Esta es la prueba de que el Champion, es un ACABADO!!!

Buenas,

Que eterna lucha interior habeis tenido algunos, verdad??

Seguro que todos habeis tenido un colega con un Kadett, de esos que llevaba cuero, llantas; y habeis tenido la sensación de que era el mítico:

tres banderas
pata negra

Pues amiguetes, querais o no, esta es una estúpida prueba de que fué un acabado.

Los Gsi´s, 2.0 16v, sólo se hicieron originalmente en 3 puertas, por lo tanto, el champion, con cuero, debería ser 3 puertas.

Los Gsi´s 2.0 8v, se hicieron en 3 y 4 puertas, correcto??

Que pasa si os digo que hay asientos del champion, de cuero, que no son reclinables???

http://www.clubgsispain.com/updates/1.jpg

http://www.clubgsispain.com/updates/2.jpg

http://www.clubgsispain.com/updates/4.jpg


Alex.

HEH))))ESTE e-BAY)))))

podria ser este asiento de otro OPEL? Ascona o Senator, Rekord ?

esto lo que se escribe en E-Bay Alemania como descripcion del articulo no es siempre la verdad....))) :idea:

Hahaha,

No Vlad, lo que pasa es que el tio dice que, por las guias que monta el asiento, se puede poner en un Ascona, Rekord, o coche de ese año, nada más.

Alex.

http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...loads/06_1.jpg

http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...loads/88_1.jpg

http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...loads/ac_1.jpg

http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...loads/ed_1.jpg

http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...loads/fd_1.jpg

Jajajajaja, vaya lucha q teneis con el tema. Bueno tonces q hay q comprar Kilm3r uno normal o un champion? Jajajajajajajjjaja

A q t refieres con acabao??? D motor, de coche en general, en q no se diferencian no anda????? Yo es q no lo se

Na,

Que el Kadett Champion, se hizo 2.0 16v y 2.0 8v, nada más.

Que ya vale de que la gente se flipe con versiones y leyendas urbanas.

Que lo más gordo que salió de Kadett fué en Sudáfrica, llamado SUPERBOSS, con 123kw, árboles y autoblocante.

Que el único Kadett Turbo que hay de serie, es en realidad un ASTRA F, pero que en sudáfrica se llamó durante un tiempo KADETT.

Que son todo movidas y mala información de la gente.

No importa lo que te compres, los Champion 2.0 16v, llevaban 20xej de 150cv = 110kw , y los Kadett Gsi 2.0 16v de toda la vida, llevan el 20xe, con 156,5 cv = 115kw.

Alex.

Superboss turbo 6 velocidades de 160kW, basado en el 200 TS (el astra con el 20let) pero con pistones de aluminio y algun refinamiento mas:
http://us1.webpublications.com.au/st...8/0804_2lo.jpg
http://us1.webpublications.com.au/st...epics/0804.jpg
http://www.autospeed.com/cms/A_0804/article.html
http://www.autospeed.com/cms/A_0804/printArticle.html
Y en esta otra unos cuantos tiempos de superboss turbo:
http://members.tripod.com/opel_sa/race1.htm

Da miedo.

Alex.

Miedo miedo no lo se si dara pero por las cifras q arrojais al publico si respeto. Jejejejejejje

Vamos ,ke la conclusion seria, ke tanto se flipa la peña con el champion , y en realidad saca 6cv menos, no?

Jejjeje mira tu por donde ahora resulta que el champion tiene menos cv que el 16V de toda la vida.

Curioso......

Saludetes!!!

Buenas,

Pues es un poco como los GTS.

Decirme si veis más Vectra C 2.2 Dti con acabado GTS, que no el 3.2

Pues es lo mismo, y dudo mucho que el GTS Dti llegue a pasar de 150cv.

Lo que quería decir es que, el Champion Edition, es un acabado deportivo y elegante, que llevaban los Kadett´s de la época, nada más.

Sobre el SuperBoss Turbo, me parece que fué una creación híbrida, no se fabricó en producción.

Alex.

El Vauxhall Astra Champion mk2 (Inglaterra)

viene equipado en leather y aros 15" de fabrica...

el SuperBoss fue una edicion limitada para el tiempo en que salio el Golf VR6...
luego estaban los 200TS en Sur africa

de ahi viene la idea del C20LET en los Astra/Kadett E

Respecto a q el champion sea solo un acabado creo q está claro, pero por ahí se ha dicho q lo mas gordo fueron los 156cv del 20xe, no se si a alguno os habrá pasado,pero yo hace tiempo mirando presupuestos de seguros, vi q para los kadett gsi 16v habian 2 opciones, los GSI 16v y los GSI 16v Edición Limitada, y normalmente las compañias de seguros se basan solo en los cv del coche para calcular el precio,y más si es un modelo q no se fabrica,por lo q no creo q pudiera ser mas caro por tener piel , de esto hará un par de años, yo creo q podria ser una prueba de q si hubo un 16v con más cv's...

