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Siempre se habla mucho sobre los chips.
Solo os voy a dar una recomendacion. Todo lo que uno le ponga al coche que no sea original es perjudicial para nuestro coche. Vamos a partir de ahi y ya nos centraremos mas en el tema.
Con respecto a los chips, solo una cosa... PEDIR SIEMPRE GARANTIA como que nuestro coche arrancará y tambien en kilometraje, 100.000 minimo.
Para nada de acuerdo,me explico:Cita:
Solo os voy a dar una recomendacion. Todo lo que uno le ponga al coche que no sea original es perjudicial para nuestro coche. Vamos a partir de ahi y ya nos centraremos mas en el tema.
Llevo bujias de 3 electrodos y cables de competi, y me van de muette.
Llevo una admision directa ,de todos es sabido lo ke "capa " la caja del filtro original la admision de aire. El motor respoira mejor y va mas suelto, y al no ser de algodon no lleva aceites ke jodan el caudelimetro.
comparando un 130 cvs y un repro del mismo a 140cvs llendo a las mismas velocidades, al 140 le sobra chicha al taner mas nervio en todos los regimenes y poder ir a la misma velocidad con un pelo menos de gas.
otra cosa es ke lleves los 2 a fondo, claro esta el 140 tira mas, se jodera antes,pero insisto.
a la misma velocidad al 140 le sobran rpms y gas, si la repro esta bien hecha.
Una repro legera es una mejora y no jode nada, solo aprovecha mejor el combustible.
Otra cosa es la tendencia general: "ya ke estoy por 20€ mas le pongo la gorda"
y luego kejarse de consumos y problemas.
Mi consejo: pedid exactamente lo ke kerais y llevaros eso, nada de por 20€ mas o os lamentareis
TU NO CREES QUE LOS INGENIEROS DE LA OPEL POR EJEMPLO NO SE PARTIERON EL CULO DIEZ AÑOS PARA LOGRAR UN CONJUTO QUE VAYA BIEN EN TODOS LOS SENTIDOS??
O CREES QUE EL COCHE FUNCIONA ASI POR CASUALIDAD...
TODO LO BUENO Y LO MALO QUE TENGA EL COCHE TIENE UNA LOGICA, Y NO CREO QUE NINGUNO DE NOSOTROS SEA MAS LISTO QUE 20 O 30 INGENIEROS DE LA OPEL...
Y SI ALGUNO LO ES, YO NO.
NI TAMPOCO CREO QUE LO SEAN LOS QUE FABRICAN PIEZAS PARA PONERLE A LOS COCHES....
TU LO VES DE UNA MANERA Y YO DE OTRA.
POR CIERTO, TE COMENTO QUE A MI 8V EN SU OTRO MOTOR SE LE METIO TANTA METRAYA QUE EN 2ª CHILLABA RUEDAS TANTO COMO EN PRIMERA Y LOS 140CVS SE KEDABAN PEKEÑOS.
PERO BUENO, HAS PRUEBAS QUE YA VERAS COMO TERMINAS DEJANDOLO DE ORIGEN TOTAL.
Ç
sALUDOS
Las opiniones son como el culo, cada uno tiene el suyo. :D
Los coches han de pasar unos controles de calidad exagerados y pasar unas pruebas a las jke nosotros jamas someteremos los coches.
Los limites de seguridad y confort son muuuuy amplios y siempre se pueden ajustar un poco mas , recuerda ke ellos tienen un pensamiento global, tienen ke kontentar al mayor numero de gente posible (entre ellos gente ke maltrata los coches y no los lleva al taller a menos ke no funcionen) En algunas marcas se abandonan los coches 5 meses en el desierto a ver como resisten la pintura anticorrosiva y los filtros de motor y habitaculo, la tapiceria al sol, etc.
A mi , como a otros muchos, me la pela su resistencia al desierto,y al sol, ya ke dormira en garaje y no pisara mas arena ke los 2 metros del aparcamiento de la playa (el autocross no cuenta :P ) lo ke kiero es ke me responda bien en conduccion normal con el motor en su punto, no ke pueda aguantar x kilometros sin aceite a 3 pistones y con fallos en cetralita como ellos hacen.
No son todos tan cerebrines como crees, en el mundo de la automocion hay autenticos muñones, te sorprenderia lo ke hay hay dentro cobrando sueldos de ingeniero. Aunke es cierto ke se lo curran mucho , pero tambien ke exageran los margenes de seguridad del coche.
Ni siquiera las preparaciones son globales, un jeke arabe le metera una suspension blanda y un snorkel y un fanatico de las curvas le metera unos koni amarillos y un green.
