Dudas medida de neumatico no equivalente y ancho via

Acabo de comprar unas llantas y me surgen dudas con los neumaticos.
La medida en ficha de mi kadett 8v es 185/65/14 y queria ponerle las 195/50/15 pero se pasan del 3%, las que cuadran son las 195/55/15.
Entiendo que para poner esa medida e ir legal deberia hacer proyecto y meterlo en la ficha.

La duda que tengo al homologar esa medida es si:
1) solo puedo llevar esa medida y la que tenia en ficha ya no tiene valor.
2) se tiene en cuenta la de la ficha con sus equivalentes + la homologada (sin equivalentes)

Si la respuesta es la 1, una vez me canse de las llantas y pille otras de otra medida, por ejemplo en 205, que se debe hacer? Nuevo proyecto, hechar para atras la homologacion para volver a lo que pone en ficha....

Tambien queria aprovechar el proyecto para aumentar el ancho de vias por llantas y puente de discos. Al hacer esto se homologa la anchura exacta o tambien se tienen eso 3cm de margen? Lo pregunto tambien por si me canso de llantas y la ET difiere bastante.

Un saludo y gracias.


Nota: Despues de escribir el tocho veo que lo mejor es llamar a ITV y que me lo aclaren.

Si legalizas un neumático en principio has de llevar ese. Otra cosa es q ha ITV q lo consideren opcionales, q no debe ser así. Lo normal es q no te dijeran nada si tras legalizar la cambias. En caso de q te pongan pegas deberías volver a ir con la medida anotada o bien dar de baja dicha reforma.

Para el ancho de vía se legalizara el q tengas montado, pero seguirá ese margen por tema de tolerancias. En ningún sitio queda reflejado q modelo de llantas montas. Como mucho la medida pero muchas veces ni eso

Ok. Muchas gracias.

Sobre la rueda en mi ficha solo pone 185/65/14.
He estado buscando el indice de carga y código de velocidad del kadett gsi 8v para saber exactamente que neumatico comprar y no lo he encontrado.
Ahora mismo llevo 86H pero no se seguro si debería ser H o V.

Un saludo.

Se me ha ocurrido mirar la rueda de repuesto que con la pinta que tiene seguro que es la de origen. Es una Uniroyal 185/65/14 86V. Supongo que sera esa la carga y velocidad homologada.
A ver que encuentro en 195/50/15 86V.

Ve a la ITV y que te enseñen la ficha de homologación del vehículo para saber código de velocidad y carga.
Me da que en esa medida que planteas las principales marcas creo que tienen como mucho 82V.

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Como te dicen, en esa medida solo hacen dos o tres marcas, no muy conocidas, por encima de 82.

El manual dice q si en la tarjeta no se indica el índice de carga, se han de referir a los pesos máximos por ejes indicados en la tarjeta de inspección y cubrir el mayor de los dos ejes.

En cuanto al índice de velocidad, dice q si no sale reflejado en tarjeta, hay dos opciones. La primera es q cubra la velocidad máxima a desarrollar por el vehículo. Y la segunda, q es en caso de desconocer la primera, es q mínimo ha de ser Q

Gracias K_V6. Cuando te refieres a la tarjeta te refieres a los papeles del coche o las microfichas de la ITV? En las microfichas no les consta el indice de carga y el código de velocidad?

He consultado en la ITV habitual y me han dicho que minimo necesito 74Q. Me ha parecido muy poco y he llamado un par de veces a otra ITV para poder contrastarlo pero no me han podido atender. A ver si mañana me dicen algo y lo comento por aquí.

Fíjate en el punto número 2.
Si tu ficha técnica tiene especificado índice de carga y velocidad (ejemplo 85V) tienes que hacer un informe de conformidad.

Si en tu ficha técnica no especifica nada, 82V cumple perfectamente la carga del eje delantero de un Gsi con c20xe. Por lo tanto tiene que valer.

No obstante, mi experiencia fue que un año fui con antelación, lo discutimos y paso ok. Este año tuve que pasar por caja y hacer informe, con misma llanta y neumático los dos años.

Por favor, que revise y me corrija K_V6.

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Nada q añadir, bien explicado.

74Q es lo q yo te decía, probablemente el 74x2 ruedas cubra el pma del primer eje, si es ese el mayor, por lo tanto ese es el mínimo. Y la Q tal y como dije antes, porque es el mínimo para un vehículo tipo M1, turismo, es lo mínimo q marca el manual en caso de desconocer su velocidad máxima.