Si los que tenian 156CV son los del 1990-91 para abajo creo... o mejor dicho los que no usaban catalitico. tambien se supone que tenian 5 lb.ft de torque mas.

Cita:

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Iniciado por GSI2000

....pero yo hace tiempo mirando presupuestos de seguros, vi q para los kadett gsi 16v habian 2 opciones, los GSI 16v y los GSI 16v Edición Limitada, y normalmente las compañias...

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Te diré la diferencia.

Asegurar un coche con asientos de cuero, que están valorados en 4000€ + Iva según tarifa de Opel, repercute directamente al precio del seguro.

Esta es la referencia del asiento completo, osea, con todo:

Asiento Izquierdo - 90327842 - 1966.20€
Reposacabezas - 90301744 - 215.22€

Eso solo por asiento delantero.

Luego estan los traseros. Esa es la razón por la cual sale detallada la versión especial, sinó, imagínate que rico, pagar menos de seguro, y si te guindan los asientos, la cia de seguros paga la pasta, y no hay incremento de póliza por llevar, según Opel, casi 1 kilo de extras.

Alex.

Muy buenas

Alex, no se si recordaras mi lucha eterna para encontrar diferencias entre el 20xe y el 20xej que montan los champion, pues por fin he encontrado una, el 20xej pesa 10 kg menos (el motor), aparte de eso no he encontrado ninguna mas.

Por cierto, el otro dia destapice el asiento del conductor para soldar las guias, ya que habia saltado la soldadura, y he descubierto que la parte trasera del asiento, osea la que queda en las rodillas de los pasajeros de atras no es cuero, es polipiel, eso si, el resto es cuero de primera calidad.

Despues de soldarlo, ya me funciona la regulacion de altura del asiento, que no funcionaba.

Un saludo

No comprendo lo que me dices.

10 kilos menos de peso en el motor??

o sea, que lleva 10 kilos menos en material. o que el total del peso del coche es 10 kilos menos de un modelo a otro.

Me parece raro lo que dices, pues tanto el bloque, como la culata, son las mismas.

Y sacarle 10 kilos a un motor, así como así, hostia...no se...de que fuente has sacado esos datos tio?

Alex.

Son 10 Kg de peso menos en el coche, lo que ya no se si seran aligerados del motor o del coche en general.

Lo he encontrado en el ultimo sitio en el que se nos hubiera encontrado mirar. En el manual del coche, el de cuando te lo compras, donde te explica como abrir la puerta, etc etc :lol:
Pues en la pagina 123 viene una tabla de pesos

Sedan 3 puertas GSI: peso en vacio:

965 KG para los C20NE y 20SEH
1010 Kg para los C20XE y 20XEJ
y una nota a pie de pagina que dice: Con motor 20XEJ 10Kg menos

Saludos

Por cierto, tiene huevos, que de los tres Kadetts que tengo, ninguno trajera el librillo ese, me toco pillarlo en el desguace

Saludos

Eh!

Será que las llantas de aluminio pesan un poco menos. x.DDD

No se, en la chapita de mi coche pone un peso, tendré que mirarlo.

Alex.

Más datos.

El mensaje está en inglés, sacado del foro de Opel Owners Club de Sudáfrica.

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Okay, I can't stand all this bull!!!!!!!!

I wanna scream....AAAAAAAAHHHHHHHHHHHH!!!!!!

There.......that's much better.

Now, all 16V 2E engines, ie: GSi16V, CD16V, Superboss and their electrical systems are all the same. SAME! SAME! SAME! SAME!

Okay....now...some 16Vs have a Coscast head (doesn't matter which model, CD16V, Superboss or GSi16V) you'll find there are some that have Coscast heads and some not. They all comes standard with Bosch Motronic 2.5 Sequential Fuel Injection systems, which means:

SAME AIRMASS METER!!! SAME INJECTORS!!! SAME DIZZY!!! SAME LOOM!!! SAME AIRBOX!!!! SAME PIPE SIZES!!! SAME COMPUTER BOXES!!!! Same everything.

