cambiar camara prevolumen

Buenas, en mi afan por ganar potencia en mi16v,tengo unas  preguntitas que haceros, navegando por paginas alemanas, he visto una especie de entrada como la que llevan los motores ecotec, que sustituye a la camara prevolumen del astra, vale la pena instalarlo, si es asi donde se puede comprar aqui en españa, y cuanto cuesta mas o menos. 
Ademas de querer cambiar la entrada de aires quisiera poner un filtro de entrada directa, ¿¿¿cual me recomendais????, tambien deciros que quisiera hacerle un pequeño habitaculo para que coja el aire lo mas frio posible.
Otra cosa quisiera aislar los tubos de salida de escape, con una cinta termica, pero no se donde la venden, haber si alguien me dice donde comprarla pooooooorfabor 
TODOSSSSSS A MADRID[/u]

Nos pones el link para ver esa"especie de entrada " , es ke sinceramente, con esa descripcion yo me pierdo.
No se si hablas de un power cap o de otra cosa.(sera por ke no se lo ke es la camara de prevolumen, almenos por ese nombre,sera la SFI?)
La cinta antitermica la venden en cualquier sitio ke toque competicion, si venden arboles colectores, etc, deberian tener, sitios tipo : Armangué,GT2i,etc.
En cuanto al filtro, yo te recomiendo biconico y lo mas grande ke puedas,, marcas? Pos K&N es mi favorita, pero eso es cuestion de gustos.

<A href="http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=40186& amp;item=7925827546&rd=1&tc=photo" >http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=40186& amp;item=7925827546&rd=1&tc=photo& lt;/A>
Hay tienes,en ebay no lo llaman así, pero supongo que será lo mismo, creo que si es lo del power cap, por lo que he leido en otros post, si es eso me podrias decir, si merece la pena ponerlo, porque esactamente no se lo que hace, solo por la pinta parece faborecer mejor la entrada de gaes, pero vamos que estoy un poco pezzzzzzzzz haber si me hechas una manitaaaaaaaa

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...1&tc=photo A MI NO SE ME VE NADA.
Si es un power cap, la idea es eliminar la caja SFI (la llamo asi porke lleva esas siglas marcadas en rojo , aunke nada tienen ke ver con la caja de plastico negro ,sino con el sitema de carburante.SFI="Sequential Fuel Injection")

Esa caja es un "Almacen de aire" para la alta de manda ke tienen estos motores en altas. el power cap hace la entrada directa y corta, lo ke en teoria aumenta la potencia con una admision directa, con la caja del filtro de admision de serie seguramente perderas chicha ya ke eliminas el almacen sin aumentar el caudal de aire .
Espero haberme explicado bien y no haberme ekivocado.
Esta en mis planes hacer un power cap casero y aislar la admision directa.
Si kieres esperar pondre bricos. :wink:
Sino, pos los pones tu, ke asi ahorro neuronas :wink:

Vamos q lo unico q eso hace es anular el bombo donde pone lo de SFI q simplemente sera una especia de amortiguador a la entrada de asmision????????
Tb hara posiblemente sonido diferente

Entonces, por lo que dice martyn, se debe utilizar con un kit de admision directa, ya tengo uno localizado para el 16v, es de K&N y me sale por unos 110 €, ademas ya tengo pensado la caja que le voy a plantar en el antiguo espacio del filtro de serie,(brico al canto), pero lo que no encuentro por internet es lo del power cap, decicme una tienda o­n line donde lo vendan y el precio aproximado.

Astraminator16v los vende en este post
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...7a11dd77#43611
a 85 +envio.ASi ke deben andar por ese precio. Te pongo la foto ke puso el en ese post.
http://img75.exs.cx/img75/7928/Picture244.jpg
Hay tiendas online ke lo venden, lo chungo es encontrarlas.
http://www.v-tuning.com/Air%20Intake.htm
En este post veras uno montado:
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...7a11dd77#45007
Mira tambien los kits de admision en ebay, he visto kits por menos de 30 dolares, en alemania son algo mas caros pero los portes mas baratos , no se, miratelo iwal te sale a cuenta, yo he pillado un filtro suelto por 6$ + envio de usa (18-35$)y el adaptador me lo hare casero.(tanto en el mitsu como en el kadett, ya k he pillado 2 filtros)Los K&N monster creo ke estan sobre los 30$.