Y si, cuando hablo de tarjeta me refiero a la tarjeta de inspección

Gracias a los 2 nuevamente.
Segun veo en las tablas que hay por internet 74 equivale a 375kg que mutiplicado por 2 nos da 750kg. Segun papeles el primer eje tiene 745 y el segundo 705, con lo que si que cumpliria.
Finalmente me decantaré por unas 195/55/15 82V para no tener que homologar nada.
Encuanto las monte actualizare con fotos y detalles mi post de restauración.

Saludos.

Saludos, tengo una duda parecida al creador del post, mi Kadett es un GT con llanta 13 de serie con medida de neumaticos 175/70 R13 82V, mi intencion es montar una llanta 15 con neumaticos 195/50 R15 82V, la pregunta es tendre alguna pega en la ITV?

En esta web tienes una aplicación de equivalencias. En tu caso es 100% equivalente, no debieras tener problemas.

http://www.llantasyneumaticos.com/eq...-de-neumaticos

Saludos.

Ojo con el ancho de vía, al cambiar de llanta podrías variarlo con el diferente et de llantas

yo llevo ET 38 en 7x15 y ya no pasa itv, asi que ha de ser mas alto, Con
et 42 creo que si pasaria

Cita:

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Iniciado por Cresko_gsi

yo llevo ET 38 en 7x15 y ya no pasa itv, asi que ha de ser mas alto, Con
et 42 creo que si pasaria

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Vas al límite. Yo llevo ET35 en 7x16 y muchos años me miden pero siempre pasa. Todo depende del margen que te den los valores anotados en ficha...

El limite teórico es ET34, que son los 15mm por lado permitidos partiendo del ET49 de serie, pero medido a metro en una itv y teniendo en cuenta estado de rodamientos y/o caídas anómalas puede traducirse en una variabilidad de la anchura de via tremenda, todo depende del celo y el rigor del operario a la hora de aplicar el reglamento

Como te comentan esos neumáticos son equivalentes y no deberían echarte atras.

A mi como siempre se me tuercen las cosas. En vez de las 195/55/15 que pedí me trajeron 195/50/15... como me hicieron un favor trayendomelas me las he quedado, las ganas de tenerlas montadas tambien jugaron en contra.

Para colmo en una aleta me queda un hueco en el que entra un dedo justo justo y en el otro lado si llevo algo de peso se me queda la aleta apoyada en el flanco del neumatico. Parece que la aleta de un lado tiene algo mas de anchura pero en el otro lado da la impresion de que la rueda queda mas hacia afuera. No se como medir exactamente y que referencias tomar. Tal y como lo he hecho juraria que el puente esta medio centimetro hacia un lado. ¿Al soltar el puente para poner los amortiguadores y volverlo a atar puede desajustarse unos milímetros y generar estas diferencias?

De fábrica ya son algo asimétricos, en general pasa en casi todos los coches de la época pero en estos está aun mas acentuado, pero no te das cuenta hasta que no juegas con milimetros de tolerancia. Mientras no roce tampoco te comas mucho la cabeza con eso, son defectos del animal.

Jajaja, Ok.
La pega es que cuando volvi a casa con las llantas viejas en el maletero rozaba y en los baches sacaba un ruido horrible. Al llegar le eché un vistazo y se veia que se habia llevado algo de goma y la zona estaba algo pegajosa. Saque los neumaticos y ya no apoya pero en cualquier bache y con migo dentro seguro que roza. Me tocará abrir unos 3mm como minimo (de momento no quiero tocar el labio)

No sabia que habia que dejar 15 mm. Sobre la perpendicular de la llanta con la aleta verdad? Mientras no roce cargado...

Rozar en ningún caso, ni cargado ni vacío ni nada.

Y sobre salir sobre la anchura máxima tampoco. No recuerdo los ángulos para formar el arco mínimo perocuena casi q de la mitad del punto de giro hacia arriba

Muy buenas.
Aquí tienes unas 195/55-15 montadas en llanta de Calibra de 6x15´´
Lo único que se ha cambiado al coche son los amortiguadores, TODO lo demas es original.
Mismo ET49, que el que traen las llantas originales GSi de 5,5x14´´
Como ves en las fotos hay margen de sobra entre el neumático y el paso de rueda.

Con este apaño a mi me sobra, cuanto menos tiempo esté en la Itv, mucho mejor.
Saludos.

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