For Group N use, Delta SA had to mass produce a minimum of 500 cars to pass the rules so they could enter this car into Group N track racing. SO they modded the thing. They did and okay job, really it could have been better. They managed to make 125kW from a 115kW motor by adding a chip, K&N panel filter, 276 cams and 4 into 1 branch instead of 4 into 2 into 1. To be honest, our guys are doing a better job by modding standard GSi16Vs and making them much faster than ordinary Superbosses.

The CD16V Kadett and Monza came only in 4 door. There is NO 16V with a digital dash. The CD's have leather, aircon, powesteering, electric windows, onboard computer, central locking and an immobilizer was optional. The last 92 models has side indicators on the fenders. The most of them did not!

The GSi16V came in 2 door mostly and a roll out 4 door model was made of which 23 where sold. (This I know cos I have one). The GSi16V had no plain seats with normal winders, central locking, power steering and aircon where all optional.

The Superboss comes only in 2 door and the last one was produced in September 92. You may find some registered only in 93, they have color coded bottom sills, the 5 star Alluetts, the K&N panel filter, the chip with a Promotec sticker on a stock Bosch Computer box, the 276 Schricks, the 4 into 1 Brospeed built header, the GSi16V stitching in the seats and the 125kW stamp of approval on the front radiator tray.

So please, there is no 2 door CD16V and no 4 door Superboss.

Arnie......w.t.f.?

I hate it when the guys talk such sh%te.

Now the other day some Iranian dude wasted my time. I was so pissed off at him and he was arrogant ontop of it. He advertises in the Cape Ads and I quote:

"Opel Kadett Superboss, red, orgininal Superboss mags, motor recon. R22'000-00 onco."

On arrival I see 2 Opels in the driveway, I knock and he opens up.
So I enquire..."Where's the Superboss?" and he points to a red 4 door..."that's it over there."

I wanted to f&*k that guy up. It was a GSE Kadett, sprayed red and a crap job at that with 5 star TSW sprayed black and it had a 16V conversion done on it. He started the car, the lifters where noisy and he had a F16 box in it.

I said to him, you must be joking...he said, then leave it. Almost as if the guy had gold. I had to say something. So I reckoned to him (you gonna love this obne Arnie)

"You gimme R22K and I'll take this piece a k&k off your hands"....you shoulda seens his face...then I left.


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El texto está en inglés, he preferido dejar así el texto ,y a hora le paso un traductor, vereis que destrozos le hace....jojojo.

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Autorización, no puedo estar parado todo este!!!!!!!! del toro

Deseo gritar...!!!!!! de.AAAAAAAAHHHHHHHHHHHH

Allí.......that's mucho mejor.

Ahora, todos los motores de 16V2 E, IE: GSi16V, CD16V, Superboss y sus sistemas eléctricos son todos los iguales. ¡IGUALES! ¡IGUALES! ¡IGUALES! ¡IGUALES!

La autorización....now... algunos 16Vs tiene una cabeza de Coscast (no importa que modelen, CD16V, Superboss o GSi16V) que usted encontrará allí es algo que tiene las cabezas y algunas de Coscast no. Todas vienen estándar con Bosch Motronic 2.5 sistemas de inyección secuenciales del combustible, que significa:

¡EL MISMO METRO DE AIRMASS!!! ¡LOS MISMOS INYECTORES!!! ¡IGUALES MAREADOS!!! ¡EL MISMO TELAR!!! ¡EL MISMO AIRBOX!!!! ¡LOS MISMOS TAMAÑOS DE LA PIPA!!! ¡LAS MISMAS CAJAS DE LA COM****DORA!!!! El mismo todo.

Para el uso del grupo N, delta SA tuvo que formar el producto al mínimo de 500 coches para pasar las reglas así que podrían entrar en este coche en competir con de la pista del grupo N. Modded TAN la cosa. Hicieron y trabajo aceptable, realmente habría podido ser mejor. Manejaron hacer 125kW de un motor 115kW agregando un filtro de la viruta, del panel de K&N, 276 levas y 4 en 1 rama en vez de 4 en 2 en 1. Para ser honestos, nuestros individuos están haciendo un trabajo mejor modding GSi16Vs estándar y haciéndole Superbosses mucho más rápido que ordinario.

El CD16V Kadett y Monza vino solamente en la puerta 4. No hay 16V con una rociada digital. Los CD's tienen cuero, aircon, powesteering, las ventanas eléctricas, onboard la com****dora, central que se traba y un immobilizer era opcional. Los 92 modelos pasados tienen indicadores laterales en las defensas. ¡Los la mayoría de ellos no !

El GSi16V vino en la puerta 2 sobre todo y un rodillo fuera de la puerta 4 modelo fue hecho de la cual 23 donde vendido. (esto conozco lechuga romana que tengo uno). El GSi16V no tenía ningún asiento del llano con las devanaderas normales, la fijación central, el manejo de la energía y el aircon donde todo opcional.

El Superboss viene solamente en la puerta 2 y la pasada fue producido en de septiembre el 92. Usted puede encontrar alguno colocado solamente en 93, ellos tiene sills inferior cifrado color, 5 la estrella Alluetts, el filtro del panel de K&N, la viruta con una etiqueta engomada de Promotec en una caja común de la com****dora de Bosch, los 276 Schricks, los 4 en 1 jefe construido Brospeed, el GSi16V cosiendo en los asientos y la estampilla 125kW de la aprobación en la bandeja delantera del radiador.

Satisfaga tan, no hay 2 puerta CD16V y ninguna 4 puerta Superboss.

¿Arnie...... w.t.f.?

Lo odio cuando los individuos hablan tal sh%te.

Ahora el otro día algún tipo iraní perdió mi tiempo. Era así que pissed apagado en él y él era el ontop arrogante de él. Él anuncia en el cabo Ads y cotizo:

"Opel Kadett Superboss, rojo, mags de Superboss del orgininal, viaja en automóvili renovado. Onco R22'000-00."

En llegada veo 2 Opels en la calzada, yo golpeo y él se abre.
Investigo tan... el Superboss de los "Where?" y él lo señala a los "that de la puerta del rojo 4... allá."

Deseé al f&*k a ese individuo para arriba. Era un GSE Kadett, rojo rociado y un trabajo del crap en ése con 5 negro rociado y él de la estrella TSW tenía una conversión 16V hecha en él. Él encendió el coche, los levantadores cuando sea ruidoso y él tenía una caja F16 en ella.

Dije a él, usted debe ser bromeando... él la dijo, después dejo. Casi como si el individuo tuviera oro. Tuve que decir algo. Conté tan a él (usted que va a amar este obne Arnie)

"usted gimme R22K y yo tomará a este pedazo un k&k de sus seens del shoulda del hands"....you su cara... entonces I a la izquierda.

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Alex.

Hola

Si que se pone bueno el tema, ahora yo pregunto lo sigte:

¿Es cierto que los gsi de 3 ó 5 puertas tienen el chasis más reforzado que uno normal?

gracias

Un Saludo

Buenas,

Pues es cierto en una cosa, que el chasis de todos los Kadett que no sean Gsi o Cabrio o con techo, es el mismo.

De hecho, hay muchas referencias de chasis de GSI´s, 3 referencias para el 1.8, 3 referencias más para el 2.0 8v, luego tienes 4 referencias para el 2.0 16v.

Son referencias, no versiones distintas de chasis, que al estar descatalogado (que raro, no? xDDDD), no podemos ver si varía el precio.

Alex.

JeJe, vaya con la discusión.........juassssssssssssssss

A ver, por ficha técnica los champion son 1000kilos y los 20XE son 990, al menos en todos los que tengo yo las fichas y son unos cuantos, la diferencia de esos 10 kilos?? La asistida......

Sea una version o no (que si lo es) que pasa con las diferencias XE o XEJ ? Alex, tu diferenciabas bien la coscat de la Kolven me acuerdo q un día me comentaste q el par, q si era mas bruta la kolven, etc........te acuerdas?-------->frase mitica :D, ahora creo q lelvas una XEJ o llevaste no? diferencias?

P.D: Para zanjar todos estos temas mi kadett en breve pondrá en ficha 123,5 kw ya es un pata negra de verdad? :twisted: :oops:

Yo estoy ya mas que convencido de que el Champion es un acabado, esos supuestos 167cv no existen, es la misma historia de los R-5 GT Turbo que les entraba el turbo al reducir y se estampanaba la gente :? todo chorradas, ademas no hay informacion por ningun sitio y todos los tres banderas curiosamente son 110 KW en ficha, todavia estoy esperando a ver esas fichas que algunos dicen haber visto con 123 KW, que mentirosilla es la gente jejejeje, yo apostaria a que en España por lo menos no se vendio ningun Champion con 123kw en ficha y en Alemania tampoco.

Saludos.

