Corsa 1.3 Rally

Ya que he aprendido a colgar fotos os dejo por aquí algunas fotos rápidas del corsita tal y como os prometí en la presentación.

Espero que os molenhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d415019274.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ef6346346c.jpg

Ya poco a poco lo vamos dejando sin pegatinas porque nos vino así del anterior dueño
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...41d43a60d2.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...79c4411b0d.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...eb3269151b.jpg


Como ya os conté en la presentación, nos queda mucho curro por delante pero poco a poco queremos ir mejorando.

En cuanto quitemos vinilos y demas hay que llevarlo al chapista a arreglar un par de cosas y darle una mano de pintura y ya a finales de julio tenemos previsto dejarlo rotulado.
Otra cosa que viene nueva son frenos ventilados de 256mm de kadett y llantas estilo rally en blanco.

Para septiembre queremos estar empezando a correr y aun tenemos mucho trabajo por delante así que os iré enseñando su evolución

Pues a correr se ha dicho.

Los corsitas estos son buenas pelotillas con las que divertirse la verdad. Y según dicen, bien puestos a punto son bastante competitivos.

Ahora 4 chorraditas y a darle al crono!

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Update (18/06/21):

Ya hemos quitado todos los vinilos del anterior dueño y ya esta blanco completamente. Tenemos que comprar algún disolvente de pegamentos o algo así para terminar de quitar los residuos que se han quedado de las pegatinas. Tambien le hemos puesto retrovisores blancos

Y ayer empezaban los problemas serios…
Tocaba pasar la ITV.
Aunque con la homologación de rally la itv es mucho mas asequible a la hora de pasar porque no te miran temas de gases ni de ruido ni cosas así, no conseguimos pasarla principalmente por 3 motivos:

- el coche tiene dos pequeños agujeros en la parte inferior justo debajo del asiento del copiloto que intuimos que han podido estar causados por el oxido. El lunes lo recoge el chapista para arreglárselos. Nos ha recomendado ponerle una placa metálica y cubrirlo con fibra en vez de soldarlo porque nos va a quedar igual de bien y va a ser mas barato, después una mano de anti gravilla, pintamos y solucionado.

- el segundo fallo (mea culpa por no darme cuenta antes) es que llevaba la batería suelta sin ningún tipo de sujeción y obviamente eso no se puede llevar así (agradezco que nos lo hayan dicho porque es peligroso y no nos habíamos dado cuenta).

-y el tercer fallo fue el que mas me llamó la atención, cuando lo ponen sobre el foso y activan la plataforma esa que te mueve las ruedas, la delantera del lado del conductor tenía muchísimo juego axial, y es que resulta que el anterior dueño llevaba el amortiguador con la sujeción mal, las suspensiones que llevamos nosotros se enganchan con dos pernos y según el tecnico de la ITV solo llevaba uno.

Ahora tendremos que reparar esas cosas y dejarlo en condiciones y ponerlo bonito para llevarlo a rotular, también tenemos pendientes cambiarle las llantas y nos gustaría pintarlo pero creo que se nos va de presupuesto y vamos a dejarlo tal y como está.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d8eb32f6c3.jpg

Pd: también queremos cambiarle la parrilla porque como veis en la foto esta rota y la rejilla roja no nos convence.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cd639d0734.jpg

Estas tres cosas son fácilmente solucionables, así que en nada lo tienes listo.

Para quitar restos de pegamento o plástico en la pintura uso un limpiador de espuma de poliuretano en spray, es muy fuerte así que un poquito, frotar con cuidado y listo.

Saludos.

No entiendo el motivo de no soldar el agujero con chapa. Además de pasar a ser parte estructural del chasis, precisamente en un coche de correr, es en los que más a huevo lo tienes para hacerlo fácil, rápido y barato.

Todo lo demás, es pan para hoy, óxido para mañana.

Cita:

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Iniciado por Tiparraco

No entiendo el motivo de no soldar el agujero con chapa. Además de pasar a ser parte estructural del chasis, precisamente en un coche de correr, es en los que más a huevo lo tienes para hacerlo fácil, rápido y barato.

Todo lo demás, es pan para hoy, óxido para mañana.

