Sobre tubos de aspiracion

Pues despues de hablar con Tiefer en Vitoria y saber que el monta admision directa, estaba pensando en hacerle una pequeña modificacion al sistema de admision, aunque con la multa de ahora se va a retrasar el proyecto.

Aparte de tratar de hacerle una Ram Air como los apañeros del club calibra, queria hacerle una caja para el filtro, y posteriormente , y si es util, montar un tubo de aspiracion distinto.

El caso es que las dudas son dos:

1.-Supongo que un tubo asi,si mejora el rendimiento, lo hace porque su interior es recto y no con arrugas por la forma de fuelle del tubo y ofrece menos resistencia(digo yo, que no se).

2.-Tengo vistos dos:

http://www.fk-automotive.de/images/p...e/FKPRI029.jpg

Este es de FK.

http://i18.ebayimg.com/01/i/03/4a/99/66_1_b.JPG

Este de Ebay shop:D.

El caso es que al primero le veo, aparte del inconveniente de que es posible que me tocase con la barra de torretas (el de ahora ya esta justo justo), a ver como lo anclas si no tienes la parte de fuelle que tiene el de Ebay (y que este, a su vez, viene el tubo mas estrecho con lo que creo q libraria bien..).

Saludos.

El de arriba supongo que tambien vendra con los fuelles. Sobre la RAM Air para el Vectra, casi casi la tiene hecha, ya que al sacar al caja del filtro se ve que esta lleva un tubo que se mete por debajo de los faros.

Una solucion barata para evitar que entre aire caliente del motor (aparte del prohibitivo CDA) es montar la admision directa dejando la parte inferior de la caja del filtro de serie, de tal forma que consigues aislar un poco el filtro conico y a la vez mantienes el tubo que va para la zona de debajo de los faros y que mete el aire fresco.

En cuanto a los Power Rohr esos, ya hablaremos porque hay una solucion menos bonita pero muchisimo mas economica y curiosamente, tengo unas cuantas en el maletero. Ademas seguro que no te dan problemas con la barra de torretas.

Saludos

Cita:

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Iniciado por Tiefer

En cuanto a los Power Rohr esos, ya hablaremos porque hay una solucion menos bonita pero muchisimo mas economica y curiosamente, tengo unas cuantas en el maletero. Ademas seguro que no te dan problemas con la barra de torretas.

Saludos

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Descuida, que si no es con el pulimento Titanlux es con las pastillas Wolcraft, lo hacemos igual de bonito :D:D:D:D

Ya hablaremos 8)

Saludos.

Cita:

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Una solucion barata para evitar que entre aire caliente del motor (aparte del prohibitivo CDA) es montar la admision directa dejando la parte inferior de la caja del filtro de serie, de tal forma que consigues aislar un poco el filtro conico y a la vez mantienes el tubo que va para la zona de debajo de los faros y que mete el aire fresco.

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Asi tenia yo el mio, hasta q lo quité, xq se ahogaba el coche, era pisarle y no respondia al momento, tardaba , se notaba q se ahogaba. Lo quite y le puse el de casa. Ahora q tengo tiempo en semana santa voy a probar a ponerlo otra vez pero sin la parte de abajo, a ver como va el tema.

Por cierto, en lo q se refiere a lo de q entra aire mas caliente al motor... Eso como lo se yo??? El coche se va a subir de temperatura (me refiero a la aguja del cuadro) o eso no se puede saber???

Yo tengo el filtro a palo seco, y no he notado que la aguja de la temperatura este mas alta ni nada. El aire caliente empeora el rendimiento y pierdes potencia en lugar de (teoricamente) ganarla con el filtro conico, pero digo yo que en marcha, no creo que le vaya mucho aire caliente al filtro, en parado si, pero... ¿que mas me da que en un semaforo no le este entrando aire frio al filtro?