Buenas,

Yo lo de los 10 kilos de diferencia de peso, no se, lo mencionó Yuma, pero perfectamente puede ser la dirección asistida que lleva el champion y el abs, que me parece que en ambos casos viene de serie, o por lo menos eso parece.

Lo cierto es que las cámaras de combustión de la culata , en las coscast y en las kolven son distintas.

Y, pasado el tiempo, reconozco que erré cuando afirmé hace años, que tenían más par las culatas kolven que las coscast, de hecho la información mal comprendida por mi, fué extraida de la página de Topbuzz, donde hablaron de la cantidad de material por mm2 donde usaron la medida de nM, y yo interpreté mal.

Ahora, pasado el tiempo, recuro el artículo y reconozco mi error puntual en ese tema.

Yo ahora llevo un BLOQUE 20xej, que pertenece a las series montadas en los Vectra 2000 16v (como el de luisabion) y como el de los Champion, ambos con 150cv.

Anteriormente, en el gordito, llevaba bloque 20xe, los bloques, puede que sean los mismos, lo que cambia es la culata.

Yo no he notado ninguna diferencia.

Si bien el 20xej ha de dar, como tal 150cv, pues marca en ficha 110kw, el mio da 165,5 cv´s en banco, pero si por contra aplicamos la teoría de que en ficha marca 115kw, que son 156,5cv´s, la diferencia al haberle hecho motor es un poco menor.

Las sensaciones son muy...engañosas....quien puede decir que tiene un Kadett Gsi 2.0 16v tal y como salió de fábrica, osea..que la caja de cambios que lleva, aun siendo una F20 (que hay 5 tipos disintos) sea la que le corresponde pk no ha sido nunca cambiada??

Es complicado. De todas maneras me reafirmo en deciros que el Champion...coche elegantísimo, precioso donde los haya, con esos Connolly que dan miedo, aun con 150cv´s o 200cv´s, sigue siendo precioso, y que en España no han aparecido ni llegado nunca, ninguna de las 500 unidades que se fabricaron de este coche, el famoso PATA NEGRA, que era el SuperBoss de 125kw.

Alex.

Hola a todos

Según la pagina www.gsi-turbo.com , la tercera letra corresponde a una versión especial; como en el C20LET (la T de Turbo) y en el 20XEJ (la j de potencia modificada), no especifica que es aumentada, pero no creo que sea para reducirla.

Yo ahora hablando por hablar (mi teoría)

Si el 20XE tiene 156 CV y el C20XE tiene 150 CV por ser catalizado, entonces el 20XEJ debería en teoría dar algo más de los 156 CV, por no ser catalizado y por la J. Otra cosa curiosa es que según dice Alex, los 20XEJ vienen en los champions; talvés en la ficha el fabricante oculta un poco su potencia, como se sabe que pasa en otras marcas por cuestiones de la Ley y no se que más historias.

Recuerden que el C20XE hasta el 93 usa la monotronic 2.5 y a partir del 93 usa la 2.8 y cambia además la correa de distribución y las poleas de las correas y aún con éste cambio el motor continuó con la misma denominación (C20XE). Creo yo que si al 20XE se le agregó la ( J ), tuvo que ser algo significativo para habercela puesto. ( en teoría digo yo), aunque desconosco que habría sido.

Otra cosa es que en las pruebas que hay de los opels, aparece una de un calibra con el C20XE con más de 157 CVs en banco y una del kadett creo que en el (89) con el C20XE que daba según ellos creo que 148 CVs, entonces al final en la práctica puede suceder lo que sea.

El acabado del champion es precioso y ojalá yo pueda hacerme con un cohe así, pero a la hora de buscar un coche con añosss, mejor buscar un buen chasis. y yo creo que por 10 cvs de más (en caso real) que tiene el champion no creo que el chasis venga más reforzado que un Gsi normal. Entonces en mi opinión final un gsi armado por tí a tu gusto puede quedar mejor.

y como ustedes dicen: perdón por el ladrillo


Un Saludo

Cita:

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Iniciado por Tractor

..C20LET (la T de Turbo) y en el 20XEJ (la j de potencia modificada), no especifica que es aumentada, pero no creo que sea para reducirla.

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Según la página Inglesa TopBuzz, donde explica muy bien el significado de las letras de nuestros motores, en el caso del C20LET significa:

C = Emisión de Gases o Contaminación = EC 91/441/EEC, US ' 83
20 = Representa la cilindrada = 2 litros
L = Relación de Compresión = 8.5 to 9.0
E = Tipo de Inyección = Multipunto
T = Versión o Acabado = Turbo

y en el caso del 20xej

= Emisión de Gases o Contaminación = ECE R 83 A (as R 15.04)
20 = Representa la cilindrada = 2 Litros
x = Relación de Compresión = 10.0 to 11.5
E = Tipo de inyección = Multipunto
J = Versión o Acabado = Throttled Output (no se como traducirlo)

La J es Throttled Output y luego la R es Increased Output.

