eso mismo
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eso mismo
Me parece que a las 6350 rpm.
creía que cortaba más tarde, pero me encaja eese nº ya que mi 20NE corta a unas 6250 o así. Muchas gracias
Pues el mio marca 6700 en el corte, no sé, a lo mejor marca mal el contador del cuadro de instrumentos...pero alli se ve 6700.
<P>el que tuve y el que tengo ahora cortan a unas 6800-7000rpm</P>
vaya, pues entonces q mal. Es la misma centralita en en el 20seh y en el 20ne?
Yo el q tenia me da q se acercaba muxo a las 7000. Creo q recordar vamos. Un SEH. Y creo me suena de leer por ahi q son 6700
Pues ayer leyendo un catalogo me acorde de este post. El 20seh corta exactamente a las 6800rpm
mi c20ne corta a 6900 de marcador.
Salu2
Yo no pensaba que los 8v cortaban tan arriba como he leido en algunas respuestas, 6.800 - 7.000. En mi caso que es un 16v corta sobre las 6.800 como mucho, aveces incluso creo que corta en 6.700 o asi, por eso se me hace extraño que corten tan arriba los 8v.
Saludos.
Pos yo pienso lo mismo, el seh no lo se, pero el c20ne no creo que llegue tan arriba, vamos que segun las pruebas que vi pasa de 6000 por poco, pero weno, los marcadores son un mundo.
Si un 8v. corta a casi 7000 los 16v. no se en donde....
El mio que era de un Vectra, cortaba a 6400 por catálogo, aprox 6500 de aguja.
Sé que en el Kadett el corte estaba mas arriba.
Realmente no merece la pena estirarle a tanto en la marchas largas, a no ser que quieras ir en busca de la velocidad máxima...
Saludos!!
A mi es donde me corta, a 6900rpm como dije antes, tb os puedo decir q cuando tuve el chip puesto subia hasta las 7100rpm.
No digo q me creais ni q pueda estar el marcador roto(lo dudo), solo digo lo que veo con mis ojos.
Salu2
Los marcadores, la velocidad si suele engañar. Pero el cuaenta vueltas va casi casi casi por no decir esacta. El cuentavueltas va q si no se ha tocado nunca la aguja, desmontar y tal... marca bien. Fiaros de el
El mio viendolo en un video de un 0-100 se ve que corta justo a la entrada de la zona roja 6.800, es curioso que yo a este coche le noto empuje justo hasta el mismo corte, parece como si todavia puede dar mas si no es porque corta ahi.
He probado otros coches donde 500 vueltas antes del corte ya no tienes nada de potencia, vamos que se nota que es bobada seguir en esa velocidad porque no da mas.
Saludos.
Spytz, pero tu coche no era un 16V??
Los 8v tal y como he dicho, no merece la pena estirar hasta el corte en 3ª 4ª.
En esas marchas hay que cambiar a 6000. Hacedlo y veréis el cambio.
Saludos!!
Si es un 16v, me cole en este post que se referia a los 8v porque me parecia raro que cortasen tan arriba como los 16, yo tambien creo que es mejor cambiar antes del corte aunque parezca que sigue entregando potencia.Cita:
Iniciado por Irmscher_Vectra
Saludos.
En Calibra, 8v C20NE a 6400rpm (de libro)
En Vectra GT, 20SEH a 6400rpm (de libro)
Visualmente, el marcador anda mas o menos anda por ahi, tampoco me voy a quedar mirandolo rebotar la agujita... jejejejejeje!! :lol: :cry: