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Buenas tardes,
Empiezo el hilo sobre mi coche. Se compró a una persona que era mayor, que apenas lo usaba, de carrocería está perfecto, ya que pasó años en un garaje y ahora lo estoy poniendo a punto de motor.
He empezado por el sistema de evacuación de gases del motor, con unos colectores friedrich. Me quedan cambiar los cables de bujias y bujias porque me da tirones en bajas revoluciones.
Archivo adjunto 57715
Archivo adjunto 57716
Archivo adjunto 57717
Archivo adjunto 57718
Y este es el tramo final supersprint, no es para Kadett pero es lo que he podido conseguir bien de precio.
Archivo adjunto 57720
Cómo se parece el escape al thunder que llevo en el mio.
Los colectores me gustan mucho! Le quedarán genial.
Seguiré de cerca la restauración, por cierto, las primeras fotos se ven muy pequeñas!
Saludos!
enviado desde el movil.
Buen comienzo la verdad. Los colectores aparentan bien.
Pero no sé si soy yo o no puedo ver las imágenes en grande
Cierto, buena excusa para lavarlo y hacerle otras.
Por cierto, estoy buscando manguitos de silicona azules para el cambiar los del circuito de agua, sabéis donde conseguirlos?
Y sabeis que cables de bujias le puedo poner para que no me de tirones? Veo que eso es el pan de todos los kadett
No , yo tampoco las veo en grande.
y manguitos salvo que esten FDP compralos originales tambien, si son de silicona yo pondria negros (odio los vanos multicolor)
Cables de bujia los originales no te compliques
buena pinta esos colectores,los manguitos encontraras en ebay pero suelen ser bastante caros por lo que puedas encontrar en origen,mucho mejor,tema de cables de bujias todo depende de que preparacion le quieras meter al motor
Por dios, manguitos de silicona AZULES en un Kadett negro no!
Fuera bromas, y en tanto que el gato es tuyo (con lo que ello conlleva), siempre te queda buscar kits en Roose Motorsport. Suelen tener de todo. Cables de bujía, BOSCH originales y pista. Si me apuras, Beru.
En cuanto a los tirones, echa un ojo a los inyectores, quizás una limpieza de ultrasonidos la agraceden, y el relé de la bomba de inyección, que se suele chamuscar, aunque más que tirones, te deja tirado. Echar un ojo al caudalímetro también es buena cosa, que la pista esté OK.
Actualiza un poco..... Primer aviso [emoji12]
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Ja ja ja ja, ******* el último
Joder !!!!!!, han criado las válvulas y ahora tiene 16 [emoji2957]
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Y si me llegan a dejar hasta una caracola hubiese nacido [emoji23]Cita:
Iniciado por Josean
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jajajaaj, que bueno, en vez de colgar el dueño la foto la cuelgas tú... jejejeje, este imagino que es aquel swap a 16 V que estabas haciendo que habías puesto cuándo petó tu motor de Saab....
Correcto, es un swap que he hecho por encargo jejeje y como se que la dueña no entra apenas... Así la pincho a actualizar un poco que hay que darle vida al foroCita:
Iniciado por KadettLinyola
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Empezó por unos colectores de 8v y termino multiplicando valvulas... ;)
Bueno pues como principal artífice (la dueña estuvo muy volcada con el proyecto y ayudo mucho, todo hay que decirlo), y que las cientos de fotos las tengo yo.... Voy a hacer un post resumen
Como habéis podido ver anteriormente originalmente era un 20seh, y en mis manos se dejó el convertirlo a c20xe (en este caso m2.8).
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El motor se compro en mi desguace de confianza, y era un motor que tenía el dueño apartado para el y no para la venta jejeje je pero le pude convencer y encima a un precio bastante bueno.
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(suciedad para aburrir de estar almacenado principalmente)
Y una vez en la cueva pude ver porqué se lo quedaba para el, traía distribución nueva (aún así se puso nueva), embrague nuevo, y la salud excelente, ni desgaste en casquillos, ni en árboles de levas, y una compresión cojonuda [emoji123] y kilometraje aproximado 110mil km
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El único pero.... Traía la instalación eléctrica cortada y no traía ecu.
Tras una buena limpieza ya hasta parecía algo bueno y digno de montar jajajaja
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A la mecánica se le hizo obviamente su pertinente cambio de retenes, juntas varias, sensores, pulpo y demás.