Cita:

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Iniciado por Tractor

Yo ahora hablando por hablar (mi teoría)

Si el 20XE tiene 156 CV y el C20XE tiene 150 CV por ser catalizado, entonces el 20XEJ debería en teoría dar algo más de los 156 CV, por no ser catalizado y por la J. Otra cosa curiosa es que según dice Alex, los 20XEJ vienen en los champions; talvés en la ficha el fabricante oculta un poco su potencia, como se sabe que pasa en otras marcas por cuestiones de la Ley y no se que más historias.

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20xe original = 156cv Kadett´s 16v
20xej original = 150cv Vectra 2000 16v y Kadett´s 2.0 16v Champion
c20xe original = 150cv Kadett´s, Astra, Calibra y Vectra Catalizados

Un fabricante no intentaba ocultar en su dia la potencia de sus coches, no como ahora que las fábricas anuncian una potencia, y luego las unidades no llegan a darla.

No sirve la comparación de coches Aspirados, cuyo rendimiento es muy variable.

Cita:

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Iniciado por Tractor

Recuerden que el C20XE hasta el 93 usa la monotronic 2.5 y a partir del 93 usa la 2.8 y cambia además la correa de distribución y las poleas de las correas y aún con éste cambio el motor continuó con la misma denominación (C20XE).

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Claro, porque mantiene las normas que determinan sus letras.

Cita:

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Iniciado por Tractor

Creo yo que si al 20XE se le agregó la ( J ), tuvo que ser algo significativo para habercela puesto. ( en teoría digo yo), aunque desconosco que habría sido.

Otra cosa es que en las pruebas que hay de los opels, aparece una de un calibra con el C20XE con más de 157 CVs en banco y una del kadett creo que en el (89) con el C20XE que daba según ellos creo que 148 CVs, entonces al final en la práctica puede suceder lo que sea.

El acabado del champion es precioso y ojalá yo pueda hacerme con un cohe así, pero a la hora de buscar un coche con añosss, mejor buscar un buen chasis. y yo creo que por 10 cvs de más (en caso real) que tiene el champion no creo que el chasis venga más reforzado que un Gsi normal. Entonces en mi opinión final un gsi armado por tí a tu gusto puede quedar mejor.

y como ustedes dicen: perdón por el ladrillo


Un Saludo.

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Yo creo que aun podemos tener relativa suerte, en alemania todo lo que salió fué c20xe, ahora, corren por ahí un montón de repros para esas centralitas que dan auténtico miedo.

Alex.

Mas cosas, cuando tapicé un lateral de un asiento del champion el señor me dijo q no me ponía los elevadores para abatirlo, pq como era para un 4 puertas........jejeje, le dije q no era para el culón, q era para un 3p y me hizo los agujeros y me puso las piezas en un momento.

Tb es verdad q los asientos del culón, levantas las dos pestañas de abajo y los haces abatibles, yo de pequeño lo hacía, por lo cual deduzco q son el mismo asiento, unos con el tapizado abierto y palanca y otros sin palanca, por lo cual lo de los asientos delanteros nasty de pasty, otra cosa es que halla tapizados de cuero traseros de 5p, no se pq tiene q ser exclusivo del 3p.........

Lo de la J se traduce como potencia modificada, no tiene nada q ver con acabado, pq unos vectras montan XEJ? q version especial son?

Y ahora mis afirmaciones, mi coche dio 150cv a 5600rpm, y la grafica subía, el otro día compando mi coche con el kadett amarillo con mismas gomas 17" en ambos casos, andaban iguales los dos y eso q el amarillo lleva colectores supersprint, escape, y mas batallitas.....................

Alex, q motor de los tuyos dio los 165cv??? un XEJ? o el del Gordo con todas las modificaciones ? Pq me he liado..........o el del gordo era XEJ q no era no?...

Yo creo q se le sigue buscando 3 patas al gato, llevamos mas de 2 años con la historia del champion...................

Throttle es acelerador, por tanto throttled debe ser acelerado.
Y output se debe referir a la potencia
increased output es potencia aumentada.
Throttled output podria ser el limite de RPM aumentado?