Yo llevo ya mas de un año con el filtro conico que todo el mundo pone a parir, lo limpio cada 5000 km y cuando lo hago no veo mucha mas mierda en el caudalimetro que antes, no lo llevo aislado y que quieres que te diga, por ahora no he tenido ningun problema, el coche sube de vueltas algo mas rapido y... todo hay que decirlo, cuando le pegas el pisoton mete un bramido que asusta jeje

Yo al principio tube bastantes problemas con el filtro,y notaba lo k dice Mrzogs pero al kitarle el catalizador y poner el power-cap la cosa cambio bastante.Se lo he vuelto a kitar ahora xk no me gusta tenerlo puesto en verano xk con el calor se calienta muchisimo mas el motor del aire caliente k le entra,y el consumo se me estava disparando un"poco".Am,muy importante!!!!!!si vais a poner el fitro,antes limpiar la valvula del ralenti y el cuerpo de la mariposa,si no puede dar problemas.........

Un power Rohr de esos se puede hacer a la casera con un tubo cualquiera no? Mientras q sea liso liso por el interior haría su función. Mientras q deje correr el aire mejor q el q trae en forma de fuelle... Lo q pasa q el diametro de una boca y otra (caudalimetro y mariposa) ha de ser distinto, ahi el problema.Como se soluciona esto?? Buscandole algun acople en forma de goma o algo parecido no? Ya q me pongo a cambiarselo aprovecho y le hago esto tmb.

Lo que yo tengo es tubo coarrugado de canalizacion de doble capa, es el que se usa para meter cables en obras y demas, por fuera es coarrugado pero por dentro lleva una capa lisa. De momento, el que tengo tiene diametro interior de 70 mm (algo grande), para ponerlo he oido que la gente usa camaras de bicicleta a modo de juntas y asi llegar hasta el diametro del tubo que uses.

En el Vectra no hay problemas, pero en el Astra, si no me equivoco, el manguito de serie lleva algun sensor por lo que no se yo si se podra hacer el apaño este del tubo.

Saludos

En el astra habria k hacerle un agujerillo pekeño y meter el sensor de temperatura a presion.

Pensad que el tubo original es arrugado porque une una parte fija en el chasis(caja del filtro ) con una parte con movimientos (la admision va unida al motor y este tiene unos movimientos) ojo con esto los que lquereis mantener la caja del filtro, podeis llegar a romper o doblar algo, no digo que no lo hagais , solo que al estudiarlo lo tengais en cuenta.
Los que lleveis filtro conico no problem, seguro que algo se gana.
MrZoGs: Se sabe que entra mas caliente porque lo cohes de dentro del motor en lugar del morro/paso de rueda directamente, si no puedes aislarlo del calor motor almenos llevale un tubo de aire fresco lo mas gordo que puedas desde el morro que algo hara.
Piensa que casi todo el aire que llega al vano a esa altura (la del filtro ) lo hace a traves del radiador, asi que estara bien calentito.

Martyn estuve mirando hace tiempo la toma Ram del club opel calibra, pero es q no me llena la idea de hacerle un agujero al parachoques. Desde la calandra al filtro ya viene un tubo de serie no? Hacerlo mas gordo es lo unico q se me ocurre.

Saludos

Cita:

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Iniciado por MrZoGs

Martyn estuve mirando hace tiempo la toma Ram del club opel calibra, pero es q no me llena la idea de hacerle un agujero al parachoques. Desde la calandra al filtro ya viene un tubo de serie no? Hacerlo mas gordo es lo unico q se me ocurre.

Saludos

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Siempre te queda la opcion q tengo yo pensada: le haces el agujero, pero colocas un resonador de Car Audio:

http://www.dls.se/tillbehor/imagestb...s-together.jpg

Por lo menos se de un megane sport q lo lleva asi, y siendo un poco cuidadoso, yo creo que quedaria bien..

