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hola calibreros,invado este foro para preguntaros q tal frenan los calibra 16v.esq no me paro de rallar la cabeza con q frenos meterle a mi kadett,pues no estoy contento con la frenada q tiene...
tienen buen tacto?frenan bien?pierden frenada por calentarse demasiado?
a ver si me podeis resolver estas dudas...
saludos
A mi el calibra me frena muy bien, ni punto de comparación con los frenos del kadett.
gracias por contestar Frankygsi.pues entonces en el kadett aun frenaran mejor q en el calibra digo yo,pesa bastante menos.meto pinzas y bomba,a ver q tal va eso y con el tiempo discos rayados/perforados.esq tengo miedo de q frene poco... :cry:
saludos
Bueno,
Supongo que compararás un Kadett 2.0 8v con un Calibra 2.0 16v.
Para diferencias, pues para empezar, el cali lleva discos atrás, y el kadett 8v tamboes.
Alante no digo nada pk comparten discos, 256mm x 24 es la medida que llevan ambos modelos.
Luego tienes la bomba y el servo, aparte del Abs.
El Calibra lleva 205x55x15" de serie, y el Kadett 185x65c14, hay algo más de superficie y menos deriva del neumático.
Son cosas obvias que hacen que un calibra frene mucho mejor que un kadett.
Por contra el calibra pesa algo más que el Kadett.
Yo creo que la comparación más adecuada sería un Kadett 16v y un Calibra 16v.
Ambos con los mismos discos de freno, pastillas, ambos con ABS (había un modelo de Kadett que lo llevaba, tanto 8v como 16v).
Ahí, pues yo creo que frenar frenaría algo mejor el kadett por su peso inferior, siempre y cuando ambos calcen las mismas gomas con el mismo compuesto.
Que nadie se ofenda, son comparaciones, no competiciones.
Alex.
hola.yo hablo de mi kadett 16v en particular,q me trae de cabeza lo de los frenos,no frena nada para mi y los frenos son un punto importantisimo,pues no ando en absoluto despacio.ya tuve varios sustos porq no frena lo suficiente.a bajas velocidades y por ciudad no tiene mayor problema,pero cuando vas por carreteras rapidas con curvas cerradas de vez en cuando me da la risa cuando tengo q frenar...
lo unico q quiero es mejorar los frenos y preguntarle a algun usuario de calibra como van de frenos éstos... :wink:
Pues caza_tdi,
Te cuento mi experiencia.
Con los frenos de serie del coche, normal, no son ninguna maravilla, partiendo de la base que no sufren evolución respecto al modelo 2.0 8v, así que nada, intenta frenar lo mismo con el mismo diámetro de disco, pero con un puente trasero con discos tb..así que, bueno, se nota, pero no tanto.
Decido hacer una primera evolución, monto discos Brembo de sustitución y pastillas Textar, dios, dios, dios, que maravilla, si señor, el kit sale aprox por unos 100€ de los discos y 40€ de las pastillas, los latiguillos son de serie.
Hasta ahí, bien, la verdad.
Hubo un punto de inflexión en esto, y fué una revista Opel Flash donde el tio presenta un Kadett Turbo verde, y ves que monta discos de omega + pinzas del mismo...y me pongo como un loco a buscar, coexiste mi idea con lo mismo pero del calibra turbo.
Me hago con ambas pinzas, de un V6 (que montan las mismas) y con las de un Omega (que tienen un pistón como mi muñeca de gordo).
Compré unos discos de Calibra Turbo, de 5 tornillos, y un buen amigo del club me los retaladró a 4 agujeros, me hizo unos anillos centradores, y le puse pastillas a las pinzas del v6.
Discos Norbitt 284x25mm (normales) = 98€
Pastillas Textar Blandas de Calibra Turbo = 85€
Pinzas Vectra V6 = 0€ (regalo)
Al principio notas que el pedal se hunde un poco más (no cambié ni cambiaré la bomba), pero llegado el momento de frenar, joder...se nota, puedes abusar del freno lo que quieras, una vez calentados los neumáticos y con un prudente kilometraje de adaptación pastilla+disco, no tengo ninguna queja, y es una de las mejores modificaciones que he hecho en el coche.
Montaré latiguillos metálicos a corto plazo, para eliminar un poco el recorrido muerto, pero es una sensación nueva el ir a todo trapo/fuerte, pisar el pedal a fondo, y no clavar, y detener el coche en un espacio que no te resulta familiar.