Por cierto , siguiendo tus siglas, pa cuando acabe mi kadett tendre ke llamarlo
20XER o 20 XEHR?
:lol: :wink:

Yo creo que esa versión existirá siempre en nuestra mente como una ilusión, y que bueno, son coches que no hemos tenido, mucha gente e empeña en que si.

Da igual, nuestros coches son auténticas maravillas, pero es importante saber las cosas y aprender con el tiempo.

Con el tiempo te das cuenta de que no tienes lo que piensas, como fué mi caso, cuando nos conocimos yo también pensaba que tenía un pepino (te acuerdas Iván-Magoz), y nada, era un Kadett 16v normal y corriente.

Y que? Da igual, pero lo que no soporto es la gente que con esa misma ilusión que nosotros, compra un coche porque otros les en*****, básicamente eso.

Ahora y viendo que cada dia accedemos a más y mejor información, creo que es una obligación saber las cosas tal y como son.

Un abrazo a todos.

Kadett Respect!

Alex.

Cita:

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Iniciado por KiLm3R

pero lo que no soporto es la gente que con esa misma ilusión que nosotros, compra un coche porque otros les en*****, básicamente eso.

Ahora y viendo que cada dia accedemos a más y mejor información, creo que es una obligación saber las cosas tal y como son.

Un abrazo a todos.

Kadett Respect!

Alex.

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Que razon tienes Alex, yo he visto pedir casi 6.000€ por un Champion (todo un robo) poniendo como justificacion para ese precio que es una version especial de pocas unidades y 167cv.
Un Champion se tiene que vender mas caro por llevar esos asientos, la D/A y los demas extras, pero no se puede engañar a la gente vendiendole 17cv mas de serie que no existen.

Salu2.

Hola Nuevamente

Estoy de acuerdo en que el champion no es el mito tan grande como lo era antes en mi cabeza (mismo chasis de gsi normal, leather y sus extras de serie).

Bien pero mi duda continúa en cuanto a la J de el 20XEJ, que en la pagina del francés www.gsi-turbo.com, dice que la terminología corresponde a una versión especial y según su tabla dice: que traducido de francés a español es (potencia modificada).

Alex: dices que en la página de topbus dice: que la J es un acabado, entonces ahí viene mi duda, hay información contradictoria y no creo que la terminología de un motor tenga nada que ver con el acabado de un vehículo y porqué la molestia de agregarle la J al 20XE ? y en esos tiempos no había la necesidad de reducir la potencia.

Y ahora (yo hablando por hablar), como la (X), se refiere a la compresión del motor que va desde 10.0 a 11.5 y es sabido que los C20XE y los 20XE es de 10.5 a 1(hasta donde yo sé); no sería posible que el 20XEJ tubiera la relación de 10.8 a 1 ó de 11 a 1, y así de ésta manera diera los 10 ó 15 cvs extras, sin ningún cambio adicional en el motor completo, salvo a quizás el bloque con una aleación de metal más reforzado y yá, digo ésto por que para mí el motor 20XEJ siempre a sido un gran desconocido.

Una pregunta para magoz? el motor de tu champion que da los 150 cvs ahora en banco, Les has hecho el motor? o está de serie?, de todas formas te felicito porque está como un cañon, pero si está de serie y es el 20XEJ entonces quizás 10 años atras diera los otros 15 y además sólo dio los 150 a 5,600 rpm, quizás a las 6000 hubiera dado algo más.

Al final sólo soy un amante de los opel en especial del Kadett y me encantan como sea.....

Un Saludo

<P>Hola nuevamente<BR><BR>Si Martyn está en lo cierto en lo de que: <BR><SPAN class=postbody><FONT size=2><BR>Throttle es acelerador, por tanto throttled debe ser acelerado. <BR>Y output se debe referir a la potencia <BR>increased output es potencia aumentada. <BR>Throttled output podria ser el limite de RPM aumentado? </FONT><BR><BR>entonces la información de la página de topbuzz y la de gsi-turbo.com, conincidirían y entonces significaría que el 20XEJ es más potente. (digo yo)<BR><BR>Además lo curioso según dice Alex es que el 20xej los traen sólo los champions y los vectras...... </SPAN></P><P><SPAN class=postbody></SPAN><SPAN class=postbody><BR><BR>Un Saludo nuevamente a todos</P><P><BR></P></SPAN>

Haber si queda mejor ahora

Si Martyn está en lo cierto en lo de que: (y ésto tiene mucha lógica)

Throttle es acelerador, por tanto throttled debe se acelerado.
Y output se debe referir a la potencia e increased output es potencia aumentada
Throttled output podría ser el límite de RPM aumentado?

