Bujías y cables, ¿mejor originales Opel?

Bueno, por lo que os he leido en algun que otro post siempre recomendais los cables y bujías originales Opel. Los tendré que cambiar en breve xq creo que todavia lleva los cables de serie y las bujías, aunque no están mal, no me importa hacerle ya un cambio.

Por ahí se oyen las famosas Splitfire y tal y cual, pero vosotros por lo que veo tirais más a las originales, supongo que por experiencias. A algún que otro amigo le han cambiado los cables y se los han puesto azules algo más gorditos parecen. ¿serán mejores?

Por último, la última pipa de la derecha es más pequeña que las demás no? es para que no toque con la barra del nivel de aceite creo yo, las de repuesto son iguales o vienen las cuatro idénticas de grandes??

Un saludo chicos!! :wink:

Las bujias originales son las mejores. Respecto a los cables no veo necesarios que los cambies a pesar de que sean los originales, a no ser que veas que estan pelados o han perdido la silicona interior.


respecto a lo que comentas de la pipa del 4ª cilindro esa es la razon, pero hay marcas que traen todas las pipas iguales, como BERU.

Las bujías los originales pero ojo con las q te den.

Esta última vez mande a mi padre, el fue y pedio unas bujías para un 20XE, miraron en el ordenador y le dieren unas, la sorpresa fue q cuando saque las q tenia el coche (también eran originales) me lleve la sorpresa de q no eran las mismas.

Según el EPC y por el modelo del coche t dan varias referencias de bujías y no todas son las mismas.

Estas ultimas q me dieron no iban bien del todo y al final cogí una bujía vieja y tuve q pedir la misma referencia.

Si coges las originales mira bien las q t dan

Las pruebas de muchos de nosotros han dado un veredicto de q las bujias originales y cables originales dan mejor resultado.. aunq hay muy pocos q dicen lo contrario.... (todo puede pasar)... pero a la larga el buen resultado es asegurado.
El tema de cableado.. si ves q el cable se conserva bien y es elastico (osea q no lo doblas y esta duro) no temas en cambiarlos... duran muchisimo.
El tema de dar unas bujias equivocadas puede pasar pero son casos aislados... tu da tu matricula y año y seguramente no se "equivoquen".
Salu2

Ok!! a los cables ya les voy a echar un ojo y si no hacen falta pues nada (me fijo en lo que ha dicho custo de lo de que sean elásticos no?), la bujías cuando me pase por la Opel un día de esto las pillo y fuera, en el Vectra siempre hemos puesto las originales y ningún problema. Asi que en este igual.

Un saludo y gracias!

Los cables puedes comprar los FAE, van muy bien y cuestan unos 30€ incluido el de la bobina. Con las bujias a mi paso lo mismo que a kadetti16, Lo mejor es cojer el numero de motor e ir con esa referencia.

Por mi experiencio ya no recomiendo bujias split fire por lo menos para un c18xe. Me daban tirones casi inaprecuiables, pero los daba.

Bueno, pues un poquito voy a discrepar y otro poquito confirmar :)

Bujias: Siempre he oido que las originales Opel son de muy buena calidad, pero tambien recomendaria la marca Beru (de oir referencias positivas) y Bosch (por experiencia propia). De estas ultimas, recomendaria las Super Plus 4 (patas) para los que buscan durabilidad, y las Super Plus Yttrium para los que busquen prestaciones. En general, las bujias multipata estan pensadas mas para durar que para guerrear ;)

Un apunte personal, cambie mis ultimas bujias Opel con 20mil km encima por unas Bosch Super Plus 4 y vaya si note diferencia... O las Bosch son muy buenas, o las originales no duran demasiado... Y mi motor tiene 75mil km aprox, con una combustion perfecta...


Cables: Aqui no entiendo demasiado de marcas porque solo he usado genericos y Bosch, pero si he de deciros que los genericos tienen peores acabados, y cuando vayais a quitar una pipa, ya podeis tener cuidado u os quedareis con ella en la mano (y una cara ***** que paque :D ) Bosch, por poco mas dinero, tienen mejor acabado y de momento, no conozco nada de Bosch malo (en cuestion de consumibles, filtros y esas cosas ;) )


Y finalmente, a los que no han cambiado cables de bujias y llevan 80 mil km o mas con los de serie... que los cambien y luego cuenten, se van a sorprender. Al fin y al cabo, una buena chispa provoca una mejor explosion y un mejor rendimiento del motor!! ;)


Y es que eso de que duran es relativo... en los 8v al menos los cables bailan encima de un colector de escape... y esa danza calorifica no es nada nada buena para ningun cableado... :shock: :? Que cada uno saque sus conclusiones ;)

Ala que tocho! :shock:

Tropic, yo también estoy contigo en lo de que los cables necesitaré cambiarlos... son los de serie y llevan 130mil kms sin cumplir todavia.
A mi me interesa bastante el acabado de la pipa que sea consistente y no me quede con él en la mano al tirar. Los Bosch esos dónde los compraste aquí en Vitoria?? precios??
Las bujías casi seguro que le meta las Opel, pero bueno, esas Bosch que comentas de prestaciones... jijiij qué precio rondan??

Amigos mios han puesto cables azules que parecen algo más gorditos y aora nada más ponerlos van de PM, pero no se si su durabilidad será una mierda o q, no son de marca conocida, se los han puesto en el taller sin más al ver que les dan chicha a los coches...

Tropic, dime precios y donde encotrarlos aqui esos Bosch. Un saludo!