La prueba la tienes en los neumaticos, llevas los de origen? o los has cambiado?
es ke eso no lo han pensado lo suficiente o hay neumaticos y suspensiones mejores porke estan orientados mas al sector ke tu representa y menos al mercado global de opel?
La suspension mas de lo mismo, un fanatico de las curvas llevara unas y un fan de la supervelocidad en autopista otra.
y como eso todo.
PD: no escribas en mayusculas porfavor, ke en los foros significa gritar y duele a la vista.
PD2: define "metralla" ke le metiste?
PD3: me repito: cada uno tiene su opinion, y la mia es esta .Todo es mejorable, nada es infalible, mejorar algo inventado es cuestion de tiempo, y ellos mismos lo hacen muy a menudo (sno porke a igual cilindrada y caracteristicas los motores cada vez tiran mas?es ke no estaban bien hechos?por esa regla de 3 el champion es una mierda no?)
bien bien dicho MARTYN.... todo le que dices es verdad. Los coches salen como nuevos <BR>con la mezcla de combustion cerca de la Optimal , pero en posicion un poco mas al Pobre.<BR><BR>&nbsp;Con el Chiptuning no es posible hacer NINGUN dano al motor, si esta todo bien instalado.<BR>Yo llevo casi 4 anos ocupandome solo con esto - hago mas Turbo Diesel y coches con Turbo...nadie ha tenido problemas. y es que uso solo Software con buena Calidad, no esforzado mas, ni menos.&nbsp;<BR><BR>&nbsp;salu2
Yo opino lo mismo que tu salvo en esto:
No tiran mas, ni tienen mas potencia, ejemplo.Cita:
Iniciado por MARTYN
astra F GSI 2.0 16V 150cv
astra G Sportive 2.2 16V 147cv
<IMG SRC=http://santelmo.eco.ub.es/~clubgsispain/modules/phpBB2/images/smiles/icon_eek.gif>???????????
salu2
Mejor me lo pones Randy, entonces cada dia son mas malos, y van patras como los cangrejos, mas razon pa trastear los coches y darles lo ke deberiean llevar de serie (pa nuestro gusto claro).
alguna experiencia directa sobre chips que contar?
Jonay tu no llevabas uno?
Si, no personal pero cierta. Un tio de la isla, que presumia de preparar coches para rallies, empezo a meter Chips en Subarus, Evos, Clios, y todo lo que se le ponia por delante, la gente flipando, porque ademas los precios eran tentadores, y bueno, se de algun coche que al mes se paró y aun estan esperando la mitad de la electronica, porque akello hizo un desvarajuste de la hostia. Y asi muchos casos.
Yo en el 8v tengo dos centralitas con chips, y hst ahora contento. Pero cierto es que tambien me gaste en un chip 720€.
Jonay, te andaba buscando para que me cuentes TODO lo de tu chip :)
pero todo todo
Mirar,
la cosa esta así,....en el tuning chip no es importante cuánto pasta te vas a gastar, sino de quien te vas a comprar el chip reporgramado y quién lo ha hecho! Mucha gente tiene prejuicios para poner tuning chip, entonces por qué llevas uno,...? Os aseguro que el chip que ha comprado por 750 eur :shock: puede ser el mismo que uno de 100 eur,!
La cosa esta muy simple,... preguntabas el por qué los fabricantes no sacan los coches con más potencia que la de "SERIE...", lo han explicado bastante bien varias personas.
No entiendo por qué se habla mal del tuning chip,.... :shock: ??
Y al fin y al cabo nadie obliga a ponerlo,...esto se decide de cada uno partiendo sobre la educación TUNNING que se tiene :twisted: . En mis coches lo pongo y si a alguien le dá miedo no soy quién para prohibirlo, ...pero sí para llevarle la contraria ya que confío plenamente en el chip tunning. No me mola tener la última palabra, espero que alguien diga algo. Y que nadie se dé por aludido o otras cosas NO,...? Simplemente estamos para debatir lo que al fin y al cabo nos une a todos y nos dá el subidón. :wink:
Bueno, yo digo, a mi los dos me han ido de pinga, los tengo con su zocalo y mira, hst los chips originales los regale porque tenia mas centralitas originales sin tocar.
Pero bueno, eso es a lo que iba, que depende de kien t lo haga, yo me gaste un dinero, pero aki un tio empezo a meter chips y vamos, se ha cargado el 90% de los coches a los q se los puso.
Yo le mejor opcion, una centralita adicional, las he tenido montadas en el coche de prueba y vamos, diferencia hay y mucha.