Martyn, no he entendido eso de los movimientos y la posibilidad de doblar o romper algo, ya que esto no va conectado a la caja del filtro, sino que va entre el caudalimetro y la toma de admision, con lo que las dos partes son fijas... digo yo, no se.

Saludos.

MrZoGs , el calibra solo hay que sacar un atapa de plastico y llevar el tubo hacia ahi, en tu caso, pues busca el mejor hueco que encuentres, es obvio que cuanto mas recto mejor, pero si no se puede, pues donde se pueda tu, yo tampoco agujerearia un coche de calle para hacer una RAM, antes le meto una entrada superior por el capo, como la de customizing ,por ejemplo .Eso ya es a gusto del consumidor.

Vectrasound, lo que digo es ke la caja del filtro es fija y la admision s emueve con el motor, hay que tener una parte "movil" o flexible, que absorva esos movimientos, nada mas . tenerlo en cuenta y ya esta, nada mas facil :wink:

Unas ilustraciones.


Manguito original:

http://img92.exs.cx/img92/7085/original7dv.jpg


Tubo apaño:

http://img92.exs.cx/img92/1711/tubo13mm.jpg

http://img92.exs.cx/img92/6218/tubo27aw.jpg

http://img92.exs.cx/img92/1931/tubo32zo.jpg


¿Que os parece? ¿puede servir?

Saludos

Lo que no se yo es que tal aguantaria en las uniones mediante abrazaderas.. pero valer yo creo q si valdria, y sobre todo para el primer tramo (del exterior al filtro).

Txan, no tienes el agua un poco baja? :D:D:D:D.

Saludos.

Yo creo que si aguanta, de todas formas, hay 2 tipos que se diferencian por la cantidad de material que llevan en la capa interna, el que mas material lleva, es mas rigido, menos flexible y pesa mas... es cuestion de probar con los 2.

Lo del agua me tiene frito, desde que compre el coche la ha estado perdiendo por algun sitio, no gotea, no veo fugas, moqueta seca, yo ya pense que se la tragaba, pero le deje el coche al mecanico y me dijo que no, el coche ni se calienta ni da tirones ni nada... hace poco le eche un bote de Nural tapafugas y desde entonces no ha bajado el nivel.

Lo del vaso de expansion no se si es normal, pero despues de haber andado con el coche y una vez que le circuito ha cogido presion, el nivel del vaso baja un poco, si espero a que se enfrie algo y abro el tapon, el nivel del refrigerante sube (y llega hasta el maximo que es hasta donde lo llene). ¿Es normal?

Saludos

Volviendo un poco al tema del filtro... ayer ojeando los diferentes filtros, veo que hay unos especificos de aspiracion frontal..

Al tener la toma de aire desde abajo, ya que el cono siempre nos quedaria un poco elevado, no puede ser ese el motivo de que a alguno se le ahogue un poco el coche cuando pisa? que el filtro no absorva bien el aire por muy buen caudal que le proporcionemos, y que nos haga falta otro tipo de filtro?

Saludos.

Buenas:

Voy a intentar aportaros alguna idea... :D

El tubo ese rojo de plastico, yo no lo pondria, ya que tiene una pinta de calnterse muchisimo, al ser de ese plastico no se yo, de todas formas si te decides, compra un material aislante para recubrirlo o algo asi, para que no se caliente tanto.

Por que si le estamos metiendo aire frio hasta el caudalimetro, que es donde coje los datos de caudal y demas, y despues esos valores cambian mucho.. mal vamos, entonces es cuando el coche ira mal.

Respecto a que ponerle antes del caudalimetro, pues, lo suyo seria que se tuviese una toma del aire haca el exterior, pero como no la tenemos, pues que este lo mas abajo posible, para que no coja aire caliente.

Y por ultimo, donde lleva vustro coche la NTC?? Bueno, mejor dicho la PTC, pro que si es en el tramo que quereis cambiar le tendreios que hacer unos bujeros....

Saludos.

PD: ya nos contareis que tal ha ido..???