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Tras esto, meter el motor en el vano fue lo más sencillo y que en un par de horas estaba hecho (Con soportes también nuevos, off course)
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Pero apartir de esto es donde vino lo divertido. Como ya he comentado traía instalación electrica cortada, así que tras mucho buscar, y solo encontrar m*erda a precio de oro.... Decidí hacer la instalación prácticamente desde 0 (partiendo de la de un c20ne).
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Fueron muchísimas horas de lectura y investigación, modificación, pruebas y recomprobaciones. Pero al final conseguí lo que esperaba, una instalación renovada, y totalmente plug&play para el Kadett (y con alguna mejora jejeje, que la última foto no es trolleada no)
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(obd para conexion a opcom sin conversor adl, y también sirve para algún que otro parato de diagnosis)
Vuelvo a agradecer a @remintonestil que me prestará una instalación sana para las últimas comprobaciones, sin ella hubiera tardado bastante mas la verdad
Continuara
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Nada socio, como te tenga yo que agradecer todo lo que has hecho por la joya roja y compañía!
Un trabajo de 10! Como siempre !
[emoji6][emoji6]
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Continuamos
Con la parte mecánica/electrica montada y funcionando, toca pasar a la parte ciclo, primero por el aumento de potencia, y segundo por los poyaque varios de siempre.
Por una parte se mando a pastar el puente de tambor y se instalo puente original de kadett gsi16v (gracias a @Tiparraco)
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El porrete aprueba esta mod jajaja
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Y delante la frenada se mejoro pasando de 258 a 288 con las ya famosas ate 57/25 y discos retaladrados
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Y los poyaque varios.... Pues ya que se hace... Se pintan chulas y se reparan....
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En cuanto a amortiguacion se mantuvieron los amortiguadores selex, pero me di el gusto de mandar a tomar por el culo los muelles que traía, que creo que eran unos cobra rojos malisimos... Y montarle unos eibach prokit. Fue un cambio increíble en comportamiento y seguridad!
Y esto ya obviamente fue a gusto del propietario.... Se montaron llantas 17" para "mejorar" la pisada y la estética
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El coche a día de hoy está casi acabado (hay que repasar alguna cosilla leve) y pendiente de terminar la homologacion, pero yo lo doy ya por proyecto del año terminado [emoji123] y otro bonito kadett rejuvenecido, mejorado y devuelto al asfalto. Y esperemos que por muuuchos años
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Mucho curro... pero un resultado brillante . :cool:
De acuerdo contigo, monté Cobra en mi Corsa y en que hora...
Buena pasada de horas te has dado con la instalación, buen trabajo [emoji106][emoji106]
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Pues una buena actualización q se ha llevado.
Bonito trabajo y gran resultado[emoji123]
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Guau!!!, menudo trabajazo, sobretodo la parte eléctrica!!!!, ya puede estar contenta la dueña ya con "la actualización"....
A disfrutarlo!!!!!
Saludos...
Gracias chicos [emoji106] se agradecen los elogios
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Qué buen trabajo, últimamente hay muchos hilos buenos con un montón de fotos de vuestros trabajos.
En este proyecto hay gato casi encerrado, jijiji.
Enhorabuena.
Te rieh?Cita:
Iniciado por UZIELGAL
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Jajaja
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Mi cerebro automáticamente lo ha leído con la voz de El Gato con botas de Antonio Banderas jiji.Cita:
Iniciado por focussero
JAJAJAJAJAJA quiero los derechos de las imagenes!! :P el porrete que mono, lo mejor del swap la buena compañia.
Dejo por aquí, que al proyecto le falta la dirección asistida, si alguien se anima a montarsela... tenemos la bomba jiji
Buenas, pues ese coche lo he estrené yo en 1988 con 19 años. Lo que es verdad que lo tuve parado 10 años cuando dejé de usarlo a diario al comprar algo más moderno y en 2010 lo vendí por falta de uso. En su día ya estaba registrado en éste foro. El coche siempre funcionó perfectamente. Lo que sí que hice por el año 2000 es pintarlo. Lo pinté yo mismo y no quedó mal del todo. No se si después se pintó de nuevo.
saludos
https://i.ibb.co/G7NSDDV/gsi-forntal-sin-pintar.jpg
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folleto del concesionario
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Que bueno el reencuentro aunque sea virtual. No te tienta recuperarlo?
hombre, ahora ya no tiene nada que ver a como lo tenía y buscaría uno con da y aa, fue lo que hizo que lo dejara aparcado.Cita:
Iniciado por kike_gsi8v