Segun este post
http://www.migweb.co.uk/forums/showt...68#post1572768 y si no entiendo mal el ingles :oops: ,el cambio se nota en altas, y el ruido es mas fonito.Aunke al final de la peich hay links a otros posts ke hablan de perdidas.
Ultimo link y un extracto de este:
http://www.topbuzz1.carenthusiasts.c...conversion.htm

Cita:

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SFi air box:
Early C20XE SFi boxes are small enough to fit without modification, later models had a different shape and need modifying to clear the bulkhead behind, to do this, cut the section out that is required and hot-glue gun a flat section of plastic and make sure its airtight (important). The Ecotec engines do not have a large box on the throttle body, hence no modification is required. C20LET Turbo engines have a different method, hence no modification is required (in fact this can be transferred over to the C20XE engines instead of modifying the SFi box). Also PVD sell a replacement part - a power cap (£95) that fits (looks exactly like the C20LET part).

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Sera ke sirve el del 20let? Habra ke mirarlo.

El del c20let no sirve, porque va para el lado contrario, hacia el distribuidor de corriente, bueno, serviría si quitásemos la batería y la pusíesemos donde está la caja de admisión.

Yo pienso que el power cap es un error, los 20xe en altas, tienen una demanda tan tan grande de aire, que sinó suministramos todo el que necesite, sin resistencia y bien fresquito, no ganaremos nada de nada.

Pienso al contrario, cuanto más grande sea la cámara de prevolumen y en su interior pueda enfriar más aire, mejor.

Las trompetas, cogen aire del vano motor, y sería como si todo el vano motor fuera una gran cámara de prevolumen, pero sin ningún tipo de resistencia.

Osea, PowerCap SI, pero siempre que exista su correspondiente modificación para que funcione bien, osea...tuberías gordas de acero inox pulido por dentro, y un filtro muy poco denso.

Sinó, lo veo una tontería.

Alex.

Y si le metemos el power cap del 20let con intercooler y todo?dejamos la admision directa en su sitio, y tubarraco hasta el intercooler, y tubarraco hasta el powercap, seria pa correrse de gusto no?
O , siendo menos animal, se podria meter el powercap del 20let y un tubo ancho y gordo hasta el morro donde podriamos poner la admision pegada al parachokes, usando el hueco de antinieblas como entrada RAM(mira como la leche xDD)
Solo habria ke alargar los cables del caudalimetro para ke llegaran a su nueva posicion.
Sea como sea, hay ke cambiar la bateria fijo no? no se puede pasar por debajo o al lado o algo? es ke da palo xD
Alguien tiene uno de 20let pa hacer pruebas??
Creo ke voy a ir a por mi medicacion, se me ha vuelto a girar la olla. :?
....
Kilmer a ver si consigues un cacharro desos de 20let tu ke eres don almacen opel y hacemos 4 pruebas .Te parece?? ke puede valer eso en desguace??Porke inox no tendré, pero pvc pa hacer un proto me sobra, y fino por dentro lo es un rato :twisted:
Y sino le hacemos un separador ke ademas lo gire pa ke vaya a sitio, no si dinero no tendremos, pero ideas las ke kieras xDD

Jajajajajajajja, un amigo mio decia algo parecido

"DInero no tendremos, pero chuleria.... nos sobra"
Esto es algo parecido no?

<P>Bueno, resumiendo que me lo tengo que currar mucho pero que mucho, de momento pondré la admision directa, eso si, bien curiosita, estoy pensando en hacer un tabique, con una especie de emparedado de chapa y aislante, paralela a la correa de distribucion, aislando el filtro del compartimento del motor,para que le entre el aire lo mas fresquito,creo que de momento es la mejor idea, de todas formas si alguien a puesto el power cap que comente sus esperiencias y  que ponga unas fotitos para la peña. gracias martin</P>

yo tengo una mala esperiencia con las abmisiones yo pienso que lo mejor es un fitro en caja cada uno piensa una cosa esta es mi opinion

Cita:

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Y si le metemos el power cap del 20let con intercooler y todo?dejamos la admision directa en su sitio, y tubarraco hasta el intercooler, y tubarraco hasta el powercap, seria pa correrse de gusto no?

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Yo creo que no, hay que cambiar la batería de sitio, aparte de eso, y si se pudiera anclar sin problemas en el otro lado, existe el freno de la succión de la admisión del Kadett, pensar que en el caso del turbo, tenemos la parte caliente (gases del escape), que mueven la caracola, y esta mueve la parte fria, y empuja el aire que entra por la admisión hacia el intercooler.

Funcionar, funcionará, pero rendimiento no creo que de nada, ni si quiera que mejore.

Alex.