Solo un añadido a tropic, El resistor.
El que buske prestaciones,bujias sin resistor, el ke busco confort con resistor.
El resistor esta diseñado para eliminar las interferencias ke provoca el encendido en la radio y otros aparatos de ese tipo.Pero tambien crea una resistencia electrica ke empeora un pelin la chispa.
Si las cogeis con resistor ke sean buenas, para perder lo menos posible.
Y el grado termico adecuado, ke nadie me ponga bujias mas frias si va de serie :wink:

Zasher, en Vitoria tienes electricidad San Prudencio en la calle Los Herran, todo de automocion ;)

Cita:

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Iniciado por Kadetti16V

Las bujías los originales pero ojo con las q te den.

Esta última vez mande a mi padre, el fue y pedio unas bujías para un 20XE, miraron en el ordenador y le dieren unas, la sorpresa fue q cuando saque las q tenia el coche (también eran originales) me lleve la sorpresa de q no eran las mismas.

Según el EPC y por el modelo del coche t dan varias referencias de bujías y no todas son las mismas.

Estas ultimas q me dieron no iban bien del todo y al final cogí una bujía vieja y tuve q pedir la misma referencia.

Si coges las originales mira bien las q t dan

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Exacto........, lo he comentado por ahi hace poco en otro post.
Yo cuando fui al concesionario a conprar las bujias originales para el C20XE, me contestan que ya no se fabrican, y que las que se fabrican ahora que son mejores que las anteriores.
Bueno, pues de mejores nada. Las nuevas generan mas carbonilla en la bujia, y el motor va como algo mas rudo, menos suave. Asi que he vuelto a poner las que llevaba el coche cuando lo compre que todavia parece que van bien.

Las antiguas pone en la bujia 003.
Y las nuevas pone 000.

Y eso fue lo que me dijeron en la Opel...... que las 003 ya no se fabrican. ¿Alguno me lo puede confirmar?.

Polarweiss, no se a que numero te refieres, en la bujía aparece la referencia y luego pone Germany·0xx, es decir, una referencia de la bujía (modelo), Germany y ese posible numero q comentas, pues bien si es ese numero no tengo ni idea de q es, lo q si te puedo comentar es q el las mías es el 089.
Ese numero puede ser mil cosas.

Pues en la misma bujia, en la parte blanca, pone en letra azul oscura creo, esos 3 numeros.
Y esos 3 numeros son el codigo de tipo de bujia que tiene Opel designado para un motor u otro.
De hecho en el ordenador que tienen en los concesionarios Opel, vienen estos 3 numeros de cada bujia para diferenciarlas entre ellas.
Lo mas "cachondo" del asunto es que para cada motor tienen 4 o 5 tipos de buiias propias de Opel, que ni siquiera ellos mismos saben en que se diferencian unas de otras.......

Y de hecho yo creo haber descubierto un error.

Me dijeron que las bujias 003 pone en su ordenador que son para el C20XE del Calibra y del Vectra.
Y que las 000 pone que son para el C20XE del Astra F, y del X20XEV del Astra F.

Y yo les dije, pues no puede ser, porque unas bujias para un motor C20XE (150cv) son para ese motor, independientemente de que sea un Calibra, Vectra o Astra, porque el motor es exactamente igual. Y lo que tampoco puede ser es que esas bujias 000 valgan para un C20XE de 150cv y a la vez para un X20XEV de 136cv.......... ahi tiene que haber un error..........

Y me contestan.......... ah, no se, lo que pone en el ordenador.

Pues la solucion es que las bujias 003 son para los C20XE incluido el Astra F por supuesto.
Y que las bujias 000 son solo para el X20XE y que no son para el C20XE.

Yo os puedo decir que las 000 crean carbonilla y mete mas ruido el motor en mi Astra C20XE, y no me extrañaria que con el paso de algunos kilometros joderian el motor. Y no es broma, ya me han dicho mecanicos que el no poner bujias adecuadas podria ocasionarlo.

¿Cuántos electrodos tienen unas y otras?

Yo cuando pedí bujías para el Astra el tío me dijo que había dos referencias. Que lo más normal, y las que al final puse, eran de dos electrodos. Pero tenía otras de un sólo electrodo.

Saludetes.

¿2 referencias? je, pues tienen mas........ lo que os digo, 4 o 5 referencias en total.

Las 003 y las 000 que yo tengo son ambas de dos electrodos.

En cualquier caso el que tengan un electrodo o mas, es igual, solo influye en la duracion de vida de la bujia.

No me extrañaria que mi culata se hubiera jodido la vez anterior por ponerle estas bujias para un X20XEV (ecotec de 136cv)............. menos chispa para menos cv en un motor de mas cv........ mas calentamiento de culata.............. y se me jodio al de 2000 kms de haberselas puesto, que casualidad no?.

aunke os parezca una chorrada,los cables del kadett colocarlos de manera ke no se acerken mucho a los colectores con unas bridas,porke se keman echando ostias,no como en los astras ke salen unos enganches de la tapa de balancines para ke no rocen con los colectores y duren mas.

Cita:

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Iniciado por JOSEBA4

aunke os parezca una chorrada,los cables del kadett colocarlos de manera ke no se acerken mucho a los colectores con unas bridas,porke se keman echando ostias,no como en los astras ke salen unos enganches de la tapa de balancines para ke no rocen con los colectores y duren mas.

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PUES MI KADETT SI QUE LLEVA ESOS ENGANCHES EN LA TAPA DE BALANCINES PARA SUJETAR LOS CABLES,SOLO QUE EL Q ESTA MAS LEJOS DEL DISTRIBUIDOR ACABO SOLTANDOSE PORQ SE DERRITIO LA GOMA PERO ESO TAMBIEN LE PASO A UN AMIGO MIO EN EL ASTRA