Entonces la información de la página de topbuzz y la de gsi-turbo.com coincidirían y entonces significaría que el 20xej es más potente (digo yo)

Además lo curioso según dice Alex es que el 20XEJ los traen sólo los champions y los vectra........

Un Saludo Nuevamente a Todos

Os doy más información, porque es un tema que, en todos los foros de Opel, se discute igual que nosotros.

Pienso, y permitirme que os lo diga de esta manera, que nosotros hacemos todo lo posible por saber, pero considero que nuestros hermanos alemanes e ingleses están muchos años luz por delante de nosotros, aunque siguen teniendo estas dudas existenciales que nos preocupan por un igual a todos.

Leer, por favor, es importante.

En estos post determinan lo que es un Superboss y lo que es un Champion.

http://www.migweb.co.uk/forums/showt...ight=superboss

http://www.migweb.co.uk/forums/showt...ight=superboss

Para tractor.

Aquí tienes las codificaciones de los coches, o sea...que tipo de motor monta cada coche o cada modelo.

Míratelo, verdad que no has oido hablar en la vida de un Vectra Champion??? x.DDDD.

http://www.sun-diagnostics.com/intl/...full_opel.html

Alex.

Yo sigo pensando q algo tienen, pq si no opel no se hubiese molestado en ponerles la J, algún misterio tiene seguro.

El mio en ficha pone 150cv, el motor pilla algo de presion ( por ahora no preocupante), con 14 años dio religiosamente sus 149cv a 5600rpm (q yo sepa no tiene nada hecho, la compresion es alta pero todo el mundo me dice q no tengo la culata bajada), no lo llevé al corte en la lanzada pq no era mio el coche y no era plan.........y con todo esto no logró pasarme el GSI de 115kw de mi amigo, y os cuento todo el pike, dos carriles, yo salí en 4º pq paso de forzar sin tenerle el mantenimiento al 100%, se puso a mi lado apurando la 3º y a 160 los dos el metió 4º y allí en paralelo durante un cacho largo largo hasta q soltamos gas pq llegabamos a 195 casi al corte a una curva y yo con gomas nuevas sin 50km......y como q no.

Además él me lo comentó q no había guevos a pasarme.........y son 156cv+escape y colectores.

En breve le haré unas cosas al motor para dejarlo bien (mantenimiento, limpiezas de inyectores, regulaciones, etc ), y lo meteré en banco a ver donde llega, pero estoy casi seguro q algo llevan estos coches.....

Alex, comentame lo de la frase q tu XEJ dio 121kw o algo de eso sin hacerle nada....

Hombre,

El motor está hecho entero.

Es el mismo motor que monta Novato, Talaveracalibra y Bufon.

En diciembre de 2003, precisamente el 31 creo que fué o el 30, lo metí en banco y me dió unos ridículos 157cv, pero vamos, la gente que había montado en él, te aseguro que no pensó lo mismo.

Más adelante lo volví a meter en banco, quitando así la admsión directa y poninedo mi caja original con su filtro (ya tenía un tiempo), 162,5.

La prueba sin la caja de admisión fué definitiva para ver, en las mismas condiciones, que cuanto más aire le entra al coche, y más rápido, mejor.

Así pues, como dentro de nada un amigo tendrá sus lexmaul, pues si me deja, antes de montarlos él, o cuando esté haciendo motor, los montaremos en el coche a ver que tal y que dice el Sr. Banco.

Cuando digo que no llevo nada, es que no llevo ni colectores, ni admisión, ni centralita, ni blah blah blah. Que es cuando la gente piensa en que un carro va potenciado.

Eso si, tengo una muy muy muy buena base para trabajar sobre el coche y montarle sin problemas árboles de 280 (que será mi próxima adquisición), colectores de admisión lexmail y una linea grupo a camuflada.

Alex.

Sobre el coche de tu colega y el tuyo, influyen muchas cosas, tipo de gomas que llevais ambos, estado del motor de ambos coches, etc.

Además, hay que hacer estas cosas en parado, te digo que en movimiento, metes 5ª, te pones al lado de un 8v PS, dais los dos gas a 2 mil vueltas, y el 8v te dice adiós adiós.

Y ahora con las 17"??? vas a flipar chaval. Y quien diga que no se nota...es que bueno...no tengo palabras...

Si ya se nota de unas 15" a unas 16". :D

Alex.