Os incito y recomiendo que hagais este cambio.
Necesitareis mínimo llanta 15" para montarlos, con las 14" no entran.
Alex.
a mi lo que me tira muchisimo para atras de montar los frenos de calibra turbo es precisamente lo de retaladrar y meter los centradores que tu decías en el otro post,q no se como van,si me pudieras informar un poco acerca de ello te lo agradeceria :wink: .
otro gran problema esq por esta zona es imposible encontrar las pinzas de marras de un vectra v6/turbo,si no fijo q las tendría ya.nuevas supongo q será prohibitivo comprarlas.no se si habra algun desguace grande de madrid o barna que mande piezas a domicilio,yo de fuera de galicia solo conozco latorre y por lo q oi tienen casi de todo.
por una parte,tengo miedo que al ir retaladrados se puedan romper/estallar o que se yo por culpa del calor,y por otra parte que vibren por culpa de los centradores o vaya medio frenado.te juro que me quita el sueño lo de los frenos,cada dia se me ocurre una cosa distinta.yo si encuentro las pinzas me lanzo,q es lo q mas caro puede salir si se compran nuevas.las q tu dices del omega de que modelo son?las del v6?
mañana haré otra ronda de llamadas a ver q me cuentan los desguaces...
yo ahora mismo llevo llanta de 15",por lo que dices tu me entra todo el tinglado,menos mal :)
Pos no se los vuestros pero yo le noto a los mios como q no frenan lo suficiente, no se si es q soy yo o son los frenos. Como si tuviera el pedal demasiado recorrido. No se, el auto tiene ya su km probare a cambiar los latiguillos ya q kiza lo q este haciendo es incharlos pero no se. Aun asi ya veremos.
bueno,hoy estuve llamando a los desguaces mas grandes de galicia y de pinzas v6/turbo nada de nada de na,hasta me llegaron a preguntar si existe el vectra v6... :lol: dieciseis?no!!!v6
despues hasta llame a La Torre a madrid y tampoco,no les quedaba nada...una ruina.me desanime todo,pero bueno habra q tener paciencia.preguntaré en la opel a ver cuanto cuestan nuevas,pero será tonteria,han de pedir un huevo y tres cuartos del otro.si sabeis de algun vectra v6 en desguace o calibra turbo...no dudeis en decirmelo :wink:
aunq este lejos a ver si negocio i me mandan las pinzas a casa,total no pierdo nada.
un saludo
P.D. Alex,a ti no te sobran un par de pinzas de omega?por lo q pusiste en el post tenias 4...si tienes de sobra y te quieres deshacer de ellas ya sabes,miass
YO se de uno q le preunte precio de todo el conjunto incluidos bujes y to para Alex y me dijo el tio q 300€. T pregunto solo las pinzas si kieres? Pero luego los discos y t van a valer? Lo digo por los agujeros pa los tornillos.
Sobre lo de q si existe el V6, buuuf, cuantas veces lo habre oido. Pobre de mi niña q no la reconocen en ningun lado na mas q aki en este foro
Yo ya tengo las pastillas del turbo casi en las ultimas, pero aun asi cuando piso a fonde el coche responde perfectamente y hasta el momento no me ha saltado el ABS y tampoco se me ha bloqueado ninguna rueda, frena muy bien, tube q hacer una frenada de emergencia a 160 con el piso mojado y me quede sorprendido, realmente cuando pides respuesta ellos estan ahi es un seguro de vida.
Hola, os cuento mi experiencia.
En el anterior kadett llevaba pinzas y discos del 16V. Las pastillas creo que eran unas Necto. No era ninguna maravilla, pero tampoco necesitaba mucho mas, al principio. Luego le puse latiguillos, no frenaba mas pero el tacto mejoro muchisimo de manera que podia apurar la frenada hasta el limite del bloqueo de las ruedas.
Mas tarde compre unos discos rayados y perforados (no recuerdo la marca pero eran Italianos) y pastillas SparcoT51. Buff, eso si que frenaba, parecia que el coche se levantaba de atras. Por mucho que castigaras los frenos siguia frenando, olor a quemado....y seguia frenando. Incluso llegue a derretir el bote del liquido de frenos. Un dia le sacare una foto.. jeje.
En el Kadett 16v que tengo ahora he montado los discos de antes y las famosas Textar. No se que modelo de Textar le he puesto pero no tienen ni la mitad del mordiente de las Sparco, ni el rendimiento de estas a altas temperaturas. De echo ya he encargado un juego completo de Sparco.