Por cierto, las dos centralitas que me kedan con chip las vendo. Una tiene una cartografia para lugares mas secos y otra para sitios mas humedos y a mas altura con respecto al mar.
Acepto ofertas.
Que tal?.
Me gustaria contaros mi punto de vista sobre estas diferencias de potencia entre coches antiguos y modernos que tanto nos sorprenden al ver que el Astra ya no es lo que era, etc...
Me pregunto si cuando os fijais en las potencias, desarrollos, par motor, nº de valvulas, etc, etc, de los coches de antes y ahora con potencias similares os dais cuenta de las exigencias ambientales y de seguridad a las que estan sometidos los modelos de hoy en dia..., por no hablar de lo que tiran para atras las tendencias economicas a la hora de dejarte una letra en un tragalitros.
Cuanto pesa un Astra moderno?. Pues un 1.8 16v del 2000, que tiene 115 CV resulta que pesaba 1220 kilos.
Y ahora ¿cuanto pesa un Kadett...?. Menos de 1000 Kilos, con un motor 1.8 8v y 112 CV de power. Pero sin aire acondicionado, direccion asistida, abs, sin barras de protección, etc...
Vamonos a modelos mas potentes de la misma gama y siempre encontramos la misma historia, antes no importaba meterle un cohete a una pulga, acordaos del Fiat Uno Turbo..., yo he llevado ese coche y es indomable el ******, o el R5 Copa Turbo, y así una lista de modelos que estaban al orden del dia en siniestralidad porque ******s con menos de un año de carnet (y digo lo de ******s por los que no son conscientes de lo facil que es matarse en el asfalto) se lo podian comprar por una diferencia pequeña respecto al modelo menos potente, o se lo regalaban sus papás, que tambien los habrá...
Hasta que un dia los prebostes mandamases decidieron que habia que poner limites y exigencias a la relación PESO/POTENCIA en los vehiculos que no esten destinados a la competición, y la calle no es un circuito de carreras sino las vias por la que circulan vehiculos para que vaya gente dentro, y dentro de unos limites de velocidad, etc..., y lo dice uno al que le gusta correr mas de lo debido.
Esto no es una charla sobre civismo en la conducción ni nada parecido sino unos detalles sobre el porqué ya no existen esas balitas con ruedas.
Ahora tienen que contaminar menos, gastar menos si es posible, y ser mas estables en la carretera. Siempre podrás comprar el modelo deportivo de una gama moderna, pero te seguirás sorprendiendo cuando un GSI 16v te pegue una pulida bestial en la autopista, luego en un tramo de curvas otro gallo cantará porqué la estabilidad no es cosa del Kadett, aunque es mejorable.
De hecho yo puedo coger una rotonda de 50 KM/H a 70-80 KM/H con mi Kadett culoncete, pero si fuera en un Astra un poco mas moderno u otro coche de similares caracteristicas no pondria esa cara de velocidad al notar como me sobrevira el Kadett, ni ver como coches mas pequeños y menos potentes se me pican en las mismas como si fueran mas pegados al suelo que yo, y es que de hecho lo van.
En definitiva y antes de que se me pire mas la olla, opino que todo motor es susceptible de ganar algo mas de potencia, y de ser capado de serie. Pero tambien pienso que no existe una pieza que sea la Caja de Pandora y que destape decenas de caballos por un precio modico, como mucho lo que hará es eliminar los limites de seguridad de la vida util del motor, porque si al comprador ambicioso le quitas los parametros de corte de inyección, le inyectas mas combustible y cebas bien el motor le entregaras un producto que podrá mandar al garete al pensar que lleva un Ferrari, y luego hay que cumplir con las garantias y demas. Y eso no es un buen producto, ya los joden de serie como para darselos modificados para ir a toda ostia.
También creo que los fabricantes miran cada vez mas la pela y su beneficio propio, y ya no le podemos sacar tantos caballos a algunos motores de esos que montan los coches para mortales, ni tampoco nos durarán 15 años los Astras modernos, ni los Renault, los Seat y menos aun los Citroën..., ellos quieren que te compres uno nuevo y mas caro cuando tengas algunas canas mas o menos pelo. Entonces apelaran a tu sentido de la responsabilidad para que no los rompas.
Lo que mas gracia me hace es ver montones de coches como el mio dando guerra por las carreteras mientras que veo muuuuchos coches de ultima generación con su dueño al lado hablando por telefono movil con el tio de la grua..., y si no contad los años que tienen vuestros coches y comparadlos con los modelos que veis tirados en la carretera por averia, como poco está muy equilibrado el porcentaje de viejos y nuevos... ¿Calidad?.
Vaya parrafada.
Saludos.
Roncete.