Aguja Termometro del Refrigerante

Pues tengo un problema, y esque la aguja del Termometro de temperatura, no sube, me explico, esta abajo todo el rato, yo pensaria ke seria el termostato pero cuando el coche supuestamente se calienta, por ke llevo mucho rato con el por ciudad, sube un pelin, no hasta el 90, sube una rallita, y por ejemplo me meto en carretera con el aire se baja del todo.
Yo pienso ke esta bien, lo ke pasa ke en vez de subir al 90 se keda por la mitad, y en vez de estar menos de 90 esta abajo del todo , como si se hubiera desplazado. ¿puede ser eso? ¿sera la Termistencia? ¿que hago pa ke vaya normal?

A mi me hacia lo mismo y no es nada bueno eso, porke cuando tu coxe este caliente y tenga ke encenderse el ventilador pues el termostato no dejara paso al anticongelante porke pensara ke aun le kedan bastantes grados para ke eso ocurra, yo simplemente se lo cambie por uno nuevo y ahora va perfecto

Ummmmmmm...

¿Por qué descartas el termostato? Por los síntomas que comentas, tiene toda la pinta de que éste elemento se te haya quedado abierto y el refrigerante esté circulando continuamente sin llegar a calentarse. Yo lo cambiaría cuanto antes, su sustitución es sencilla y barata, además de evitarte posibles problemas puesto que no es conveniente que el motor no trabaje a su temperatura ideal.

Ok, intentare llevarlo pa ke me cambien el Termostato , haber si se soluciona.

Yo tuve que cambiar ambos a la vez, termostato y sensor de temperatura del cuadro, el coche iba muy frio solo subia algo por ciudad y mas tarde tambien se jodio la aguja, asi no se puede andar.

Pues yo no creo ke lo ke te pasa sea cosa únicamente de ke el termostato esté constantemente abierto por una razón,en mi kadett y ahora en el corsa yo llevo el termostato constantemente abierto y siempre va haciendo el circuito,con lo cual la aguja va en lo azul,o un poco por encima,pero si hago un viaje y dejo el coxe parao sube y salta el ventilador normalmente.
Tu dices ke cnd llevas muxo rato en ciudad sube un pelín asi ke está claro ke esa aguja marca mal,xq un 16v va caliente y más en ciudad.
Conclusión,yo creo ke te va a pasar = ke a METROPLEX sensor de temperatura del cuadro fijo,lo del termostato ya no lo sé...
Venga,ya nos contarás :wink:

olvidate en ciudad aunke tengas termostatto abierto t tiene q subir la temperatura. Si no sube en ciudad ya me diras cuando va a subir. Puede q tengas el problema en el pirometro. El medidor de temperatura q lo unico q hace es dar la orden a la aguja. Esta aguja no tiene posible error de q se haya movido xq si no me ekivoco solamente tienen una posicion, no son como la de revoluciones o velocidad.
DE todas maneras solucion facil es probar un dia a dejarlo a ralenti, sperar q suba temperatura, olvidate de la aguja, con la mano tienes q tocar las magueras del radiador y t vas a dar cuenta si marca mal o bien. Si lo q t esta marcando es cierto notaras calor en las mangueras, y si estan keman pos ya sabes q t esta en*****do

D.O.H.C16v, ami me pasa exactamente lo mismo que as comentado en el Kadett 16v, en carretera voy en la zona azul y en la parte de abajo del todo, solo sube de ahi en ciudad y si que llega a saltar el electro mas o menso a la mitad de la zona blanca.

Pregunte en talleres y me decian lo del termostato, pero todos me dijeron que malo no es y que para el tiempo que vamos que dentro de nada estamos en verano es casi mejor dejarle asi, asi que hasta despues de verano no se lo cambiare al mio, a no ser que me digais por aqui que realmente puede dañar algo, que no creo.

Saludos.

Claro,ahora ke viene el verano mejor asi...
Yo creo ke lo ke puede pasar es ke al no llevar el motor la temperatura "ideal"pues a lo mejor gasta un poco mas,pero tb te digo ke prefiero ke me vaya gastando mas a joder una culata de un calentón....
Una cosa ke yo tengo observada es ke en el kadett 16v la temperatura va como dices tu,Spytz,sin embargo los astras 16v van mas calientes,por lo menos lo ke yo vi....

