Co en kadett seh

Como tenia rajada la luna parabrisas y no podia asegurar el coche por no tener ITV pues lo llevé a un taller de la citroen que es el que mas cerca me pilla por el tema de ir sin el seguro...

Por la luna me ha cobrado 180€ puesta y todo (la luna tiene la franja azul arriba) y ya de paso les dije que me ajustasen el Co, por le tema de los cabeceos del motor y los tirones en bajas.

Pues bien cuando fui a por el coche dio la casualidad que iban a empezar a regularlo y vi todo lo que le hicieron. El mecanico me dijo que podria estar la mariposa sucia y claro que lo estaba, quitó el tubo que va del caudalimetro a la mariposa y arranqué el coche mientras el le pegaba unos acelerones del copón mientras le metia limpiacarburadores a presión...la mariposa estaba muy manchada por el aceite de la recirculacion, el me dijo que estos motores al perder una poquita de compresion meten aceite por la admsión..

Pues despues de hacerle esto al motor se le quitaron todos los cabeceos , bueno aun quedaban algunos pero se fueron al ajustar el Co ya que estaba bajisimo, se lo subió un 10% y ahora el coche va mas fino, suena mejor y menos y no me da los tirones en baja o al soltar gas.... por todo esto no me han cobrado nada... Espero que os sirva de algo por si teneis los mismo sintomas en vuestro coche que de verdad que se nota bastante, ahora parece otro coche....

Se me olvidaba...

Despues de hacerle lo que ya he comentado y de limpiarle el regulador del ralentí se me han solucionado todos los problemas de arranque en caliente, ahora es llegar tirar de la llave y arrancar, quizas cuando mas le cuesta es por las mañanas que le tengo que acelerar un poquito pero ya ta por lo demas flama..

pos si tienes ke acelerarle por las mañanaas al arrrancar , mu bien no está ese regulador... yo ke tu pondria otro.
No es por desilusionar :o

El CO a un 10%??????? eso es una burrada. Deberia kedarse por debajo de 3.5% como muxo para tema ITV y bueno, esos motores, yo tenia uno, y estando todo bien dejandolos en un 1% o 1.5% ivan de cine

A un 10 %<A href="http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/javascript­:emoticon(':shock:& #39;)">http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...s/icon_eek.gif</A><A href="http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/javascript­:emoticon(':shock:& #39;)">http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...s/icon_eek.gif</A><A href="http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/javascript­:emoticon(':shock:& #39;)">http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsisp...s/icon_eek.gif</A>. Me parece excesivo. Yo lo que pongo para un 8v es entre 2.5 y 3 %

La opel indica entre 0,5 y 1.5

yo lo tengo en uno

Si te lo dejo en 10, es que empezo a meter mano en el caudalimetro, donde se regula, lo paso y ya no le regula.

pues lo entenderia mal...por que la ITV si la ha pasado.....Y por las mañanas si que me pasa que le tengo que acelerar un poquito, pero no siempre, se veque le regulador se queda pillao cuando le da la gana... :?

YO al hablar con tio ke chanaba del tema, me comentó ke, en concreto los 16v, era recomendable subir el CO una vez pasada la ITV, ya ke estos motores a la hora de una reduccion prolongada, como corta inyeccion, vamos corta el paso de gasolina, las valvulas se recalientan, mandando a tomar por culo el asiento de valvula.
Tiene muxa logica, la verdad, yo pedí ke me lo subieran un poco, casi llegando al 2.
Ke pensais, el coche va =, es mas un poco mejor diria yo, pero consume mas (inapreciable), he echo pruebas (a mano) en un 8, simepre sin pasarlo, dando poco co y muxo, y ke diferencia!! en potencia no se nota excesivamente pero no se suena de otra manera, le kitas co y suena a a*******ado!! brrriiimmm, se lo subes y suena mas rudo!! bbbrooom (nu se son impresiones :roll: )
En potencia se nota algo pero poco, poooco
Un saludo

Si quitas el codo del caudalimetro a la mariposa y le metes limpia carburadores....... Sabes donde va aparar toda la mierda que tenga la mariposa?

No lo veo muy normal,lo suyo es desmontar mariposa y su cuerpo y limpiarlo fuera.

UN SALUDO

Claro q va mejor, bueno no mejor pero se le notara q arrea mas va mas lijero. Entra la misma gasolina por menos relacion de aire q es lo q has cerrado. Simplemente es eso, cuando tu regulas CO lo q haces es regular un pekeño paso de aire de Baypas. Si cierras (Aprietas el tornillo) entra menos aire, por lo tanto mezcla mas rica.

Si, la logica esa es buena, pero... eso pasaria con los antiguos motores q necesitaban el plomo de la super para q los asientos de las valvulas no se agrietaran. Pero en coches mas modernos no se si les podria llegar a pasar tb

el mismo mecanico que me lo ajustó me dijo incluso que subiend el Co un poquito mas de lo maximo permisible en la ITV, iba el motor mucho mejor. Y respecto a los del sonido del motor si que es verdad que cambia...
respecto a la mariposa claro que la pudo haber limpiado fuera incluso yo se lo hubiera echo pero ellos van a lo mas "rapido" y comodo