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Pues la verdad que yo tampoco se el motivo, es lo que nos ha recomendado el chapista y hemos decidido seguir su consejo, nos dijo que era lo mas sencillo de hacer y que el resultado es prácticamente el mismo… me fié de su criterio ya que di por hecho que sabría mas del tema que yo. Al principio nuestra idea era soldar pero al hablar con el pues la descartamos. He de decir que es un agujero relativamente pequeño, apenas cabe un par de dedos. Supongo que por donde están los agujeros habrá visto en la chapa con la fibra una solución mas practica.

Aun así gracias por darme tu punto de vista y el lunes cuando venga a recoger el coche se lo planteo y que me explique que ventajas tiene hacerlo a su modo.

Os mantendré informados

Cita:

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Iniciado por Danibarrola

Pues la verdad que yo tampoco se el motivo, es lo que nos ha recomendado el chapista y hemos decidido seguir su consejo, nos dijo que era lo mas sencillo de hacer y que el resultado es prácticamente el mismo… me fié de su criterio ya que di por hecho que sabría mas del tema que yo. Al principio nuestra idea era soldar pero al hablar con el pues la descartamos. He de decir que es un agujero relativamente pequeño, apenas cabe un par de dedos. Supongo que por donde están los agujeros habrá visto en la chapa con la fibra una solución mas practica.

Aun así gracias por darme tu punto de vista y el lunes cuando venga a recoger el coche se lo planteo y que me explique que ventajas tiene hacerlo a su modo.

Os mantendré informados

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Bueno, te anticipo lo que te dirá: Que no influye para nada, que eso va a quedar bien, y que es mucho más barato (y fácil para él).

Tampoco te enzarces a debatir con el chapista, porque rápidamente te puede decir que lleva mil años como chapista y que ahora no va a venir a decirle nadie (y menos yo), cómo tiene que hacer el trabajo. Yo tengo mis motivos, más allá de lo que un chapista pueda ver. Pero si fuese en mi coche, tengo claro que la fibra, ni la ve. Chapa, y soldar, siempre...

Cita:

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Iniciado por Tiparraco

Bueno, te anticipo lo que te dirá: Que no influye para nada, que eso va a quedar bien, y que es mucho más barato (y fácil para él).

Tampoco te enzarces a debatir con el chapista, porque rápidamente te puede decir que lleva mil años como chapista y que ahora no va a venir a decirle nadie (y menos yo), cómo tiene que hacer el trabajo. Yo tengo mis motivos, más allá de lo que un chapista pueda ver. Pero si fuese en mi coche, tengo claro que la fibra, ni la ve. Chapa, y soldar, siempre...

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En lo cierto estabas, ayer estuve hablando con el y me ha dicho que es lo mismo una solución que otra pero que me va a salir más caro… al final no le he dejado el coche porque quería pensar si soldamos finalmente.

Mi primo(con el que tengo el coche a medias) es partidario de ponerle fibra y a volar, pero a mi ya me has convencido y me he empeñado en soldar… ahí andamos con el debate, mañana lo llevamos así que tenemos que tomar una decisión. A ver si logro convencerle

14/07/21

Ya reparamos los agujeros y nos hemos liado a meterle mano a algunas cosillas que tenia…
El mecánico vio que iba descompasado un cilindro y lo hemos corregido.
El anterior dueño tenia montada otra caja de cambios y al cambiarla dobló una platina del varillaje de la palanca de cambios y no entraba bien la 2º, nos dio un repuesto y solo se lo hemos tenido que cambiar.
También hemos hecho un soporte para la batería que la teníamos suelta y ahora ya va bien fijada, hemos cambiado bujías, correa de accesorios y fluidos. Hemos puesto a punto los carburadores porque se ahogaba un poco y se nota bastante mejor…

Ahora vamos a dejar el proyecto un poco en pausa por el verano y en septiembre vamos a hacerle un tratamiento cerámico al embrague, montar los frenos de Astra con discos ventilados, pastillas nuevas y liquido nuevo (tenemos dudas de cual ponerle…¿Dot 4? ¿Alguna marca en especifico?) tenemos pensado correr la primera carrera el 25 de septiembre asi que tendremos que acabar las cosas que nos falten y dejarlo a punto para esa fecha.