La cosa es que el coche parece que si que va a su temperatura aunque la aguja diga lo contrario, porque si abres el capo estando la aguja en la parte baja de la zona azul aquello quema bien y otra cosa, la calefaccion me funciona bien tambien.
Yo asi lo dejare hasta despues de verano y luego le cambio el termostato.

Saludos.

Dejaros de tmeperaturas anormales, cambiar el termostato que vale cuatro duros y llevar el coche como tiene que ir. Ir frio es muy malo para el motor, no solo consume mas, tambien se desgasta mas. Y si el circuito de refrigeracion y todos sus elementos estan bien no tiene porque haber calentones a no ser que fuerces mucho el coche o estes en sahara.

Emprimer lugar saludos a la peña yo soy nuevo en esta zona tengo un astra gsi 2.0.<BR>y me pasa la misma situacion que la aguja me marcha en medio de la raya azul y la blanca eso si cuando estoy en ciudad se dispara a 90º.La pregunta que hago yo lo normal no es que valla el motor entre 80º y 90º en carretera y cuando estes en ciudad se eleve mas de 90º o no.

Pues yo ha llegado un momento que no se que pensar ya, porque hay gente que le va bajo de tamperatura y otros les va alto. Por ejemplo, el mio tambien es un astra gsi 2.0 8v y me va en carretera a 70 mas o menos yu en cuanto me meto en ciudad, se sube hasta 90 y pico y si estoy mucho rato hasta los 100º. Muchas personas me han dicho ya que esa temperatura es la normaly algunas otras me han dicho que no. Si alguien sabe realmente lo que pasa con este tema, que lo digo o calle para siempre jejejejeje.....no en serio, me gustaria saberlo de una vez.<BR><BR>Un saludo a todos<BR><BR>GreGoR

Pues marcar no lo se, pero si el termocontacto dice q el ventilador arranca a 100, es el q manda, ira a 100 no? De aguja en el mio salta justo la raya antes del 100 pero entre q empieza a enfriar llega a alcanzarlos casi siempre y luego baja hasta 95 q es donde el termocontacto corta de nuevo. Esto en el mio q seria la primera velocidad.

A ver lo que saco de estos post es que los termostatos de opel tienen una vida bastante corta.
A mi me pasaba que iba muy bajo de temperatura en carretera y solo subia hasta saltar el ventilador en ciudad y entre semaforos.
Ahora lo tengo nuevo y la aguja no se mueve de 90, va clavada, solo sube un poco hasta que funciona el electro que en mi coche es sobre 92 grados. Arranco el coche aunque este frio y a los pocos minutos ya marca 90 y no se mueve vayas por autopista, carretera o donde sea. A mi eso me parece lo normal ir a temperaturas bajas mal royito.

Mas bien. El termostato a la temperatura q abra. De ahi no podra bajar logicamente si funciona correctamente. El mio le costaba un rato largo el lelgar a esas temperaturas. Con termostato nuevo no es ipsofacto pero llega rapidamente y en carretera pos eso de unos 92 o por ahi 90 no se la ve bajar

Yo he comprado un termostato para el Kadett esta misma tarde, 25€ en la Opel con la junta torica incluida, ya os contare si se soluciona el tema de la aguja siempre en la zona azul, yo creo que si es por esto.
Por cierto en este pone...92º/107º como se sabe donde estan los 90 92º? supongo que sera en todo el medio de la zona blanca ¿no?

Saludos.

Bueno pues ya esta puesto el termostato y problema solucionado, al final si era culpa de este aparato el que la aguja no subiera de forma normal.

Lo que si que me ha dejado flipao a sido al volver a poner la pieza nueva y apretar de nuevo los tornillos ( en el kadett 16v solo lleva 3 mas la abrazadera del manguito) y me encuentro con que las calamina esa o aluminio donde hace rosca el tornillo es como de mantequilla, casi sin apretar nada me he cargado toda la rosca, pero no la del tornillo sino la de la pieza que es lo jodido :? aprieto el segundo con mas piano para que no ocurra lo mismo y antes de estar haciendo un pelin de fuerza ya se me habia pasado el segundo, yo no me lo explico.

Al final he cogido tornillos mas largos y los he apretado con tuerca por detras, asi quedan de ******* y no se pasan.

Saludos.