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Hola, mi pregunta es la siguiente, ¿Dónde leches está el selector de octanaje del Kadet 1.8i GT?, es que quiero saber en qué posición está pero no hay manera de encontralo, a ver si alguien me puede ayudar y decirme en qué sitio está exactamente y que aspecto tiene.
Gracias de antemano y un saludo.
en le gt no se dond lo lleva, pero si tpuede ayudar, la forma es + o - cuadrada y es de color amariilla o marron (incluso la e visto blanca pero solo en astras) saluds
El mio por ejemplo no debe de llevarlo
yo en los kadett gsi lo he visto en la parte izquierda segun miras el motor, detras de la torreta, debajo de la aleta.
Un saludo.
wenas quisiera saber que es eso del selector de octanaje, para que sirve, que mejoras tiene si es asi, desventajas , modificaciones de algo mas al cambiar eso? como es todo vamos :) gracias por adelantado.
salu2
Bueno, yo no te puedo decir mucho del tema porque me entere hace bien poco y teoricamente, me faltan 300 km para saber si funciona o no, te cuento lo que yo se.
Las pastillas estas llevan unas resistencias en su interior que le dicen a la centralita cuando tiene que saltar la chispa en funcion de la gasolina que uses, por ejemplo, la que traia mi coche era la pastilla amarilla, por un lado tenia escrito 91 y por el otro 95, esto quiere decir, que si llevas visible el lado de 95, no puedes utilizar gasolina de menos octanaje que esos 95 octanos ya que sino, el coche picaria biela.
Como dice BiLLyTK, su coche no lo lleva y supongo que sera porque el coche lleva sensor de picado. Los coches que llevan sensor de picado, C20XE por ejemplo, llevan otra pastilla en la que pone A/B, de serie suele venir en posicion A, esta es la posicion de capado de la Opel, el coche dicen que anda un pelo menos suelto, esto viene a raiz de las normas anticontaminacion asi que la gente la pone en posicion B y para la itv la cambia a la A.
Ahora mismo yo llevo la pastilla roja 95/98 en posicion de 98, es decir, no puedo echarle gasolina de menos de 98 octanos, si lo pongo en la posicion de 95 octanos, puedo utilizar la SP95 y la SP98, pero si utilizo esta ultima, no notaria ninguna mejora ya que la centralita sigue pensando que utilizo SP95. Ahora bien, si tenemos la pastilla en posicion 98, la centralita retrasa encendido, supongo que aumentara algo la compresion (supongo) y segun la gente que ha hecho el cambio a 98, el coche va algo mas suelto, el motor va mas fino, hace un ruido mas grave... Segun me han comentado, la gasolina 98 es de mejor calidad que la 95, asi que por la diferencia de precio que hay entre las dos, yo creo que merece la pena.
Yo por el momento, lo unico que he notado es que el coche tiene un ralenti con menos vibracion, el motor suena algo mas fino, pero segun me han dicho, para que note alguna diferencia en el comportamiento tendre que esperar unos 500 km.
Todo esto de 'un poco mas suelto', 'algo mejor' pues la verdad, no se si se podra medir, quizas haciendole unas cuantas cosas de este tipo si se nota la mejora (SP98, supresor, power rohr o power cap, ram air, etc...)
No te puedo decir mas, si he dicho algo mal, que me corrijan.
Un saludo
Yo te puedo comentar que en mi caso (C20NE) el coche de serie traía un selector negro 91/95 y le puse uno rojo 95/98.
Hice unos 3000km de pruebas con una y otra gasolina y una y otra posición del selector y como no noté nada me olvidé de ello. Poco después como la economía no andaba especialmente bien decidí volver a echarle 95 y ponerle el selector original.
Después de 2 o 3 depósitos de 95 con el selector original en posición 95 un día en una incorporación a autopista tuve que pegarle un pisotón para incorporarme rápido cuando pensaba que iba en quinta y pego un acelerón tan fuerte que dije "****, pero si voy en cuarta" y me disponía a meter quinta cuando me fije que ya estaba en quinta. Vamos... que andaba más que con SP98 y el selector rojo en posición 98 al que me había acostumbrado. Hice algunas pruebas para comprobarlo y así era, andaba más y mejor.
En cambio Randy que también tiene un C20NE dice que le va mejor con el selector rojo y SP98... es curioso. O uno de los dos se equivoca, o los motores hacen lo que les da la gana :wink:
Un saludo.
Randy lleva chip ¿no? ¿podria ser por esto que en su caso vaya mejor?
Que yo sepa lo puso y luego lo quitó. A ver si se pasa por aquí.
Puede ser... pero tampoco he encontrado éste selector si es que lo lleva... :?Cita:
Iniciado por Tiefer
No encuentro el dichoso selector de octanaje, dónde está situado exactamente en un Kadett 1.8i GT (18SE) del 89?
Saludos
yo aplico la de un tutorial de kilmer con mi selector. cuando lo dejo en algun sitio con riesgo de que me lo levanten, se lo kito y no encienden el coche ni de broma jeje
pero ojo!! que solo funciona en los 16v
un saludo y de paso gracias a kilmer por ese consejo :D
Y que pasa en el 8v si lo quitas? arranca igual?
Aupa, lleve chip, ahora lo tengo quitado, pero voy a volver a ponerlo.Cita:
Iniciado por Tiefer
Con el selector de octanaje de serie el coche con el chip me daba tirones, le puse el selector rojo en posición 98 ya se fueron los tirones.
Salu2
Tiefer tiene razón, al principio se nota poco, igual en el sonido y el relenti y a medida q van pasando los km lo vas notando.
Yo el sonido lo note menos gordo, mas fino, pero mejor sonido, mas bonito.
yo estoy muy contento, es algo que no da potencia como otras cosas, pero como dijo Decibelios en un post, la suma de pekeñas modificaciones pueden al final marcar la diferencia.
Webon yo de ti, ahora que tienes motor "nuevo" volveria a probar, en cuanto te llegue algo de pasta, claro. Pero eso si dejalo mas tiempo puesto.
Salu2
Yo creo que llegué a una conclusión bastante clara pero bueno, cuando la economía lo permita volveré a poner el rojo y echarle 98 con fines investigatorios por el bien de los opeleros con un (C)20NE :wink:
Un saludo.
para webon:
si, creo aber leido que el coche arrancaba igual, no siendo en los 16v. no te lo aseguro
Ok, luego lo pruebo a ver que pasa.
Un saludo.
Guseshe, no te mates en buscar selector de octanaje xq no tiene. yo tb tengo un 18se y no tiene selector, al igual ke tampoco tiene valvula del ralenti, y la centralita no la buskes dnd el asiento del copiloto xq esta puesta encima del fintro del aire.
es raro pero es asi.