Cual era el problema de ese cilindro en concreto? A q te refieres con desacompasado? Y no me digas q es no llevar el compás ja ja ja ja ja ja

Cita:

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Iniciado por K_V6

Cual era el problema de ese cilindro en concreto? A q te refieres con desacompasado? Y no me digas q es no llevar el compás ja ja ja ja ja ja

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Pues sinceramente no te puedo hablar en profundidad del tema porque es mi mecánico el que detecto el problema, según me comentó, uno de los cilindros iba por así decirlo “a un ritmo diferente de los demás” y se dió cuenta y lo arreglamos, siento no poder darte mas info pero esq tampoco se mas,
Saludos

Hola Danibarrola!, buen proyecto tenéis entre manos...

Yo si es para correr no metería mucha pasta en dejarlo perfecto de chapa, pero para gustos colores...

A disfrutar de ese Corsilla!!

Saludos...

Cita:

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Iniciado por Danibarrola

Pues sinceramente no te puedo hablar en profundidad del tema porque es mi mecánico el que detecto el problema, según me comentó, uno de los cilindros iba por así decirlo “a un ritmo diferente de los demás” y se dió cuenta y lo arreglamos, siento no poder darte mas info pero esq tampoco se mas,
Saludos

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Como que iba a ritmo diferente? [emoji38] Suena a moco del mecánico, o bien que no tenía ganas de explicarse y a tirado por una respuesta un tanto.... barroca [emoji1787]

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Ciertamente suena a "magufada". También me llama la atención eso que dices de "hacerle un tratamiento cerámico al embrague". Puede que en ambos casos de deba a una mala definición de los conceptos, o que os esten vendiendo humo, ten cuidado con eso.

Cita:

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Iniciado por kike_gsi8v

Ciertamente suena a "magufada". También me llama la atención eso que dices de "hacerle un tratamiento cerámico al embrague". Puede que en ambos casos de deba a una mala definición de los conceptos, o que os esten vendiendo humo, ten cuidado con eso.

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Lo mas seguro es que yo no este acertado con los nombres porque con tantas cosas ando un poco despistado, es un mecánico de confianza y no debe de haber problema, lo del cilindro no me enteré bien, y lo del embrague es un tratamiento que hacen habitualmente en su taller aunq no se como funciona exactamente pero nos comentó que era en pro de la fiabilidad con lo cual hemos decidido hacérselo… el coche esta bastante castigado con lo cual toda la fiabilidad que podamos mejorar buena es… aun así gracias por los consejos

Cambia de mecánico, saludos.

Que no te parezca mal, pero a veces está un poco pervertido el termino "mecánico de confianza". Te recomiendo que pidas información concreta de los servicios por los que vas a pagar, porque ciertamente, son cosas que se salen un poco de coherente. No pocas veces se han observado conductas no del todo morales de profesionales que tratan con gente que no controla mucho del tema que tratan y les venden humo, o directamente les estafan.

Todo podría tratarse de malas entendederas, pero en caso de que no, hasta donde yo se, no existe ningún tratamiento superficial que se le aplique a un embrague en el mercado, te invito a que lo busques tu mismo. A un embrague, a parte de reemplazarlo, lo unico que se le puede hacer es cambiar el material de fricción. Lo del cilindro desacompasado directamente es imposible mecánicamente, o lo entendiste totalmente mal, o se está riendo de ti

Lo del embrague a mi me suena a que te forrarán el disco con otro material de fricción, como bien dice Kike. Posiblemente sea un mal entendimiento.

Lo del cilindro desacompasado... pues eso, mecánicamente no es viable, quizás le hayan dado un repaso al rotor, ajustado avance, o algo del estilo, pero como bien te dicen, está bien saber exactamente qué es lo que hacen, porque existen malas praxis que son habituales. Honestidad ante todo, no queremos que suene acusatorio, pero las cosas claras y concisas, demasiado hemos visto ya a mucha gente pagar de más por supuestos trabajos de profesionales, mal diagnosticados, o directamente inexistentes.

Muchas gracias por los consejos, el martes me pasare por el taller y le volveré a preguntar porque el otro día no me enteré bien…

Bueno vamos con nuevas preguntas…

Estamos mirando aceites y ya que nos metemos en faena queremos uno medio decente, alguna sugerencia en cuanto a viscosidad? 5w 40? 10w 40? Vivo en cordoba que es una zona muy calurosa, si tenéis preferencia alguna marca en especifico, cualquier sugerencia es buena.

Gracias a todos como siempre!

Cualquiera de esas viscosidades te cumple, si acaso un 5w40, que es mas habitual encontrarlo en sintetico que el 10...