Hola a todoS!
¿Para que sirve el tubo pekeñito que comunica la salida de gases de la tapa de balancines con la entrada del colector de admision? Lo he kitado y está lleno de aceite y ataponado. Qué mision tiene?
Gracias
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Hola a todoS!
¿Para que sirve el tubo pekeñito que comunica la salida de gases de la tapa de balancines con la entrada del colector de admision? Lo he kitado y está lleno de aceite y ataponado. Qué mision tiene?
Gracias
Ese tubito sirbe para que a la mezcla que entra a los cilindros tenga un minimo de prcentaje de vapor de aceite. Hay gente que lo anula y le pone como un vaso de expansion pa que no tire el aceite al suelo. Yo no soi partidario de hacer esto. Limpia el tubo y vuelveselo a poner. Me imagino que alarga la vida de la camara de ccombustion.
mierdaa, tenia la biblia escrita y la he perdido por tocar el boton ke no era, ke rabia me da eso.
bueno te lo resumo
Mision, evitar presion de gases ke crea el aceite caliente en el motor y podria ser dañina para este.
POrke va a la admision?
Buena pregunta, si pillo a un ingeniero :evil: se lo preguntare por gestos.
Efectos?
Merma de potencia, suciedad general por alli donde pasaa(cuerpo de admision, colectores,valvula de ralenti, culata.)
Solucion:
Meter un catch TANK
http://members.shaw.ca/migsman/AE86i...CanMSPAINT.jpg
o eliminarla del todo , llevando el tubo hacia el suelo pa ke suelte la presion Y LOS GASES FUERA DE TU KERIDO MOTORSITO.Y cegar los agujeros ke kedaran libres en el cuerpo de admision.
Unos links:
http://members.shaw.ca/migsman/AE86i...o/PCVInfo.html
http://www.clubopelcalibra.com/foro/...raci%F3n+gases
http://www.max-boost.co.uk/max-boost...entilation.htm
Eres un crack,MARTYN!!!!!
Pero una duda,para q sirve el catch TANK?bueno,mas q para q sirve,q me lo puedo imaginar,como se podria hacer,ya q el mio suelta ya como espumilla del cafe,de ese color y casi todos los dias le limpio los mocos xq no veas como echa....
Si el catch TANK se llena,como se vaciaria?
Tb sirve para reducir las emisiones de gases malos a la atmosfera :D, y los meten a ensuciar la admision :evil:
Hace tiempo limpié esos manguitos y no era mierda....aquello era barro, pasta, ascooooooooo, eso si, el motor iba igual :D
A mi se me desconecto uno pequeño q va a la parte delantera del carburador y el relenti se me volvio inestable,este es el q hay q anular?
Fergar:
es un decantador, el aceite cae por gravedad y los gases siguen su camino, como hacerlo? hay 1000 maneras, en los links ke he puesto veras algunas formas de hacerlo, hay kien lo ha hecho con el tipico pote transparente de tapa roscada, metiendo 2 codos para empalme de tubos en la tapa, incluso llevan una rayita pintada para marcar el nivel al ke vaciarlo.En este caso seria desenroscar y vaciar.
No se ke tubito fino te llega al carburador, sigue el tubo a ver donde termina, ha de venir de la tapa de balancines, se te volvio inestable, porke tenia una toma de aire abierta, no porke fuera precisamente ese manguito.Tambien podria ir a algun amortiguador de presion o al deposito de gasolina...
Si lo anulas en lugar de meter cath tank has de cegar el del carburador pa ke no te entre aire por ahi,y dejar a escape libre el ke viene de motor y hay kien le mete a la salida del tubo de gases un filtro de compresor pa ke no le entre polvo por ahi.
Para fabricarse el catch tank se puede llenar de estropajos viejos o trapos que evidentemente cada vez que vacies cambiarás, la elección del recipiente es fundamental pq algunos pláticos se derriten con el calor¡¡¡¡¡¡
Por lo demás me surge una duda a la hora de ir a la P*** ITV, te pueden decir:
Oye chaval y esto no lo traía de serie...
Siempre queda el ritual de desmontaje previo a la inspección...
Si te animas pon unas fotillos.
Salu2
Bueno como digo en mi post..
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...fcf5d31c3b5546
Sirve, para volver a quemar el vapor de aceite, para que este no salga a la atmosfera, ya que es muy contaminante, a parte de eso, merma potencia eleva consumos y demas, pulutant, si se lo quitamos de los colectores, solo hay que taponar esa entrada, para que no se noas haga una toma de aire, y no entre suciedad.
Respecto a lo de la ITV, si escondes ese tubito por algun sitio, lo metes por debajo del motor y que no se vea a donde llega, no tiene por que decirnos nada, ya que no dara ni CO ni CO2 ni NOX, puesto que la sonda la meten en el tubo de escape, yo por si las moscas lo volveria a montar y listos, asi nos curamos en salud...total.. por un cuarto de hora...
Saludos.
corregidme si me equivoco, pero creo recordar q en los primeros 20seh, los q tienen la tapa de balancines lisa, no existe el tubo de recirculado este, mientras q en la segunda generacion, los q tienen la tapa de balancines con las rayas si que lo trae ya. ¿ o quizças la diferencia está entre el 20 seh y el c20ne? El c20ne estoy seguro de q lo lleva.
No he visto un motor ke no recirculara esos gases, rebentaria por presion.
Lo ke lleva el seh arriba , esa protuberancia, es un filtro de rejilla, para minimizar los grumos enviados a la admision.
http://img11.exs.cx/img11/8098/CulataVectraSEH8.jpg
http://img11.exs.cx/img11/2061/CulataVectraSEH008.jpg
http://img70.exs.cx/img70/5706/Tapab...Finstro002.jpg
La del SV es igual, solo que no pone injection, es el motor que llevaba el varajet II jejejej.
SAludos.
MARTYN esas fotos ¿no son las del la culata SEH de TELVM del club calibra?, me suena haberlas visto antes.
Creo que todas las culatas llevan esa protuberancia y coerto es que ahí está un filtro que con los años y los kilómetros se llena de porquería de aceite y es conveniente desinfectar, eso si, si levants la tapa de los sesos al motor tienes que cambiar la junta de la tapa de balancines.
Salu2.
buen ojo :wink: , es la tapa de los sesos de tito TELVM del team caibra .
Por cierto, ¿sabes como lleva eso de cambiar a SEH?