Con todo esto te quiero decir que en im opinion no hace falta que te metas en berenjenales de discos de V6 ni nada de eso. Creo que basta con meterle unos discos buenos y unas pastillas blandas (sparco t51, OMP 971c, ferodo 2000/3000...hay un monton de marcas) latiguillos metalicos y un DOT 5. No tiene por que ser una marca muy conocida, pero es mejor asegurarse.
Si eres de los que achicharran los discos es importante que estos sean de calidad, porque sino acaban alabeandose.
Igotz
Pues yo voy a dar mi punto de vista respecto a lo que pasa con los Astra.
En el Astra 16v si pisas el freno con dos ******* (aunque sea en buen asfalto y seco) salta el ABS. Y sin embargo la frenada no va muy allá que digamos. Lo que lleva a pensar que por mucho que mejores el sistema de frenos, si salta el antibloqueo es que el problema no es de potencia de frenada sino de agarre. ¿Me equivoco? Quizás unas pastillas más progresivas le permitieran algo de "elongación" a los tacos de la cubierta y no bloqueara de la misma manera que unas pastillas que mordieran tan instantáneamente... :roll: Parece tontería, pero hay mucha física detrás de todo esto, por desgracia.
Al respecto del hilo, el hecho de que el Kadett 16v lleve disco detrás no le da más poder de frenada. De hecho el mordiente de los tambores es mayor que el de los discos. Lo que aportan estos últimos es mayor resistencia al calentamiento y una progresividads mayor. Que realmente para lo que los queremos nosotros es lo esencial :P
Saludetes.
K_V6,si me miraras eso de las pinzas nada más me harias feliz jejej.discos los comprare nuevos y hare todo lo que dijo alex,pero olo si tengo las pinzas,q es lo fundamental.ya me dirás cuando sepas algo.
perdonad por ser tan breve,pero tengo q ponerme a estudiar urgentisimamente :evil:
mañana ya tendre mas tiempo...venga,buenas nosches a todos. :wink:
Estoy totalmente de acuerdo con co_alto.
A mi me paso algo por el estilo y llegue a la misma concusión q el.
Respecto a lo del astra pues por lo q tengo oído hablar de su frenada es q no es muy buena, (hablo de gente q compara uno con el otro, poseedores de los dos coches) dicen q no va muy bien, mucha gente me tienen comentado q prefieren el kadett, a mi por lo q mas me extraña es por lo del ABS, pero bueno el kadett también lo montaba.
Alex,Cita:
Iniciado por K_V6
Prueba las pastillas textar, son caras, pero te aseguro que consigues un rendimiento considerable.
En vitoria pruebas el coche y me dices que tal te parece que frena.
TEXTAR para el v6 o turbo salen por 90 Euros el juego completo para alante.
Alex.
Las de omega no se si servirian para los discos del v6.Cita:
Iniciado por caza_tdi
Yo los llevo, crees que me arriesgaria a deciros que va de **** madre para que luego, sino va bien, me comais la oreja todos???
xDDDDD
DESGUACES AEROPUERTO.
Ellos tienen un juego completo de manguetas con pinzas y discos...salian bien de precio.
Llamalos.
Alex.
Con las textar ojito, porque hay dos tipos y dos calidades, asi que las que llevan el compuesto con mayor porcentaje de ferodo son las mejores.
Y sobre tu experiencia CO_ALTO, yo siempre que cambio pastillas, intento rectificar el disco, aunque sea una miajina, y que vuelvan a asentar.
Yo he llevado Textar + Brembo, y frena de *******, sin ranurar ni historias eh...pero ahora es otro mundo.
Alex.
Respecto al astra, en todas las puebas que lei de este modelo, frenaba mejor que todos los demas con que lo comparaban. Si lo comparas con coches de ahora pues frenara poco, pero a mi no me lo parece ciertamente, si le pisas con decision el freno te para bastante rapido, aunque salte el ABS.
Caza_TDI acabo de leer tu mensaje de q t mire eso. A ver si me acuerdo y con lo q sea t mando un privado vale?
Alex, llevo unas pastillas Roesch de carbono d esas chupis. HJzme caso q son buenas, las he visto hechar humo y seguir frenando. Y disco llevo un brembo. Creo q el problema viene de bomba o latiguillos. Q no es q frena mal. Q si tu le pisas para, pero pa parar rapido tienes q apretar de *******.