dia de estos me vengo...ya te avisaré y me indicas para llegar.....

Al final me pusieron otro alternador el otro habia salido defectuoso y el rozamiento que se oia era problema de un roce de una patilla por detrás del disco de freno delantero.

Por lo demás acabo de dejar el coche otra vez al mecánico, me ha dicho que mirará gases y demás.... a ver si sale algun fallo por ahi.

El fin de semana he estado probando y tambien le eche un limpia inyectores... el coche se le nota más finura, sobretodo por el cambio de embrague y los cables de bujia supongo....de momento no me ha dado mas errores, aunque sigue con el ralenti inestable aunque no siempre....he comprobado que si le meto caña un rato el ralenti queda en su sitio.....puede que esten sucios los inyectores no se........


bueno seguiré contando.....

saludos.

Hola sólo queria comentar que creo que todos mis problemas venian del rele de la bomba de inyección, espero no precipitarme :lol: .

Ayer por la tarde el coche no queria ni arrancar, tengo suerte que el mecánico esta al lado de donde trabajo y bueno despues de mirar varias cosas...me acordé lo que habia leido por aqui del rele de inyección y el mecanico le dio unos golpes y arrancó. Rapidamente fui a la opel y compre uno, y de momento el coche va perfecto, arranca bien no tiene oscilaciones de ralenti ni nada.

Bueno espero que siga asi.

Saludos a todos.

Confirmado problema resuelto.

Hola tío.

Ya he visto que solucionaste el problema ese. Creo que tengo el mismo problema que tu solo que todavía no están tan acentuado. El coche a veces no arranca en caliente y las revoluciones muchas veces caen demasiado sobre todo al conectar aparatos que consumen electricidad.

Me puedes decir por donde se encuentra el rele que cambiaste cuanto te costo y q referencia pediste en la opel?

gracias

por cierto, lo de llos clonk clonk si viene de las copelas se ve muy rápido. subes el coche con un elevador (o tu mecánico) y le pegas unas buenas hostias a las ruedas por un lado y por el otro con la mano. No deberían de vibrar. En el mío parecían un flan. De todas maneras pueden ser tb los silent blockss que estén deteriorados.

Si te sirve de ayuda yo notaba otra cosa a parte de las vibraciones clonk clonk clonk al pasar por baches o zonas con asfalto no firme. Cuando cambiaba de marchas notaba un tirón muy caracteristico y un ruido seco.

Si tienes la rotulas de la dirección mal deberías comprobarlo, por lo q tengo entencido esas gomas protegen las rótulas y si les entra suciedad pueden romper. Dios no quiera que sea tomando una curva a algo de velocidad...

Saludos Gsimaniacos, Le Estoy Pegando Un Repaso A Mi Astra Gsi 8v. Y Le He Hecho El AutodiagnÓstico Con El Siguiente Resultado:
-57 Idle Speed Control Valve (interruption)
-73 Air Flow Sensor (low Voltage)
¿alguien Me Puede Esplicar Que Piezas Exactas Tengo Que Cambiar?
Se Parece Mucho Al Problema Que Tenia Zed Con Su Gsi, Quizas Primero Le Cambie El RelÉ De La Bomba De Inyeccion, ¿no? ¿donde EstÀ Situado?
Un Saludo Y Muchas GrÁcias.

ZED,

Me alegro que hayas solventado tu problema.

RAUL_V8,

Mírate el otro hilo a ver como llevas tu problema.

Alex.