Motor 20SEH va mal!!!

Buenas:

Tengo un problema con el motor de mi Kadett GSI (20SEH). Lleva unas semanas funcionando mal, va a tirones y responde al acelerador cuando quiere, le pisas y parece que estás frenando y cuando quiere responder pega un tirón hacia adelante muy brusco (la luz de avería del motor no se enciende). No pasa de 140 ni en cuarta ni en quinta. Vamos que es prácticamente inconducible.

Estuve probándolo en marchas corta y no llega al corte (deja de acelerar un poco antes) y en parado al ralentí lo mismo, sube malamente a unas 5000 rpm's y si insistes con el acelerador llega un poco más allá de las 6000 pero no llega al corte de encendido.

Agradezco cualquier comentario. Saludos.

Has mirado de hacer algún autodiagnóstico???

La luz de fallo motor se te enciende??

Alex.

a mi me paso algo parecido y al final fue fel tubo de la entrada de aire al motor ke lo tenia obstruido y no entraba bien el aire. el tubo ke digo esta justo encima de la rueda derecha de alante ke ahce forma de L

espero haberte ayudado

KiLm3R: La luz de avería del motor no se enciende, y para el diagnóstico lo debería llevar a la Opel y estoy harto de ir al taller, tengo dos Opel viejos y cuando sale uno del taller entra el otro.

alex_rott: Revisaré el tubo, hace cosa de un mes le tocó mantenimiento (aceite, filtros, bujías) y el filtro del aire se lo cambié yo mismo y el coche iba fino, pero se puede haber obstruido la entrada de aire como bien dices, lo miraré.

Gracias por las respuestas.

Echate un ojo al manual en pdf del coche (está en la zona de descargas)<BR>Puede que algún sensor no esté mandando la medida correcta y no se inyecte la proporción correcta de aire-gasolina.<BR>Podría ser también la batería que está a punto de caramelo, es decir que está comunicada, a mi esto me pasó, y lo curioso es que iba en carretera y de repente es como si quitara la llave de contacto, pues nada pegaba el tirón, lo notabas, pisabas el embrague con la quinta puesta, lo soltabas y ya estaba el coche en marcha, lo hizo tres veces, llegue a casa lo paré y ya no volvió a arrancar, cambio de pilas y arreando.<BR>No se si te sirve de ayuda.<BR>Espero que lo soluciones.<BR>Salu2.<BR>

En la zona "banco de datos" de esta pagina, dentro de brikos tienes esto:
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...q=getit&lid=47
http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...q=getit&lid=58
Es a lo ke se referia Kilmer , el autodiagnostico atraves del conector ALDL de tu coche para sacar tu mismo los codigos de averia.
Mas ke nada porke con esos sintomas podrian ser mil cosas:
Caudalimetro
Lambda
Algun sensor
Inyectores
bujias
Distribuidor

Mi apuesta:
tapa del delco y pipeta a tomar pol culo, por ser lo mas usual y mas facil de comprobar.
comprueba el codificador de octanage, no se haya cortado un cable.

pues yo me la juego a llas bujias....
me paso exactamente lo que dices y fueron bujias

A mi resultó ser el sensor del cigüeñal !!!!

Hola xaval jamás e visto ese motor el 20 seh funcionando tan mal yo tengo uno y va de maravilla. Para mi q es el caudalímetro, sácalo y mira a ver si la paleta sonda de éste se mueve con facilidad o sea, q no ofrezca nada de resistencia al moverla, aunq claro has dicho q no se enciende la luz fallo motor eso si q mosquea aún mas. Si has cambiado bujias le has puesto las adecuadas?, Pero eso xaval mira el caudalímetro prueba con otro q tenga un colega para mi q es eso.
Saludos.

Si dices q le cambiaste bujias y demas comprueba simplemente por curiosidad si los cables estan en su sitio bien metidos puede q alguno se haya escapado. O alguna bujia con algun problema raro. D encendido tiene pinta d ser el problema. Como dicen por ahi la tapa distribuidor y pipa es buena opcion mirarla tb.

suerte con el tema

Muchas gracias por las respuestas, la verdad es que tiene pinta de ser algo de encendido, y me jode porque hace unos dos años en la Opel me cambiaron los cables de bujías y la tapa del distribuidor (también deba tirones raros), y si ha vuelto a fallar lo mismo pues que divertido.

Lo raro es que no llegue a cortar encendido ni estando parado en punto muerto, le pisas a fondo y el cuentavueltas se queda un poco por encima de las 6000 rpms. y de ahí no pasa.

Ayer revisé los cables de bujías y aparentemente están bien colocados, tanto en el extremo que va a las bujías como en el que va al distribuidor.

Gracias de nuevo. Saludos.

Revisa bien las gomas de despues del filtro,puede que tengas alguna con alguna brecha,hazlo detenidamente y si no hecha un spray limpia carburadores o WD40 mismo alrededor de todo el conjunto de tuberias y cuerpo de mariposa,si se te acelera ya sabes que por algun lado esta chupando.